El rescate de los dos pilotos cuyo helicóptero de ataque cayó al mar este lunes en aguas cercanas al estrecho de Ormuz ha supuesto la primera vez, al menos conocida, en la que Estados Unidos ha utilizado un barco dron para este tipo de operación. Se trata del Corsair, una USV, siglas en inglés de embarcación de superficie no tripulada, desarrollada por Saronic Technologies y que la Marina de EE. UU. había desplegado por primera vez a finales de marzo en la región, apenas dos meses y medio antes del rescate.. No están enteramente claras las causas de la pérdida del AH-64 Apache, que ha propiciado una nueva escalada en la guerra con Irán y pone de nuevo a prueba la frágil tregua alcanzada en abril. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró ayer que ‘los iraníes derribaron uno de nuestros helicópteros Apache de alta tecnología mientras patrullaba sobre el estrecho de Ormuz’, en una publicación en la red social Truth, y que respondería al ataque, como ha sucedido.. Aunque CENTCOM, el Mando Central de Estados Unidos, dijo en un primer momento que los pilotos ‘fueron rescatados por fuerzas estadounidenses después de que su helicóptero se estrellara cerca de la costa de Omán mientras patrullaban aguas regionales’, en comunicaciones posteriores ha afirmado que fue derribado.. Irán ha negado su participación en el incidente, pero, según un funcionario estadounidense citado por AP, el Apache cayó tras colisionar con un dron iraní. Se desconoce si la colisión fue intencionada.. Operado por la Task Force 59 de la Quinta Flota. El rescate se llevó a cabo con el apoyo de unidades de la Marina estadounidense, incluida la Task Force 59 de la Quinta Flota, encargada de integrar vehículos no tripulados aéreos, de superficie y submarinos, junto con la IA, en las operaciones marítimas de la Quinta Flota.. ‘‘El dron de superficie que asistió en el rescate de anoche de la tripulación del Apache frente a la costa de Omán era un buque de superficie no tripulado Corsair de la Marina de EE. UU., operado por la Task Force 59 de la Quinta Flota estadounidense. La Task Force comenzó a desplegar estos drones en el teatro de operaciones a finales de marzo’, ha afirmado el capitán de navío Tim Hawkins, portavoz del Mando Central de EE. UU., en un comunicado.. Según ha señalado otro portavoz militar a The New York Times, el barco dron había llevado a los pilotos hasta un punto en el agua donde pudieron ser izados por un helicóptero que los esperaba. El medio The War Zone señala que no se conoce cuántas USV Corsair tiene actualmente la Task Force 59 ni la configuración exacta del dron utilizado en el rescate. Su llegada a la zona se produjo pocos meses después de que la Marina firmara con Saronic un contrato de producción valorado en 392 millones de dólares, lo que indica que el Corsair ya forma parte de una apuesta más amplia por integrar embarcaciones no tripuladas en operaciones reales.. Así es el Corsair que rescató a los pilotos del AH-64 Apache. El Corsair es una embarcación autónoma de superficie de 7,3 metros de eslora, desarrollada por Saronic Technologies, una empresa de defensa con sede en Austin, Texas. La web de Saronic describe el Corsair como capaz de transportar hasta 454 kilos durante 1.852 kilómetros, con una velocidad máxima superior a 34 nudos, unos 63 km/h.. Las imágenes y vídeos difundidos hasta ahora por Saronic muestran al Corsair configurado principalmente para misiones de vigilancia y reconocimiento, con una torreta de cámara instalada sobre una estructura central, un radar de navegación comercial, cámaras adicionales para mejorar la conciencia situacional y varias antenas.. Según el fabricante, un barco dron de este tipo es capaz de realizar operaciones autónomas continuas de espera en posición, en las que el Corsair mantiene su ubicación mientras regula de forma autónoma el consumo de energía y solo activa el motor cuando es necesario. El barco dron también puede sobrevivir a distintos estados de marejada, incluyendo olas de más de 1,5 metros de altura.. Saronic asegura que el Corsair puede operar solo o integrado en enjambres de USV, con intervención humana mínima, aunque los operadores pueden supervisar y tomar el control del dron mediante un enlace de datos cuando es necesario. Según la compañía, la embarcación emplea comunicaciones redundantes y capacidades de percepción pasiva para identificar, seguir e interceptar objetivos en entornos disputados o con comunicaciones degradadas, algo que también resulta útil para localizar supervivientes en el mar.. Saronic también describe cómo, durante un ejercicio de una semana en enero de 2026, una flota de ocho Corsair operó durante más de 92 horas continuas mientras demostraba misiones y comportamientos autónomos en ‘entornos sin comunicaciones’. Los operadores humanos de la misión aún podían supervisar y controlar los barcos dron desde una base en tierra cuando era necesario.
La Marina de EE. UU. ha utilizado por primera vez una USV en una operación de rescate
El rescate de los dos pilotos cuyo helicóptero de ataque cayó al mar este lunes en aguas cercanas al estrecho de Ormuz ha supuesto la primera vez, al menos conocida, en la que Estados Unidos ha utilizado un barco dron para este tipo de operación. Se trata del Corsair, una USV, siglas en inglés de embarcación de superficie no tripulada, desarrollada por Saronic Technologies y que la Marina de EE. UU. había desplegado por primera vez a finales de marzo en la región, apenas dos meses y medio antes del rescate.. No están enteramente claras las causas de la pérdida del AH-64 Apache, que ha propiciado una nueva escalada en la guerra con Irán y pone de nuevo a prueba la frágil tregua alcanzada en abril. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró ayer que ‘los iraníes derribaron uno de nuestros helicópteros Apache de alta tecnología mientras patrullaba sobre el estrecho de Ormuz’, en una publicación en la red social Truth, y que respondería al ataque, como ha sucedido.. Aunque CENTCOM, el Mando Central de Estados Unidos, dijo en un primer momento que los pilotos ‘fueron rescatados por fuerzas estadounidenses después de que su helicóptero se estrellara cerca de la costa de Omán mientras patrullaban aguas regionales’, en comunicaciones posteriores ha afirmado que fue derribado.. Irán ha negado su participación en el incidente, pero, según un funcionario estadounidense citado por AP, el Apache cayó tras colisionar con un dron iraní. Se desconoce si la colisión fue intencionada.. Operado por la Task Force 59 de la Quinta Flota. El rescate se llevó a cabo con el apoyo de unidades de la Marina estadounidense, incluida la Task Force 59 de la Quinta Flota, encargada de integrar vehículos no tripulados aéreos, de superficie y submarinos, junto con la IA, en las operaciones marítimas de la Quinta Flota.. ‘‘El dron de superficie que asistió en el rescate de anoche de la tripulación del Apache frente a la costa de Omán era un buque de superficie no tripulado Corsair de la Marina de EE. UU., operado por la Task Force 59 de la Quinta Flota estadounidense. La Task Force comenzó a desplegar estos drones en el teatro de operaciones a finales de marzo’, ha afirmado el capitán de navío Tim Hawkins, portavoz del Mando Central de EE. UU., en un comunicado.. Según ha señalado otro portavoz militar a The New York Times, el barco dron había llevado a los pilotos hasta un punto en el agua donde pudieron ser izados por un helicóptero que los esperaba. El medio The War Zone señala que no se conoce cuántas USV Corsair tiene actualmente la Task Force 59 ni la configuración exacta del dron utilizado en el rescate. Su llegada a la zona se produjo pocos meses después de que la Marina firmara con Saronic un contrato de producción valorado en 392 millones de dólares, lo que indica que el Corsair ya forma parte de una apuesta más amplia por integrar embarcaciones no tripuladas en operaciones reales.. Así es el Corsair que rescató a los pilotos del AH-64 Apache. El Corsair es una embarcación autónoma de superficie de 7,3 metros de eslora, desarrollada por Saronic Technologies, una empresa de defensa con sede en Austin, Texas. La web de Saronic describe el Corsair como capaz de transportar hasta 454 kilos durante 1.852 kilómetros, con una velocidad máxima superior a 34 nudos, unos 63 km/h.. Las imágenes y vídeos difundidos hasta ahora por Saronic muestran al Corsair configurado principalmente para misiones de vigilancia y reconocimiento, con una torreta de cámara instalada sobre una estructura central, un radar de navegación comercial, cámaras adicionales para mejorar la conciencia situacional y varias antenas.. Según el fabricante, un barco dron de este tipo es capaz de realizar operaciones autónomas continuas de espera en posición, en las que el Corsair mantiene su ubicación mientras regula de forma autónoma el consumo de energía y solo activa el motor cuando es necesario. El barco dron también puede sobrevivir a distintos estados de marejada, incluyendo olas de más de 1,5 metros de altura.. Saronic asegura que el Corsair puede operar solo o integrado en enjambres de USV, con intervención humana mínima, aunque los operadores pueden supervisar y tomar el control del dron mediante un enlace de datos cuando es necesario. Según la compañía, la embarcación emplea comunicaciones redundantes y capacidades de percepción pasiva para identificar, seguir e interceptar objetivos en entornos disputados o con comunicaciones degradadas, algo que también resulta útil para localizar supervivientes en el mar.. Saronic también describe cómo, durante un ejercicio de una semana en enero de 2026, una flota de ocho Corsair operó durante más de 92 horas continuas mientras demostraba misiones y comportamientos autónomos en ‘entornos sin comunicaciones’. Los operadores humanos de la misión aún podían supervisar y controlar los barcos dron desde una base en tierra cuando era necesario.
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