La operadora ferroviaria Renfe, propietaria del tren Alvia, uno de los siniestrados el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), accidente en el que murieron 46 personas, ha solicitado al juzgado de Montoro que investiga la causa conocer los detalles de la gestión que realizó el servicio de emergencias 112 de Andalucía durante el suceso.. En sus escrito remitido a la jueza que investiga el accidente y al que ha tenido acceso EFE, Renfe pide conocer las «grabaciones, hora, duración y contenido de las llamadas recibidas por el 112» de Andalucía y, concretamente, saber «si se produjo una llamada entre el servicio 112 de Madrid y el de Andalucía donde, al parecer, se descartó por los jefes de sala la posibilidad de que hubiera dos trenes involucrados en el accidente».. Añade el escrito que esta circunstancia «pudo tener incidencia en el operativo de rescate y auxilio a las víctimas del Avia, entre las que se encuentran trabajadores de Renfe», mientras que también pide al juzgado el informe del «dispositivo de emergencias con el operativo activado y la secuencia de actuaciones».. Además, Renfe solicita un informe del «sistema de geolocalización de las llamadas que venían del Alvia y eran gestionadas por el 112», ya que a su entender un «sistema adecuado hubiese permitido establecer la ubicación del tren de forma precisa e inmediata», además de información sobre si los sistemas informáticos del 112 «funcionaban correctamente».. La petición de Renfe se basa en un informe de los investigadores de la Guardia Civil en el que se explicaba que en el momento del accidente existió una «importante confusión inicial, debido al gran volumen de llamadas simultáneas y desconcierto, vinculándose todas las llamadas de emergencia recibidas como relacionadas con el tren Iryo».. De esta manera, según las conclusiones de la Guardia Civil, las llamadas que alertaban del tren Alvia «se interpretaron, bien como un accidente en el que no interviene una colisión con el Iryo de menor gravedad, o se confundieron como relacionadas con el accidente del citado tren Iryo».
La empresa pública quiere conocer las «grabaciones, hora, duración y contenido de las llamadas recibidas»
La operadora ferroviaria Renfe, propietaria del tren Alvia, uno de los siniestrados el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), accidente en el que murieron 46 personas, ha solicitado al juzgado de Montoro que investiga la causa conocer los detalles de la gestión que realizó el servicio de emergencias 112 de Andalucía durante el suceso.. En sus escrito remitido a la jueza que investiga el accidente y al que ha tenido acceso EFE, Renfe pide conocer las «grabaciones, hora, duración y contenido de las llamadas recibidas por el 112» de Andalucía y, concretamente, saber «si se produjo una llamada entre el servicio 112 de Madrid y el de Andalucía donde, al parecer, se descartó por los jefes de sala la posibilidad de que hubiera dos trenes involucrados en el accidente».. Añade el escrito que esta circunstancia «pudo tener incidencia en el operativo de rescate y auxilio a las víctimas del Avia, entre las que se encuentran trabajadores de Renfe», mientras que también pide al juzgado el informe del «dispositivo de emergencias con el operativo activado y la secuencia de actuaciones».. Además, Renfe solicita un informe del «sistema de geolocalización de las llamadas que venían del Alvia y eran gestionadas por el 112», ya que a su entender un «sistema adecuado hubiese permitido establecer la ubicación del tren de forma precisa e inmediata», además de información sobre si los sistemas informáticos del 112 «funcionaban correctamente».. La petición de Renfe se basa en un informe de los investigadores de la Guardia Civil en el que se explicaba que en el momento del accidente existió una «importante confusión inicial, debido al gran volumen de llamadas simultáneas y desconcierto, vinculándose todas las llamadas de emergencia recibidas como relacionadas con el tren Iryo».. De esta manera, según las conclusiones de la Guardia Civil, las llamadas que alertaban del tren Alvia «se interpretaron, bien como un accidente en el que no interviene una colisión con el Iryo de menor gravedad, o se confundieron como relacionadas con el accidente del citado tren Iryo».
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