El grupo aeroportuario Aena ha superado con creces el listón de los 2.000 millones de beneficio neto, alcanzando una cifra de 2.136,7 millones al cierre de 2025 en puertas de un ciclo inversor sin precedentes para la compañía, que se iniciará en 2027 con el tercer quinquenio regulado (hasta 2031 incluido) y está cifrado en 13.000 millones de euros (10.000 millones en la actividad aeronáutica). El resultado neto mejora un 10,5% el anterior récord de 1.934 millones fijado en 2024 tras un nuevo año de registro histórico en el tráfico de viajeros.. Seguir leyendo
El mantenimiento de un ‘pay out’ del 80% sube la remuneración a 1,09 euros por acción
El grupo aeroportuario Aena ha superado con creces el listón de los 2.000 millones de beneficio neto, alcanzando una cifra de 2.136,7 millones al cierre de 2025 en puertas de un ciclo inversor sin precedentes para la compañía, que se iniciará en 2027 con el tercer quinquenio regulado (hasta 2031 incluido) y está cifrado en 13.000 millones de euros (10.000 millones en la actividad aeronáutica). El resultado neto mejora un 10,5% el anterior récord de 1.934 millones fijado en 2024 tras un nuevo año de registro histórico en el tráfico de viajeros.. A partir de esta base y manteniendo el compromiso de distribuir el 80% del beneficio entre los accionistas, que se pretende blindar durante el periodo 2027-2031, la firma que preside Maurici Lucena llevará a la junta del próximo 16 de abril la propuesta de un dividendo de 1,09 euros por acción. Este pago encierra un incremento del 11,7% respecto al entregado con cargo a 2024, y un 51% cae en manos del Estado en función de la participación mayoritaria que mantiene la pública Enaire. Está previsto que los accionistas reciban el dividendo el 27 de abril en efectivo.. El resultado bruto de explotación (Ebitda) de Aena crece un 7,8%, hasta los 3.785 millones, lo que deja un margen del 59,3%. Este último casi un punto inferior al de un año atrás, cuando Aena consiguió un 60,2%, lo que es explicado por el impacto de la norma contable IFIC 12 (sin ese efecto el margen subiría al 61,4%).. De los 6.379 millones en ingresos declarados (+9,5%), más de un tercio corresponden al negocio regulado o aeronáutico, con 3,346 millones y un alza del 4,9%. El tráfico de pasajeros en la red española de aeropuertos creció en 2025 un 3,9%, con 321,6 millones de pasajeros.. También tiran con fuerza las ventas del negocio comercial, con un aumento del 11%, aportando 1.975 millones. Las ventas totales de las actividades comerciales crecieron un 8,5% respecto frente a los de 2024, con una subida del 4,4% en las ventas totales por pasajero y unos ingresos por rentas fijas y variables que mejoran un 13,9%.. La compañía subraya este miércoles que en su segundo aeropuerto por volumen de tráfico, Barcelona-El Prat, van a renovarse 48 locales con una superficie de 20.500 metros cuadrados. La duración de los contratos será de ocho años en su mayoría, y algunos de ellos se extenderán hasta diez y 12 años. La suma de las Rentas Mínimas Garantizadas Anuales (RMGA) de adjudicación se incrementa un 26% respecto a las rentas de licitación y registra aumentos de hasta el 31% y el 32% en comparación con los contratos actuales en los que se inician en 2026 y 2028.. Las RMGA de adjudicación de 2025 suponen en conjunto una recuperación del 140% de las de 2024 en 2025, y del 152% en 2026. En cuanto al negocio de restauración, las RMGA de adjudicación del año pasado logran una recuperación del 119% de las de 2024, y del 137% en 2026.. Los ingresos del área inmobiliaria, por su parte, experimentan un salto del 10,5% derivado de la mayor actividad en carga (+9%) y del empuje de otros activos (+35,5%).. Uno de los habituales puntos fuertes de Aena, el de la generación de caja, se ha mantenido en línea con el registro de 2024, con 2.787 millones de efectivo neto por las actividades de explotación (2.746 millones en 2024). El coste operativo del grupo (gastos de aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación) subió un 11% y fija un peso de 2.615 millones en el ejercicio. La inversión pagada, por su parte, ascendió a 1.060,8 millones de euros, con especial foco en la mejora de las instalaciones y de la seguridad operacional de los aeropuertos.. La deuda financiera neta contable de Aena es de 5.509 millones a 31 de diciembre, calcando prácticamente los 5.498 millones de 2024. Sin embargo, la mejora de los resultados de este último año hace que la ratio sobre el ebitda caiga de 1,57 veces a un múltiplo de 1,46.. El presente 2026, en que Aena activa el próximo 1 de marzo una subida tarifaria del 6,4% (67 céntimos por viajero), promete nuevos crecimientos. La previsión de tráfico en España es de 326 millones de viajeros, con una subida presupuestada del 1,3% pese a afectos como los ajustes de Ryanair en los aeropuertos regionales o el enfriamiento del mercado alemán emisor de turistas. El gestor aeroportuario viene del referido ascenso del 3,9% en 2025 (321,6 millones de viajeros).. Sumados los activos internacionales, con Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, el volumen de pasajeros esperado se va hasta los 384,8 millones este 2026, lo que implica una subida del 4,2%. Los ingresos por la actividad fuera de España son de 913,7 millones (+25,6%), dejando un Ebitda de 383 millones de euros (+17,3%).. Fuera de España se han producido hitos en 2025 como la obtención de la mayor financiación del sector aeroportuario de Brasil, con 5.700 millones de reales brasileños para modernizar 11 aeropuertos (Congonhas -en São Paulo-, Campo Grande, Ponta Porã, Corumbá, Santarém, Marabá, Carajás, Altamira, Uberlândia, Uberaba y Montes Claros). Con el ejercicio tocando a su fin, Aena Internacional firmó el 18 de diciembre un acuerdo para hacerse con el 51% de una nueva sociedad holding propietaria y operadora del 100% del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% del de Newcastle.
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