El 92% de las muertes se producen en países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad de las víctimas mortales son usuarias vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas.. La Organización Mundial de la Salud (OMS) aporta esos datos con motivo del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de los Accidentes de Tráfico, que se celebra cada tercer domingo de noviembre desde que así lo acordara la Asamblea General de la ONU en 2005.. La OMS precisa que 1,16 millones de personas murieron el año pasado por siniestros de tráfico en todo el mundo, lo que supone el segundo descenso global desde 2010, cuando fallecieron 1,24 millones de ciudadanos. El máximo se alcanzó en 2016, con 1,35 millones de víctimas mortales, mientras que en 2021 fallecieron 1,19 millones.. A pesar de que más de 1.000 millones de vehículos motorizados se han incorporado a las carreteras de todo el mundo, la tasa mundial de muertes por siniestros viales disminuyó en un 21% entre 2011 y 2025.. «Estos avances demuestran que, cuando los países invierten en sistemas viales seguros, el cambio es posible. En los últimos 15 años, hemos realizado avances reales en la reducción de las muertes en carretera, a pesar de que ha aumentado notablemente el número de vehículos y de que ha habido cambios importantes en la forma de moverse de la población», según el director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus.. La Asamblea General de las Naciones Unidas aprobó el pasado julio una nueva declaración sobre seguridad vial en una reunión de alto nivel celebrada en Nueva York (Estados Unidos), que incluye compromisos como la creación de organismos punteros en la esfera de la seguridad vial, la mejora de la recopilación y el análisis de datos, el desarrollo y la aplicación de una legislación más estricta y medidas para velar por que las carreteras, las infraestructuras y los vehículos cumplan con criterios de seguridad clave.. En todo el mundo, 10 países redujeron las muertes en carretera en un 50% en los 10 años transcurridos hasta 2021 y más de la mitad de todas las naciones notificaron un descenso en el número de defunciones en ese periodo. Con todo, los avances son desiguales porque los fallecimientos disminuyeron un 36% en Europa, un 15% en el Pacífico occidental y un 2% en Asia sudoriental, mientas que la cifra apenas varió en América y subió un 17% en África.. Las colisiones debidas al tránsito de vehículos cuestan a la mayoría de los países un 3% de su PIB, según la OMS.. Por otro lado, España se situó el año pasado en el noveno puesto en el ranking de los países de la UE más seguros en las carreteras al registrar una tasa de 36 muertos por siniestros de tráfico por cada millón de habitantes, lo que supone un puesto mejor que en 2024.. La clasificación, recogida por Servimedia, indica que ocho países de la UE tuvieron el año pasado mejores tasas de siniestralidad vial que España, concretamente Suecia (19 víctimas mortales por cada millón de habitantes), Dinamarca (24), Estonia (31), Irlanda y Malta (33), y Alemania, Finlandia y Países Bajos (34).. Bulgaria (71 fallecidos por cada millón de habitantes) cerró la tabla, como hizo en 2015, 2016 y 2023, este último año, empatada entonces con Rumanía.. Rumanía (68) abandona la última posición, que ha venido ocupando ininterrumpidamente -en solitario o no- desde 2017. Croacia es tercera por la cola (67), por detrás de Letonia (64) y Portugal (51).. La media comunitaria fue de 43 víctimas mortales por cada millón de habitantes en 2025, dos menos que el año anterior. El mínimo histórico continúa siendo los 42 fallecidos por cada millón de habitantes de 2020.. Los mayores aumentos de tasas de mortalidad vial se dieron en Luxemburgo (un 61% más entre 2024 y 2025), Malta (58%), Eslovenia (35%), Austria (15%), Chipre (10%) y Países Bajos (8%).. Los mayores descensos se produjeron en Estonia (-38%), Grecia (-22%), Eslovaquia (-13%) y Polonia y Rumania (-12%). Por su parte, España empeoró un 1%.. La serie histórica de la Comisión Europea, que comienza en 2010 y analizada por Servimedia, indica que España entró por primera vez en el top cinco¿ en 2013, cuanto ocupó la cuarta posición con una tasa de 36 fallecidos por cada millón de habitantes. En 2014 bajó al quinto puesto (también con una tasa de 36) y en 2015 descendió a la sexta plaza (igualmente, con 36).. España volvió al cuarto puesto en 2016 (39 fallecidos en siniestros de tráfico por cada millón de habitantes), descendió al sexto en 2017 y 2018 (en ambos años, con una tasa de 39), y cayó a la séptima posición en 2019 (37).. En 2020 ascendió al cuarto lugar (29), en 2021 bajó al séptimo (32), en 2022 subió al sexto (37), en 2023 descendió al noveno (38), en 2024 bajó al décimo (37) y en 2025 volvió a ascender al noveno (36).
Es la principal causa de fallecimiento de niños y jóvenes de 5 a 29 años
El 92% de las muertes se producen en países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad de las víctimas mortales son usuarias vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas.. La Organización Mundial de la Salud (OMS) aporta esos datos con motivo del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de los Accidentes de Tráfico, que se celebra cada tercer domingo de noviembre desde que así lo acordara la Asamblea General de la ONU en 2005.. La OMS precisa que 1,16 millones de personas murieron el año pasado por siniestros de tráfico en todo el mundo, lo que supone el segundo descenso global desde 2010, cuando fallecieron 1,24 millones de ciudadanos. El máximo se alcanzó en 2016, con 1,35 millones de víctimas mortales, mientras que en 2021 fallecieron 1,19 millones.. A pesar de que más de 1.000 millones de vehículos motorizados se han incorporado a las carreteras de todo el mundo, la tasa mundial de muertes por siniestros viales disminuyó en un 21% entre 2011 y 2025.. «Estos avances demuestran que, cuando los países invierten en sistemas viales seguros, el cambio es posible. En los últimos 15 años, hemos realizado avances reales en la reducción de las muertes en carretera, a pesar de que ha aumentado notablemente el número de vehículos y de que ha habido cambios importantes en la forma de moverse de la población», según el director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus.. La Asamblea General de las Naciones Unidas aprobó el pasado julio una nueva declaración sobre seguridad vial en una reunión de alto nivel celebrada en Nueva York (Estados Unidos), que incluye compromisos como la creación de organismos punteros en la esfera de la seguridad vial, la mejora de la recopilación y el análisis de datos, el desarrollo y la aplicación de una legislación más estricta y medidas para velar por que las carreteras, las infraestructuras y los vehículos cumplan con criterios de seguridad clave.. En todo el mundo, 10 países redujeron las muertes en carretera en un 50% en los 10 años transcurridos hasta 2021 y más de la mitad de todas las naciones notificaron un descenso en el número de defunciones en ese periodo. Con todo, los avances son desiguales porque los fallecimientos disminuyeron un 36% en Europa, un 15% en el Pacífico occidental y un 2% en Asia sudoriental, mientas que la cifra apenas varió en América y subió un 17% en África.. Las colisiones debidas al tránsito de vehículos cuestan a la mayoría de los países un 3% de su PIB, según la OMS.. Por otro lado, España se situó el año pasado en el noveno puesto en el ranking de los países de la UE más seguros en las carreteras al registrar una tasa de 36 muertos por siniestros de tráfico por cada millón de habitantes, lo que supone un puesto mejor que en 2024.. La clasificación, recogida por Servimedia, indica que ocho países de la UE tuvieron el año pasado mejores tasas de siniestralidad vial que España, concretamente Suecia (19 víctimas mortales por cada millón de habitantes), Dinamarca (24), Estonia (31), Irlanda y Malta (33), y Alemania, Finlandia y Países Bajos (34).. Bulgaria (71 fallecidos por cada millón de habitantes) cerró la tabla, como hizo en 2015, 2016 y 2023, este último año, empatada entonces con Rumanía.. Rumanía (68) abandona la última posición, que ha venido ocupando ininterrumpidamente -en solitario o no- desde 2017. Croacia es tercera por la cola (67), por detrás de Letonia (64) y Portugal (51).. La media comunitaria fue de 43 víctimas mortales por cada millón de habitantes en 2025, dos menos que el año anterior. El mínimo histórico continúa siendo los 42 fallecidos por cada millón de habitantes de 2020.. Los mayores aumentos de tasas de mortalidad vial se dieron en Luxemburgo (un 61% más entre 2024 y 2025), Malta (58%), Eslovenia (35%), Austria (15%), Chipre (10%) y Países Bajos (8%).. Los mayores descensos se produjeron en Estonia (-38%), Grecia (-22%), Eslovaquia (-13%) y Polonia y Rumania (-12%). Por su parte, España empeoró un 1%.. La serie histórica de la Comisión Europea, que comienza en 2010 y analizada por Servimedia, indica que España entró por primera vez en el `top cinco¿ en 2013, cuanto ocupó la cuarta posición con una tasa de 36 fallecidos por cada millón de habitantes. En 2014 bajó al quinto puesto (también con una tasa de 36) y en 2015 descendió a la sexta plaza (igualmente, con 36).. España volvió al cuarto puesto en 2016 (39 fallecidos en siniestros de tráfico por cada millón de habitantes), descendió al sexto en 2017 y 2018 (en ambos años, con una tasa de 39), y cayó a la séptima posición en 2019 (37).. En 2020 ascendió al cuarto lugar (29), en 2021 bajó al séptimo (32), en 2022 subió al sexto (37), en 2023 descendió al noveno (38), en 2024 bajó al décimo (37) y en 2025 volvió a ascender al noveno (36).
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