El presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, no quiso ni mencionar ayer la palabra «venta» al explicar el acuerdo alcanzado con la fabricante Geely para compartir la fábrica en Almussafes de la empresa americana. Todo era hablar de «alianzas» e incluso un eslogan bonito: «Un equipo, dos marcas, cinco coches», dijo Baumbick, explicando que ambos trabajarán conjuntamente para optimizar procesos, reducir costes y poder así ofrecer los mejores vehículos con las tecnología eléctrica al mejor precio posible al cliente europeo. La realidad, sin embargo, es distinta, porque Geely como empresa que cotiza en la bolsa de Hong Kong ha tenido que anunciar qué montante ha pagado por ese 34% de la factoría de Almussafes que se formalizará en una «joint venture», una empresa conjunta, con Ford. En ello se refleja que el grupo automovilístico chino ha pactado pagar un total de 221 millones de euros a la multinacional estadounidense, lo que implica que el 100% de la planta ha sido valorada en 650 millones de euros. Ford se queda así con un valor de 429 millones de euros en Valencia. En dicho comunicado ante la bolsa de valores Geely explica que la nueva empresa, que aglutinará a todos los trabajadores que actualmente están en nómina de Ford España, solo será fabricante, pero no hará ventas conjuntas ni tampoco participarán en el diseño de los vehículos, la investigación, el desarrollo ni la gestión de las marcas, que seguirán operando completamente por separado por Ford y Geely. Asimismo, detalla de que en caso de interés en vender la otra parte tendrá una parte preferencial para adquirir el porcentaje, pero no incluye ninguna cláusula por la que Geely desvele su intención de ampliar su porcentaje. Geely Auto alcanzó una venta de 474.228 vehículos en el primer semestre de 2026 fuera de China, un aumento del 158% que le sitúa como una de las marcas de automóviles chinas de más rápido crecimiento. Cabe destacar que el objetivo es operar a máxima capacidad, con un total de 500.000 vehículos, para finales de 2028, cuando en Almussafes se estarán fabricando hasta cinco vehículos: el Ford Kuga y el Ford Bronco, así como un nuevo «crossover» de la empresa americana, todos ellos con opción multienergía, lo que implica de combustión e híbrido al menos, y otros dos 100% eléctricos de Geely. Esos tres nuevos modelos están por confirmar. Cabe destacar que Geely no tiene solo su propia marca, sino que es dueña de Volvo y desarrolla marcas como Lotus Cars, Lynk & Co, y Zeekr, esta última la gama de lujo de SUVs eléctricos. En un principio, todo hace indicar que será un vehículo de la propia marca Geely y no de una de sus marcas adicionales.
La nueva empresa conjunta solo será fabricante, pero no hará ventas conjuntas ni tampoco participarán en el diseño de los vehículos, la investigación, el desarrollo ni la gestión de las marcas, que seguirán operando completamente por separado
El presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, no quiso ni mencionar ayer la palabra «venta» al explicar el acuerdo alcanzado con la fabricante Geely para compartir la fábrica en Almussafes de la empresa americana. Todo era hablar de «alianzas» e incluso un eslogan bonito: «Un equipo, dos marcas, cinco coches», dijo Baumbick, explicando que ambos trabajarán conjuntamente para optimizar procesos, reducir costes y poder así ofrecer los mejores vehículos con las tecnología eléctrica al mejor precio posible al cliente europeo.La realidad, sin embargo, es distinta, porque Geely como empresa que cotiza en la bolsa de Hong Kong ha tenido que anunciar qué montante ha pagado por ese 34% de la factoría de Almussafes que se formalizará en una «joint venture», una empresa conjunta, con Ford.En ello se refleja que el grupo automovilístico chino ha pactado pagar un total de 221 millones de euros a la multinacional estadounidense, lo que implica que el 100% de la planta ha sido valorada en 650 millones de euros. Ford se queda así con un valor de 429 millones de euros en Valencia.En dicho comunicado ante la bolsa de valores Geely explica que la nueva empresa, que aglutinará a todos los trabajadores que actualmente están en nómina de Ford España, solo será fabricante, pero no hará ventas conjuntas ni tampoco participarán en el diseño de los vehículos, la investigación, el desarrollo ni la gestión de las marcas, que seguirán operando completamente por separado por Ford y Geely.Asimismo, detalla de que en caso de interés en vender la otra parte tendrá una parte preferencial para adquirir el porcentaje, pero no incluye ninguna cláusula por la que Geely desvele su intención de ampliar su porcentaje. Geely Auto alcanzó una venta de 474.228 vehículos en el primer semestre de 2026 fuera de China, un aumento del 158% que le sitúa como una de las marcas de automóviles chinas de más rápido crecimiento.Cabe destacar que el objetivo es operar a máxima capacidad, con un total de 500.000 vehículos, para finales de 2028, cuando en Almussafes se estarán fabricando hasta cinco vehículos: el Ford Kuga y el Ford Bronco, así como un nuevo «crossover» de la empresa americana, todos ellos con opción multienergía, lo que implica de combustión e híbrido al menos, y otros dos 100% eléctricos de Geely. Esos tres nuevos modelos están por confirmar.Cabe destacar que Geely no tiene solo su propia marca, sino que es dueña de Volvo y desarrolla marcas como Lotus Cars, Lynk & Co, y Zeekr, esta última la gama de lujo de SUVs eléctricos. En un principio, todo hace indicar que será un vehículo de la propia marca Geely y no de una de sus marcas adicionales.
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