El director del Aeropuerto de Sevilla, Sergio Millanes, ha señalado que el aeródromo a cuya dirección llegó hace cinco años «ya no existe» tras avanzar en nuevas infraestructuras o digitalización de servicios, y rozar en 2025 los 9,7 millones de viajeros, aproximadamente el triple que hace una década.. «Ese aeropuerto de hace diez años o de la época del coronavirus ya no existe», ha señalado este ingeniero por la Universidad Politécnica de Madrid, con experiencia previa en la dirección de aeropuertos en Islas Canarias, en una entrevista con EFE días antes de su incorporación, el 1 de julio, como nuevo director del de Málaga-Costa del Sol.. Los 9.686.487 pasajeros del año pasado supusieron una cifra récord de visitantes para el aeródromo sevillano, ha apuntado Millanes, quien, en 2021, tras tomar el relevo de Jesús Caballero, en un contexto marcado por la pandemia, se encontró con un verano de «recuperación».. «El tráfico no era un dato significativo, pero si nos vamos un poco más atrás, a lo mejor hace diez años, en casi todos los parámetros teníamos aproximadamente un tercio de los que tenemos ahora, porque en pasajeros había tres millones y pico o cuatro millones, y ahora estamos rondando los diez», ha aseverado.. Unas 120 rutas este verano. Había unas 40 rutas, que ahora son unas 114, que pueden ser unas 120 este verano.. El aumento también se ha multiplicado por tres aproximadamente en lo relativo a países conectados y compañías aéreas que operan.. «Se ha hecho un trabajo muy duro para conseguir eso por parte del destino» y la dirección del aeropuerto colabora «con las instituciones que promocionan el turismo y con lo que es ese trabajo de fondo», también con «incentivos a las nuevas rutas».. La transformación arquitectónica de la terminal de pasajeros, iniciada antes de la pandemia y finalizada en 2022, ha cambiado «la luz del propio aeropuerto» y ha superado «la gran paradoja de que en Sevilla no se viera el sol» en este edificio.. La Estrategia de Sostenibilidad 2021-2030 de Aena ha conllevado por otro lado la licitación por 5,2 millones de euros de la instalación de una planta solar fotovoltaica en el Aeropuerto de Sevilla.. Hoy hay un aeródromo «mucho más adaptado a la demanda, con mucho potencial, con capacidad para seguir creciendo», ha afirmado el director.. El vuelo directo con América. Sobre nuevos vuelos internacionales, el directo con América al que aspira Sevilla «puede ser Nueva York, puede ser cualquier destino de Norteamérica».. «Se está trabajando evidentemente, se ha hablado mucho de Miami, se ha hablado mucho de Nueva York, pero hay muchas ciudades americanas, el mercado americano es tan grande que cualquier ciudad sería bienvenida», ha agregado.. «Gran inversión que revolucione la terminal». El índice de crecimiento del aeropuerto, que es internacional, no ha bajado en su ritmo, y «no hay nada que lo esté limitando».. El trabajo de la dirección es estar «por delante de las necesidades del aeropuerto» y que no sea «un cuello de botella que limite la actividad económica, el turismo y todo lo que comporta una infraestructura de este tipo».. «Llegará una gran inversión que revolucione lo que es la terminal» con su «renovación completa» pero mientras se desarrolla un trabajo de «ajuste fino» con proyectos para los próximos años.. Millanes ha citado entre estos proyectos la ampliación del filtro de seguridad, y la construcción de un edificio anexo para sala VIP y de una nueva terminal de carga.. «Potencia carguera». «Somos una potencia carguera» y Sevilla se sitúa en el séptimo puesto nacional en esta clasificación, lo cual «tiene más mérito todavía porque hay aeropuertos que se dedican exclusivamente a la carga».. Es el noveno aeropuerto español en volumen de pasajeros, ha apuntado Millanes, quien comienza su nueva etapa en Málaga el 1 de julio con ilusión, pero también con mucha pena tras cinco años «muy buenos tanto en lo personal como en lo profesional».
Sergio Millanes, que dejará el aeródromo hispalense para instalarse en el de Málaga, asegura que están trabajando en la ruta con América
El director del Aeropuerto de Sevilla, Sergio Millanes, ha señalado que el aeródromo a cuya dirección llegó hace cinco años «ya no existe» tras avanzar en nuevas infraestructuras o digitalización de servicios, y rozar en 2025 los 9,7 millones de viajeros, aproximadamente el triple que hace una década.. «Ese aeropuerto de hace diez años o de la época del coronavirus ya no existe», ha señalado este ingeniero por la Universidad Politécnica de Madrid, con experiencia previa en la dirección de aeropuertos en Islas Canarias, en una entrevista con EFE días antes de su incorporación, el 1 de julio, como nuevo director del de Málaga-Costa del Sol.. Los 9.686.487 pasajeros del año pasado supusieron una cifra récord de visitantes para el aeródromo sevillano, ha apuntado Millanes, quien, en 2021, tras tomar el relevo de Jesús Caballero, en un contexto marcado por la pandemia, se encontró con un verano de «recuperación».. «El tráfico no era un dato significativo, pero si nos vamos un poco más atrás, a lo mejor hace diez años, en casi todos los parámetros teníamos aproximadamente un tercio de los que tenemos ahora, porque en pasajeros había tres millones y pico o cuatro millones, y ahora estamos rondando los diez», ha aseverado.. Unas 120 rutas este verano. Había unas 40 rutas, que ahora son unas 114, que pueden ser unas 120 este verano.. El aumento también se ha multiplicado por tres aproximadamente en lo relativo a países conectados y compañías aéreas que operan.. «Se ha hecho un trabajo muy duro para conseguir eso por parte del destino» y la dirección del aeropuerto colabora «con las instituciones que promocionan el turismo y con lo que es ese trabajo de fondo», también con «incentivos a las nuevas rutas».. La transformación arquitectónica de la terminal de pasajeros, iniciada antes de la pandemia y finalizada en 2022, ha cambiado «la luz del propio aeropuerto» y ha superado «la gran paradoja de que en Sevilla no se viera el sol» en este edificio.. La Estrategia de Sostenibilidad 2021-2030 de Aena ha conllevado por otro lado la licitación por 5,2 millones de euros de la instalación de una planta solar fotovoltaica en el Aeropuerto de Sevilla.. Hoy hay un aeródromo «mucho más adaptado a la demanda, con mucho potencial, con capacidad para seguir creciendo», ha afirmado el director.. El vuelo directo con América. Sobre nuevos vuelos internacionales, el directo con América al que aspira Sevilla «puede ser Nueva York, puede ser cualquier destino de Norteamérica».. «Se está trabajando evidentemente, se ha hablado mucho de Miami, se ha hablado mucho de Nueva York, pero hay muchas ciudades americanas, el mercado americano es tan grande que cualquier ciudad sería bienvenida», ha agregado.. «Gran inversión que revolucione la terminal». El índice de crecimiento del aeropuerto, que es internacional, no ha bajado en su ritmo, y «no hay nada que lo esté limitando».. El trabajo de la dirección es estar «por delante de las necesidades del aeropuerto» y que no sea «un cuello de botella que limite la actividad económica, el turismo y todo lo que comporta una infraestructura de este tipo».. «Llegará una gran inversión que revolucione lo que es la terminal» con su «renovación completa» pero mientras se desarrolla un trabajo de «ajuste fino» con proyectos para los próximos años.. Millanes ha citado entre estos proyectos la ampliación del filtro de seguridad, y la construcción de un edificio anexo para sala VIP y de una nueva terminal de carga.. «Potencia carguera». «Somos una potencia carguera» y Sevilla se sitúa en el séptimo puesto nacional en esta clasificación, lo cual «tiene más mérito todavía porque hay aeropuertos que se dedican exclusivamente a la carga».. Es el noveno aeropuerto español en volumen de pasajeros, ha apuntado Millanes, quien comienza su nueva etapa en Málaga el 1 de julio con ilusión, pero también con mucha pena tras cinco años «muy buenos tanto en lo personal como en lo profesional».
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