El transporte por carretera está cerca de sufrir un profundo cambio debido a una nueva normativa de la Unión Europea. Esta regulación cambiará por completo los desplazamientos de millones de ciudadanos ya que se establecerán ciertas exigencias a los vehículos.. Y es que el Reglamento 2023/851, que en un principio prohibía cualquier motor que no fuera eléctrico para 2035, ha sufrido una modificación técnica que permite la continuidad de los motores de combustión, siempre que renuncien definitivamente al petróleo.. Esta decisión es conocida como «neutralidad tecnológica» e implica que sí que se podrán seguir comprando coches con motor de combustión pero los fabricantes van a tener que cumplir ciertas condiciones.. Los nuevos requisitos para los vehículos. El planteamiento inicial aprobado en la Unión Europea establecía que, a partir de 2035, los fabricantes debían alcanzar cero misiones de CO2 en las ventas de coches nuevos, lo que implicaba el fin de la comercialización de vehículos con motor de combustión convencional y la adopción generalizada de vehículos eléctricos u otras tecnologías sin emisiones en escape.. No obstante, Bruselas ha realizado varias actualizaciones respecto a esa última normativa, y son las siguientes:. La Unión Europea pretende sustituir el requisito del 100 % de la reducción de emisiones de dióxido de carbono por un objetivo del 90 % para 2035 en las flotas de los fabricantes. Es decir, para ese año la idea es que prácticamente todos los coches nuevos que se vendan sean eléctricos. No obstante, esta medida está aún pendiente de un acuerdo definitivo en el Parlamento Europeo.. El 10 % de las emisiones que sí se permiten se pueden cubrir con:. – Híbridos enchufables (PHEV).. – Híbridos de autonomía extendida (EREV).. – Coches con motores térmicos alimentados por combustibles sintéticos o biocombustibles con menor huella de carbono.. La fabricación de los vehículos tendrá que ser en Europa.. Las marcas tendrán que utilizar acero fabricado con bajo contenido en carbono.. La condición obligatoria que deben tener todos los coches. Además de estos requisitos, existe una condición que deberán cumplir todos los vehículos. Según aseguró la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, el motor de combustión podrá seguir existiendo, siempre y cuando los vehículos equipen un sensor inteligente que impida el arranque si se intenta repostar combustible fósil tradicional.. Se trata de una medida que, especialmente en España, tendrá una gran incidencia. Y es que según los últimos informes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) alrededor del 60% de los vehículos en circulación en España carecen de etiqueta ambiental o cuentan con la etiqueta B, lo que supone una gran dificultad para adaptarse a las restricciones antes de la fecha límite de 2035.. Esta brecha económica pone sobre la mesa la dificultad que tendrán muchos ciudadanos para adaptarse a la normativa, pasando el vehículo a ser un privilegio. El coche híbrido que muchos españoles compran hoy con etiqueta ECO no podrá venderse como nuevo en 2035 si su motor no está adaptado al combustible sintético.. No obstante, la ley no prohíbe circular con los vehículos comprados antes de esa fecha, simplemente que los fabricantes no podrán poner en el mercado unidades nuevas que emitan dióxido de carbono por el tubo de escape.. Qué coches se podrán seguir vendiendo. La UE solo permitirá la comercialización de motores de combustión en dos formatos muy concretos:. Híbridos enchufables: seguirán autorizados, aunque con mayores exigencias y un control más estricto de sus emisiones reales. El debate sobre si los usuarios los cargan o no seguirá siendo clave en su valoración normativa.. Vehículos de autonomía extendida: los eléctricos con generador de combustión recibirán una mejor consideración regulatoria. Bruselas reconoce que este sistema garantiza movilidad real con emisiones muy reducidas, al funcionar el motor térmico únicamente como generador.. Combustibles alternativos. Otro factor a tener en cuenta será qué tipo de combustible estará permitido. En este caso, no será obligatorio utilizar exclusivamente combustibles sintéticos, sino que la normativa aceptará cualquier combustible que demuestre, mediante certificación oficial, una reducción de emisiones acorde al objetivo del 90%. Estos podrán ser:. Combustibles sintéticos producidos con energías renovables.. Combustibles renovables obtenidos a partir de residuos agrícolas u orgánicos.. Biocombustibles como el etanol, ya utilizado en países como Francia.
El organismo europeo establecerá un requisito obligatorio que muchos vehículos no cumplen en la actualidad
El transporte por carretera está cerca de sufrir un profundo cambio debido a una nueva normativa de la Unión Europea. Esta regulación cambiará por completo los desplazamientos de millones de ciudadanos ya que se establecerán ciertas exigencias a los vehículos.. Y es que el Reglamento 2023/851, que en un principio prohibía cualquier motor que no fuera eléctrico para 2035, ha sufrido una modificación técnica que permite la continuidad de los motores de combustión, siempre que renuncien definitivamente al petróleo.. Esta decisión es conocida como «neutralidad tecnológica» e implica que sí que se podrán seguir comprando coches con motor de combustión pero los fabricantes van a tener que cumplir ciertas condiciones.. Los nuevos requisitos para los vehículos. El planteamiento inicial aprobado en la Unión Europea establecía que, a partir de 2035, los fabricantes debían alcanzar cero misiones de CO2 en las ventas de coches nuevos, lo que implicaba el fin de la comercialización de vehículos con motor de combustión convencional y la adopción generalizada de vehículos eléctricos u otras tecnologías sin emisiones en escape.. No obstante, Bruselas ha realizado varias actualizaciones respecto a esa última normativa, y son las siguientes:. La Unión Europea pretende sustituir el requisito del 100 % de la reducción de emisiones de dióxido de carbono por un objetivo del 90 % para 2035 en las flotas de los fabricantes. Es decir, para ese año la idea es que prácticamente todos los coches nuevos que se vendan sean eléctricos. No obstante, esta medida está aún pendiente de un acuerdo definitivo en el Parlamento Europeo.. El 10 % de las emisiones que sí se permiten se pueden cubrir con:. – Híbridos enchufables (PHEV).. – Híbridos de autonomía extendida (EREV).. – Coches con motores térmicos alimentados por combustibles sintéticos o biocombustibles con menor huella de carbono.. La fabricación de los vehículos tendrá que ser en Europa.. Las marcas tendrán que utilizar acero fabricado con bajo contenido en carbono.. La condición obligatoria que deben tener todos los coches. Además de estos requisitos, existe una condición que deberán cumplir todos los vehículos. Según aseguró la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, el motor de combustión podrá seguir existiendo, siempre y cuando los vehículos equipen un sensor inteligente que impida el arranque si se intenta repostar combustible fósil tradicional.. Se trata de una medida que, especialmente en España, tendrá una gran incidencia. Y es que según los últimos informes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) alrededor del 60% de los vehículos en circulación en España carecen de etiqueta ambiental o cuentan con la etiqueta B, lo que supone una gran dificultad para adaptarse a las restricciones antes de la fecha límite de 2035.. Esta brecha económica pone sobre la mesa la dificultad que tendrán muchos ciudadanos para adaptarse a la normativa, pasando el vehículo a ser un privilegio. El coche híbrido que muchos españoles compran hoy con etiqueta ECO no podrá venderse como nuevo en 2035 si su motor no está adaptado al combustible sintético.. No obstante, la ley no prohíbe circular con los vehículos comprados antes de esa fecha, simplemente que los fabricantes no podrán poner en el mercado unidades nuevas que emitan dióxido de carbono por el tubo de escape.. Qué coches se podrán seguir vendiendo. La UE solo permitirá la comercialización de motores de combustión en dos formatos muy concretos:. Híbridos enchufables: seguirán autorizados, aunque con mayores exigencias y un control más estricto de sus emisiones reales. El debate sobre si los usuarios los cargan o no seguirá siendo clave en su valoración normativa.. Vehículos de autonomía extendida: los eléctricos con generador de combustión recibirán una mejor consideración regulatoria. Bruselas reconoce que este sistema garantiza movilidad real con emisiones muy reducidas, al funcionar el motor térmico únicamente como generador.. Combustibles alternativos. Otro factor a tener en cuenta será qué tipo de combustible estará permitido. En este caso, no será obligatorio utilizar exclusivamente combustibles sintéticos, sino que la normativa aceptará cualquier combustible que demuestre, mediante certificación oficial, una reducción de emisiones acorde al objetivo del 90%. Estos podrán ser:. Combustibles sintéticos producidos con energías renovables.. Combustibles renovables obtenidos a partir de residuos agrícolas u orgánicos.. Biocombustibles como el etanol, ya utilizado en países como Francia.
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