Ya ha pasado demasiado tiempo desde el 12 de mayo de 2013. 13 años sin que Fernando Alonso suba a lo más alto del podio. Todavía vestía el rojo de Ferrari, la última etapa en la que verdaderamente pudo pelear por todo en la Fórmula 1. Más de una década de sufrimiento con proyectos ilusionantes que acabaron fracasando estrepitosamente y no por culpa de un piloto que nunca ha dejado de mostrar su magia, ni en los momentos más complicados.. La etapa de McLaren-Honda fue muy oscura, pero dejó a sus rivales boquiabiertos, como ahora con Aston Martin y el propio Honda. El 2026 ha comenzado de manera completamente decepcionante y solo cabe esperar que Adrian Newey y el resto de trabajadores de la escudería británica evolucionen el coche aprovechando el tiempo extra del parón de abril por las carreras canceladas. La gran virtud de Fernando Alonso es que saca todo lo que tiene el coche en cualquier circunstancia.. Esto provoca la admiración hasta de aquellos que compartieron asfalto con él en algún momento. Uno de ellos es Jolyon Palmer, que fue piloto de Renault durante su etapa de McLaren Honda y una década después explica lo que se siente al compartir pista con el dos veces campeón del mundo.. El sorprendente halago a Fernando Alonso. Las declaraciones del británico en F1 Nation fueron una bomba en las que se usó a él mismo para mostrar el nivel de Fernando Alonso: «Cuando competía contra él estaba en un nivel superior. Yo pensaba que tenía habilidades en carrera… hasta que nos enfrentamos». Ambos coincidieron en pista durante la época más oscura del asturiano, pero no impidió que se quedará completamente alucinado con su nivel en pista.. La lectura de carrera del ahora piloto de Aston Martin siempre ha sido uno de sus fuertes, que son muchos para Joylon Palmer. Tanto es así que una de sus frases pocas veces se ha escuchado: «En Ferrari es lo más cercano a la perfección que estuvo un piloto». Fernando Alonso no pudo ser nunca campeón con Ferrari pese a quedarse a una carrera de ello tanto en 2010 como 2012, pero fue capaz de luchar ante un Red Bull dominante con muchas menos armas como marcó la diferencia de puntos con su compañero de equipo.. Alonso, siempre un paso por delante. Sus años con Ferrari fueron especiales pese a que no llegara el tercer campeonato y para Joylon Palmer ofreció un nivel de conducción difícil de igualar. El que fuera piloto de Renault explicó el motivo de su halago: «Especialmente en 2012. Podía ver el futuro en el cuerpo a cuerpo. Sabe calcular todo antes de llegar a las curvas por su lectura de las carreras». Esto no es casual y sigue pasando casi tres lustros después.. En la última carrera Fernando Alonso avisó antes del comienzo del peligro de los nuevos monoplazas: «Ninguna diversión, qué diversión va a haber adelantando sin querer. De repente, te encuentras con una batería superior al coche que tienes delante, o te estrellas contra él o le adelantas, es más una maniobra de evasión que un adelantamiento». Justo en ese GP de Suzuka Bearman acabó sufriendo un accidente muy fuerte a 50G al intentar esquivar a Colapinto.
Jolyon Palmer, que coincidió en pista con él, dejó una llamativa reflexión sobre el asturiano: «Veía el futuro»
Ya ha pasado demasiado tiempo desde el 12 de mayo de 2013. 13 años sin que Fernando Alonso suba a lo más alto del podio. Todavía vestía el rojo de Ferrari, la última etapa en la que verdaderamente pudo pelear por todo en la Fórmula 1. Más de una década de sufrimiento con proyectos ilusionantes que acabaron fracasando estrepitosamente y no por culpa de un piloto que nunca ha dejado de mostrar su magia, ni en los momentos más complicados.. La etapa de McLaren-Honda fue muy oscura, pero dejó a sus rivales boquiabiertos, como ahora con Aston Martin y el propio Honda. El 2026 ha comenzado de manera completamente decepcionante y solo cabe esperar que Adrian Newey y el resto de trabajadores de la escudería británica evolucionen el coche aprovechando el tiempo extra del parón de abril por las carreras canceladas. La gran virtud de Fernando Alonso es que saca todo lo que tiene el coche en cualquier circunstancia.. Esto provoca la admiración hasta de aquellos que compartieron asfalto con él en algún momento. Uno de ellos es Jolyon Palmer, que fue piloto de Renault durante su etapa de McLaren Honda y una década después explica lo que se siente al compartir pista con el dos veces campeón del mundo.. El sorprendente halago a Fernando Alonso. Las declaraciones del británico en F1 Nation fueron una bomba en las que se usó a él mismo para mostrar el nivel de Fernando Alonso: «Cuando competía contra él estaba en un nivel superior. Yo pensaba que tenía habilidades en carrera… hasta que nos enfrentamos». Ambos coincidieron en pista durante la época más oscura del asturiano, pero no impidió que se quedará completamente alucinado con su nivel en pista.. La lectura de carrera del ahora piloto de Aston Martin siempre ha sido uno de sus fuertes, que son muchos para Joylon Palmer. Tanto es así que una de sus frases pocas veces se ha escuchado: «En Ferrari es lo más cercano a la perfección que estuvo un piloto». Fernando Alonso no pudo ser nunca campeón con Ferrari pese a quedarse a una carrera de ello tanto en 2010 como 2012, pero fue capaz de luchar ante un Red Bull dominante con muchas menos armas como marcó la diferencia de puntos con su compañero de equipo.. Alonso, siempre un paso por delante. Sus años con Ferrari fueron especiales pese a que no llegara el tercer campeonato y para Joylon Palmer ofreció un nivel de conducción difícil de igualar. El que fuera piloto de Renault explicó el motivo de su halago: «Especialmente en 2012. Podía ver el futuro en el cuerpo a cuerpo. Sabe calcular todo antes de llegar a las curvas por su lectura de las carreras». Esto no es casual y sigue pasando casi tres lustros después.. En la última carrera Fernando Alonso avisó antes del comienzo del peligro de los nuevos monoplazas: «Ninguna diversión, qué diversión va a haber adelantando sin querer. De repente, te encuentras con una batería superior al coche que tienes delante, o te estrellas contra él o le adelantas, es más una maniobra de evasión que un adelantamiento». Justo en ese GP de Suzuka Bearman acabó sufriendo un accidente muy fuerte a 50G al intentar esquivar a Colapinto.
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