Medida excepcional este martes en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en busca de garantizar la seguridad de viajeros y trenes. Los maquinistas que circulan en el corredor con más tráfico del país han recibido esta mañana una notificación de Adif, tal y como ha avanzado la SER, en la que se limita la velocidad de forma temporal a 160 kilómetros por hora en unos 150 kilómetros de un trazado de 667 kilómetros. “Se trata de una limitación temporal de velocidad. Los maquinistas han reportado baches y se ha puesto por seguridad esa limitación. Esta noche el área de Mantenimiento [de Adif] revisará y, si está todo bien, lo normal es que se levante la limitación”, explica un portavoz de la compañía dependiente del Ministerio de Transportes.. Seguir leyendo
La orden es temporal y responde a las denuncias de deficiencias por parte de los maquinistas de trenes alta velocidad. El tramo con restricciones discurre entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragón (Zaragoza)
Accidente ferrocarriles Adamuz. La orden es temporal y responde a las denuncias de deficiencias por parte de los maquinistas de trenes alta velocidad. El tramo con restricciones discurre entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragón (Zaragoza). Un tren de Ouigo en el eje Madrid-Barcelona, en una imagen de archivo. Ouigo. Medida excepcional este martes en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en busca de garantizar la seguridad de viajeros y trenes. Los maquinistas que circulan en el corredor con más tráfico del país han recibido esta mañana una notificación de Adif, tal y como ha avanzado la SER, en la que se limita la velocidad de forma temporal a 160 kilómetros por hora en unos 150 kilómetros de un trazado de 667 kilómetros. “Se trata de una limitación temporal de velocidad. Los maquinistas han reportado baches y se ha puesto por seguridad esa limitación. Esta noche el área de Mantenimiento [de Adif] revisará y, si está todo bien, lo normal es que se levante la limitación”, explica un portavoz de la compañía dependiente del Ministerio de Transportes.. El personal de las tres operadoras que compiten en el corredor Madrid-Barcelona han tenido acceso a esa información sobre puntos que requieren velocidades de paso más bajas que las actuales. En la nota se especifican una decena de puntos de la vía y un túnel. La orden atañe al tramo entre Mejorada del Campo, en el punto kilométrico 34,8 en Madrid, y Alhama de Aragón, en el kilómetro 182,9, ya en la provincia de de Zaragoza.. La medida ha sido tomada tras varias advertencias de los maquinistas, quienes han denunciado a través del sindicato Semaf problemas de vibraciones en trenes que pueden llegar a rodar a 300 kilómetros por hora. El colectivo tomó ayer la determinación de autoimponerse velocidades más restrictivas que las que marca la Agencia de Seguridad Ferroviaria, bajando a un máximo de 230 kilómetros por hora entre Madrid y la localidad zaragozana de Calatayud. Adif ha reaccionado con mayor restricción que la demandada por el personal de conducción y acometerá esta noche la revisión del trazado.. La rebaja en la velocidad de paso incrementa en más de media hora el tiempo de viaje entre las dos mayores ciudades del país, que oscila entre las dos horas y media y las tres horas.. La decisión de extremar las medidas de seguridad coincide con el momento crítico que atraviesa el transporte ferroviario tras el grave accidente del domingo en la localidad cordobesa de Adamuz, en el que se contabilizan 41 víctimas mortales por el descarrilamiento de un tren de alta velocidad de Iryo y el choque con un Alvia de Renfe en la línea Madrid-Andalucía. Los convoyes siniestrados viajaban a una velocidad ligeramente superior a los 200 kilómetros por hora en una recta en la que estaba permitido circular a 250 kilómetros por hora. Algunos de los viajeros afectados han señalado en redes sociales o ante los medios de comunicación que sintieron vibraciones durante la travesía.. El sindicato SEMAF remitió una comunicación a Adif y la Agencia de Seguridad Ferroviaria el pasado mes de agosto avisando del mal estado de las líneas que conectan Madrid con Sevilla, Málaga, Barcelona y Valencia. Ese mismo mes afloraron grietas en los bogies o sistemas de rodadura de trenes Avril de Talgo (serie 106) rotulados con la marca Avlo de Renfe y que prestaban servicio en la línea Madrid-Barcelona. El fabricante achacó la avería al estado de la infraestructura, mientras que el Ministerio de Transportes defendió que Seguridad Ferroviaria avalaba el buen estado de vías y sistemas de señalización. Ese material móvil fue reparado y destinado por Renfe a nuevas líneas, en este caso para prestar el servicio público Avant.. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo. ¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?. Añadir usuarioContinuar leyendo aquí. Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.. ¿Por qué estás viendo esto?. Flecha. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.. Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.. ¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.. En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.. 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