La temporada de Fórmula 1 de 2026 comenzará oficialmente con el Gran Premio de Australia en Melbourne, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026. Una nueva campaña cargada de novedades para que las que las escuderías se preparan a conciencia y para la que Aston Martin sigue configurando su proyecto ganador.. La revolución de Aston Martin mantiene a todos en vilo. Pero no todo son fichajes galácticos para tratar de revertir los decepcionantes resultados de la escudería y la «operación limpieza» no tienen marcha atrás. El fichaje de Adrian Newey por Aston Martin es uno de los movimientos más ilusionantes de la Fórmula 1 en los últimos años. Todas las expectativas de la escudería para 2026 pasan por su manos y Lawrence Stroll no ha dudado en darle aún más poder para culminar su proyecto.. Muchos fichajes y una lista negra. Pero no fue el único fichaje bomba en el ambicioso equipo que prepara la escudería verde. El objetivo de Lawrence Stroll es conformar el mejor equipo técnico del Gran Circo para lograr por fin tener un coche a la altura de sus aspiraciones. Y para ello ya sumó al equipo a otros ingenieros de élite como Bob Bell, Andy Cowell o Enrico Cardille.. Luego llegarían Giles Wood, que aterrizó tras una exitosa etapa en Red Bull, donde fue pieza clave en el desarrollo de herramientas de simulación junto a Adrian Newey, actual referente técnico de Aston Martin. La otra gran novedad fue la incorporación de Gioacchino ‘Jack’ Vino como jefe del área aerodinámica. Y por último, Marco Fainello. El ingeniero veronés regresa a la fórmula tras 13 años, aunque nunca ha perdido el contacto con el mundo de las carreras, centrándose en su especialidad: la simulación, un campo que ha cobrado cada vez más importancia para los equipos de Fórmula 1 desde la prohibición de los tests en pista.. Pero la escudería verde no paró ahí y en un ejercicio de poder de Adrian Newey, el equipo volvía a pescar en Red Bull con la contratación de Paul Field como director de operaciones. Un fichaje interesante que daba una pista más del deseo de Newey de replicar el modelo de Red Bull en Aston Martin. Un deseo que parecía querer completar con la contratación de Gianpiero Lambiase -ingeniero de carreras de toda la vida y amigo de Max Verstappen- que finalmente seguirá en Red Bull para la temporada 2026, negándose a ceder a las presiones de Aston Martin y otros equipos líderes de Fórmula 1.. Un «topo» para culminar la revolución. Pero igual que se han producido incorporaciones, también se producen marchas y no son pocas. Adrian Newey impulsa una transformación profunda en Aston Martin F1 y lo hace con un método muy particular. Para ello, se apoya en una persona de confianza en la sede de Silverstone. Un “topo”. Este confidente le informa regularmente sobre el funcionamiento y el clima laboral en la fábrica, desencadenando cambios significativos en el equipo técnico.. Según adelanta AutoRacer Italia, con la llegada de Adrian Newey, una nueva era ha comenzado efectivamente en Silverstone. Lawrence Stroll le ha dado carta blanca al genio británico y, utilizando un proceso muy similar al que implementó en Red Bull, ha comenzado una campaña masiva de despidos para dar forma al equipo a su imagen y semejanza.. Para ello, Newey emplea a una persona de confianza que analiza todo lo que sucede en la fábrica y le informa. No es casualidad que tantas figuras clave se hayan ido en los últimos meses, incluido el director de aerodinámica Eric Blandin, pero también, y especialmente, ingenieros de segundo y tercer nivel que ahora se están uniendo a equipos rivales.. La oferta de Aston Martin a Gianpiero Lambiase encaja en esta estrategia , concretamente en la importante contratación de figuras senior (y no senior) que reemplazarán al personal que Newey está despidiendo gradualmente.. Y es que igual que se han producido incorporaciones, también se ha habido marchas y no son pocas. Aston Martin ha despedido al menos a siete empleados de su departamento de diseño de Fórmula 1 como parte de una reestructuración previa a la temporada 2026.. Entre los que abandonan el equipo de F1 se encuentra Eric Blandin, quien fue contratado de Mercedes como subdirector técnico en 2022, pero desde principios del pasado se desempeñaba como director de aerodinámica. Y también Akio Haga , jefe de diseño.. En Aston Martin guardan silencio sobre la lista negra y los métodos empleados por Newey pero reconocen cambios en este sentido. «No hacemos comentarios sobre asuntos internos y aún no tenemos nada que anunciar. Sin embargo, estamos llevando a cabo una reestructuración técnica de cara a la temporada 2026, la cual se anunciará a su debido tiempo», sentencian.
El ingeniero ha impulsado una transformación profunda en Aston Martin F1 y lo hace con un método muy particular.
La temporada de Fórmula 1 de 2026 comenzará oficialmente con el Gran Premio de Australia en Melbourne, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026. Una nueva campaña cargada de novedades para que las que las escuderías se preparan a conciencia y para la que Aston Martin sigue configurando su proyecto ganador.. La revolución de Aston Martin mantiene a todos en vilo. Pero no todo son fichajes galácticos para tratar de revertir los decepcionantes resultados de la escudería y la «operación limpieza» no tienen marcha atrás. El fichaje de Adrian Newey por Aston Martin es uno de los movimientos más ilusionantes de la Fórmula 1 en los últimos años. Todas las expectativas de la escudería para 2026 pasan por su manos y Lawrence Stroll no ha dudado en darle aún más poder para culminar su proyecto.. Muchos fichajes y una lista negra. Pero no fue el único fichaje bomba en el ambicioso equipo que prepara la escudería verde. El objetivo de Lawrence Stroll es conformar el mejor equipo técnico del Gran Circo para lograr por fin tener un coche a la altura de sus aspiraciones. Y para ello ya sumó al equipo a otros ingenieros de élite como Bob Bell, Andy Cowell o Enrico Cardille.. Luego llegarían Giles Wood, que aterrizó tras una exitosa etapa en Red Bull, donde fue pieza clave en el desarrollo de herramientas de simulación junto a Adrian Newey, actual referente técnico de Aston Martin. La otra gran novedad fue la incorporación de Gioacchino ‘Jack’ Vino como jefe del área aerodinámica. Y por último, Marco Fainello. El ingeniero veronés regresa a la fórmula tras 13 años, aunque nunca ha perdido el contacto con el mundo de las carreras, centrándose en su especialidad: la simulación, un campo que ha cobrado cada vez más importancia para los equipos de Fórmula 1 desde la prohibición de los tests en pista.. Pero la escudería verde no paró ahí y en un ejercicio de poder de Adrian Newey, el equipo volvía a pescar en Red Bull con la contratación de Paul Field como director de operaciones. Un fichaje interesante que daba una pista más del deseo de Newey de replicar el modelo de Red Bull en Aston Martin. Un deseo que parecía querer completar con la contratación de Gianpiero Lambiase -ingeniero de carreras de toda la vida y amigo de Max Verstappen- que finalmente seguirá en Red Bull para la temporada 2026, negándose a ceder a las presiones de Aston Martin y otros equipos líderes de Fórmula 1.. Un «topo» para culminar la revolución. Pero igual que se han producido incorporaciones, también se producen marchas y no son pocas. Adrian Newey impulsa una transformación profunda en Aston Martin F1 y lo hace con un método muy particular. Para ello, se apoya en una persona de confianza en la sede de Silverstone. Un “topo”. Este confidente le informa regularmente sobre el funcionamiento y el clima laboral en la fábrica, desencadenando cambios significativos en el equipo técnico.. Según adelanta AutoRacer Italia, con la llegada de Adrian Newey, una nueva era ha comenzado efectivamente en Silverstone. Lawrence Stroll le ha dado carta blanca al genio británico y, utilizando un proceso muy similar al que implementó en Red Bull, ha comenzado una campaña masiva de despidos para dar forma al equipo a su imagen y semejanza.. Para ello, Newey emplea a una persona de confianza que analiza todo lo que sucede en la fábrica y le informa. No es casualidad que tantas figuras clave se hayan ido en los últimos meses, incluido el director de aerodinámica Eric Blandin, pero también, y especialmente, ingenieros de segundo y tercer nivel que ahora se están uniendo a equipos rivales.. La oferta de Aston Martin a Gianpiero Lambiase encaja en esta estrategia , concretamente en la importante contratación de figuras senior (y no senior) que reemplazarán al personal que Newey está despidiendo gradualmente.. Y es que igual que se han producido incorporaciones, también se ha habido marchas y no son pocas. Aston Martin ha despedido al menos a siete empleados de su departamento de diseño de Fórmula 1 como parte de una reestructuración previa a la temporada 2026.. Entre los que abandonan el equipo de F1 se encuentra Eric Blandin, quien fue contratado de Mercedes como subdirector técnico en 2022, pero desde principios del pasado se desempeñaba como director de aerodinámica. Y también Akio Haga , jefe de diseño.. En Aston Martin guardan silencio sobre la lista negra y los métodos empleados por Newey pero reconocen cambios en este sentido. «No hacemos comentarios sobre asuntos internos y aún no tenemos nada que anunciar. Sin embargo, estamos llevando a cabo una reestructuración técnica de cara a la temporada 2026, la cual se anunciará a su debido tiempo», sentencian.
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