Aston Martin y Fernando Alonso comienzan a ver la luz al final del túnel y tras las mejora considerable experimentada en el GP de Hungría la escudería se prepara para un nuevo salto en su rendimiento.. La escudería se ha enfrentado a serias dificultades esta temporada con un rendimiento muy lejos de los esperado pero el cambio ya está aquí y Alonso ya sueña con un nuevo campeonato en el que puedan competir con la parte alta de la tabla. Tras un inicio de campaña para olvidar, Aston Martin optó por una estrategia de realizar cambios drásticos de una sola vez, en lugar de pequeñas actualizaciones, e introdujo su primera gran actualización del año en el Gran Premio de Hungría con hasta 16 mejoras. El efecto fue evidente: Fernando Alonso llegó a la Q2 por primera vez en la temporada en la clasificación del Gran Premio, y en la carrera, Lance Stroll terminó 13.º y Alonso 14.º, ambos mejor que sus posiciones en la parrilla.. Expectación de cara a Países Bajos. Pero aún hay más y los aficionados esperan ansiosos su nueva unidad, que se presentará en el próximo Gran Premio de los Países Bajos. Si bien el chasis AMR26 dio un gran paso adelante en Budapest, la unidad de potencia Honda aún tiene margen de mejora. Según una filtración interna obtenida por BBC Sport , el equipo actualmente opera con un déficit de motor de 1,5 segundos en comparación con los mejores paquetes de la parrilla. Una cifra que ha servido como una clara hoja de ruta para el desarrollo. La misma filtración interna confirma que Honda espera reducir esa diferencia en 0,5 segundos con su próxima actualización de motor.. Sin embargo, a pesar de las expectativas generadas, no es oro todo lo que reluce y un ex jefe de la escudería no duda en señalar cual es el verdadero problema de los de Silverstone.. De la precipitación a las rotaciones. Otmar Szafnauer, exdirector del equipo Aston Martin F1, criticó las dificultades actuales del equipo, afirmando que la causa principal se remonta a varios años atrás y que intentaron comprar el éxito antes de construir las bases para sostenerlo.. Szafnauer, quien dirigió el equipo desde sus inicios en Force India y Racing Point hasta su partida a principios de 2022, participó en el podcast «High Performance Racing» junto al exingeniero de Ferrari, Rob Smedley, y habló con franqueza sobre la era de Lawrence Stroll. Aston Martin ha invertido enormes recursos en su proyecto de F1, incluyendo una fábrica de vanguardia, un nuevo túnel de viento, una alianza con Honda para el suministro de unidades de potencia y la adquisición de talentos de alto perfil como Adrian Newey.. Sin embargo, a pesar de estas inversiones, el equipo se ha enfrentado a una dura competencia y actualmente se encuentra en el último puesto del Campeonato de Constructores. Cuando se le preguntó cuándo comenzaron los problemas actuales, Szafnauer respondió con franqueza: «Creo que Lawrence ha sido dueño del equipo durante ocho años. Necesitamos remontarnos unos cinco años atrás para analizarlo.». «En mi opinión, este caos se debe a la precipitación con la que se persigue el éxito en la Fórmula 1. Cuando uno se apresura a alcanzar el éxito y pierde la paciencia, la rotación de personal se vuelve demasiado rápida. Los equipos más exitosos son los equipos más estables», añadió.. «No hay estabilidad en el personal». Szafnauer argumentó que la constante rotación de personal clave está impidiendo que el equipo construya la estructura estable necesaria para competir al más alto nivel.. «Eso es precisamente lo que Toto Wolff y Mercedes tienen ahora: estabilidad en su personal. Ocurría lo mismo cuando Red Bull cosechaba victorias, y también con Ross Brawn Ferrari».. Para Szafnauer, el problema por tanto no radica en la falta de financiación, equipamiento o ambición. Se trataría simplemente de que Aston Martin intentó acelerar un proceso que difícilmente admite las prisas. «En este deporte, la constancia ha sido la base del éxito de equipos como Mercedes, Red Bull y Ferrari», sentencia.
Otmar Szafnauer analiza las causas del fracaso de la escudería verde y los errores internos que la han llevado a esta situación
Aston Martin y Fernando Alonso comienzan a ver la luz al final del túnel y tras las mejora considerable experimentada en el GP de Hungría la escudería se prepara para un nuevo salto en su rendimiento.. La escudería se ha enfrentado a serias dificultades esta temporada con un rendimiento muy lejos de los esperado pero el cambio ya está aquí y Alonso ya sueña con un nuevo campeonato en el que puedan competir con la parte alta de la tabla. Tras un inicio de campaña para olvidar, Aston Martin optó por una estrategia de realizar cambios drásticos de una sola vez, en lugar de pequeñas actualizaciones, e introdujo su primera gran actualización del año en el Gran Premio de Hungría con hasta 16 mejoras. El efecto fue evidente: Fernando Alonso llegó a la Q2 por primera vez en la temporada en la clasificación del Gran Premio, y en la carrera, Lance Stroll terminó 13.º y Alonso 14.º, ambos mejor que sus posiciones en la parrilla.. Expectación de cara a Países Bajos. Pero aún hay más y los aficionados esperan ansiosos su nueva unidad, que se presentará en el próximo Gran Premio de los Países Bajos. Si bien el chasis AMR26 dio un gran paso adelante en Budapest, la unidad de potencia Honda aún tiene margen de mejora. Según una filtración interna obtenida por BBC Sport , el equipo actualmente opera con un déficit de motor de 1,5 segundos en comparación con los mejores paquetes de la parrilla. Una cifra que ha servido como una clara hoja de ruta para el desarrollo. La misma filtración interna confirma que Honda espera reducir esa diferencia en 0,5 segundos con su próxima actualización de motor.. Sin embargo, a pesar de las expectativas generadas, no es oro todo lo que reluce y un ex jefe de la escudería no duda en señalar cual es el verdadero problema de los de Silverstone.. De la precipitación a las rotaciones. Otmar Szafnauer, exdirector del equipo Aston Martin F1, criticó las dificultades actuales del equipo, afirmando que la causa principal se remonta a varios años atrás y que intentaron comprar el éxito antes de construir las bases para sostenerlo.. Szafnauer, quien dirigió el equipo desde sus inicios en Force India y Racing Point hasta su partida a principios de 2022, participó en el podcast «High Performance Racing» junto al exingeniero de Ferrari, Rob Smedley, y habló con franqueza sobre la era de Lawrence Stroll. Aston Martin ha invertido enormes recursos en su proyecto de F1, incluyendo una fábrica de vanguardia, un nuevo túnel de viento, una alianza con Honda para el suministro de unidades de potencia y la adquisición de talentos de alto perfil como Adrian Newey.. Sin embargo, a pesar de estas inversiones, el equipo se ha enfrentado a una dura competencia y actualmente se encuentra en el último puesto del Campeonato de Constructores. Cuando se le preguntó cuándo comenzaron los problemas actuales, Szafnauer respondió con franqueza: «Creo que Lawrence ha sido dueño del equipo durante ocho años. Necesitamos remontarnos unos cinco años atrás para analizarlo.». «En mi opinión, este caos se debe a la precipitación con la que se persigue el éxito en la Fórmula 1. Cuando uno se apresura a alcanzar el éxito y pierde la paciencia, la rotación de personal se vuelve demasiado rápida. Los equipos más exitosos son los equipos más estables», añadió.. «No hay estabilidad en el personal». Szafnauer argumentó que la constante rotación de personal clave está impidiendo que el equipo construya la estructura estable necesaria para competir al más alto nivel.. «Eso es precisamente lo que Toto Wolff y Mercedes tienen ahora: estabilidad en su personal. Ocurría lo mismo cuando Red Bull cosechaba victorias, y también con Ross Brawn Ferrari».. Para Szafnauer, el problema por tanto no radica en la falta de financiación, equipamiento o ambición. Se trataría simplemente de que Aston Martin intentó acelerar un proceso que difícilmente admite las prisas. «En este deporte, la constancia ha sido la base del éxito de equipos como Mercedes, Red Bull y Ferrari», sentencia.
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