El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado, por 1,5 millones de euros (IVA incluido), un contrato de servicios para la redacción del proyecto de remodelación de las conexiones de la carretera N-340 con la autovía CS-22 y la autopista AP-7, en el enlace de Castellón Sur, en la provincia de Castellón. La licitación se ha publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público.. Este nudo viario, situado al sur de la ciudad de Castellón de la Plana, tiene una gran relevancia para la movilidad del entorno urbano y metropolitano. Cada día pasan por la zona del enlace sur de Castellón —entre la AP-7, N-340, CS-22 y CV-17— hasta 46.000 vehículos diarios en sus tramos principales, y por esa zona de la AP-7 se mueven unos 11.800 camiones al día. El tráfico en esta autopista se duplicó desde que se retiró el peaje en 2020.. En este punto, la AP-7 conecta con un nudo situado bajo la variante de Castellón de la N-340, donde convergen, además, varios ejes viarios de gran importancia:. • La propia autopista AP-7.. • La N-340 en su tramo de variante de Castellón.. • La autovía CS-22 de acceso al puerto de Castellón, a la que se accede actualmente de forma indirecta a través de la N-340.. • La autovía A-7/CV-10 a través de la conexión conformada por la carretera CV-17.. • La carretera CV-16, eje industrial entre Castellón y La Alcora.. • El acceso urbano a Castellón centro y sur. La interconexión entre todos estos viarios se realiza actualmente a través de un único punto: la glorieta inferior situada bajo la variante de la N-340. Esta es considerada una de las rotondas más grandes de Europa, con siete salidas y un diámetro aproximado de 250 metros. De este modo, el tráfico que confluye en esta glorieta es muy diverso, al coincidir tráficos de largo, medio y corto recorrido, tanto de vehículos ligeros como pesados.. Estos movimientos están vinculados al corredor de la AP-7, al puerto de Castellón, al tráfico urbano del entorno de Castellón de la Plana y de otras poblaciones próximas, como Almassora, Vila-real, Onda o L’Alcora, así como a los enclaves productivos y logísticos asociados a la industria cerámica.. Con una estimación inicial de las obras de más de 29 millones de euros, el proyecto planteará la remodelación del enlace mediante la separación de los movimientos de conexión entre las dos principales vías de alta capacidad, la AP-7 y la CS-22, del nudo de la N-340, conectándolas directamente entre sí.. Asimismo, se plantea un tramo de trenzado en la N-340 entre los enlaces con la CS-22 y la AP-7, así como un ramal directo en este último para el movimiento de entrada a Castellón a través de la Ronda Sur, CV-1710. Igualmente, se prevé liberar la glorieta de la N-340 de parte de los movimientos entre la AP-7 y la CV-10/A-7, a través de la CV-17.
Anuncia el proyecto de remodelación de las conexiones de la carretera N-340 con la autovía CS-22 y la autopista AP-7, en el enlace de Castellón Sur, en la provincia de Castellón por 1,5 millones de euros
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado, por 1,5 millones de euros (IVA incluido), un contrato de servicios para la redacción del proyecto de remodelación de las conexiones de la carretera N-340 con la autovía CS-22 y la autopista AP-7, en el enlace de Castellón Sur, en la provincia de Castellón. La licitación se ha publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público.. Este nudo viario, situado al sur de la ciudad de Castellón de la Plana, tiene una gran relevancia para la movilidad del entorno urbano y metropolitano. Cada día pasan por la zona del enlace sur de Castellón —entre la AP-7, N-340, CS-22 y CV-17— hasta 46.000 vehículos diarios en sus tramos principales, y por esa zona de la AP-7 se mueven unos 11.800 camiones al día. El tráfico en esta autopista se duplicó desde que se retiró el peaje en 2020.. En este punto, la AP-7 conecta con un nudo situado bajo la variante de Castellón de la N-340, donde convergen, además, varios ejes viarios de gran importancia:. • La propia autopista AP-7.. • La N-340 en su tramo de variante de Castellón.. • La autovía CS-22 de acceso al puerto de Castellón, a la que se accede actualmente de forma indirecta a través de la N-340.. • La autovía A-7/CV-10 a través de la conexión conformada por la carretera CV-17.. • La carretera CV-16, eje industrial entre Castellón y La Alcora.. • El acceso urbano a Castellón centro y sur. La interconexión entre todos estos viarios se realiza actualmente a través de un único punto: la glorieta inferior situada bajo la variante de la N-340. Esta es considerada una de las rotondas más grandes de Europa, con siete salidas y un diámetro aproximado de 250 metros. De este modo, el tráfico que confluye en esta glorieta es muy diverso, al coincidir tráficos de largo, medio y corto recorrido, tanto de vehículos ligeros como pesados.. Estos movimientos están vinculados al corredor de la AP-7, al puerto de Castellón, al tráfico urbano del entorno de Castellón de la Plana y de otras poblaciones próximas, como Almassora, Vila-real, Onda o L’Alcora, así como a los enclaves productivos y logísticos asociados a la industria cerámica.. Con una estimación inicial de las obras de más de 29 millones de euros, el proyecto planteará la remodelación del enlace mediante la separación de los movimientos de conexión entre las dos principales vías de alta capacidad, la AP-7 y la CS-22, del nudo de la N-340, conectándolas directamente entre sí.. Asimismo, se plantea un tramo de trenzado en la N-340 entre los enlaces con la CS-22 y la AP-7, así como un ramal directo en este último para el movimiento de entrada a Castellón a través de la Ronda Sur, CV-1710. Igualmente, se prevé liberar la glorieta de la N-340 de parte de los movimientos entre la AP-7 y la CV-10/A-7, a través de la CV-17.
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