El Puerto de Alicante cerró el ejercicio de 2025 con un aumento en su actividad. A pesar de que el tráfico total alcanzó las 2.906.944 toneladas, un 6,9% menos que en 2024 -descenso condicionado por la menor demanda internacional de áridos-, el comportamiento de los principales tráficos comerciales demuestra la fortaleza del modelo. Las razones del descenso son tres, la ralentización del comercio global, el encarecimiento de los fletes y la volatilidad energética durante el ejercicio.. En el ámbito turístico, el tráfico de cruceros también sube: 103 escalas, un 3% más, y más de 252.000 pasajeros, un 7,5 más, consolidando a Alicante como destino de referencia en el Mediterráneo occidental.. Por secciones, en mercancía general, el Puerto de Alicante creció un 12,5%, pasando de 1,237 a 1,392 millones de toneladas, impulsado por la expansión de las líneas internacionales y el aumento del intercambio comercial de la provincia.. Las importaciones subieron un 37,8% y las exportaciones un 21,7%, lo que confirma el papel del Puerto como herramienta esencial para la competitividad de los sectores productivos alicantinos.. El tráfico de contenedores mantiene la tendencia positiva y alcanza 1,259 millones de toneladas, un 9% más que el año anterior. En unidades TEUS, contenedores de 20 pies, se registraron 193.416 contenedores, lo que supone un crecimiento del 7%, superior a la media nacional, con un aumento del 2,7%. Este tráfico, mayoritariamente de cabotaje, refuerza la conectividad con las Islas Canarias y otros puertos españoles, potenciado por las conexiones ferroviarias de mercancías del puerto.. Uno de los datos más destacables es el incremento del tráfico RORO -transporte de mercancías cargado sobre ruedas-, que se duplicó con creces, más de 120%, hasta superar las 87.000 toneladas. Ello se debe a la consolidación de líneas con Oriente Medio orientadas al transporte de cabezas tractoras y maquinaria. Este resultado confirma la capacidad del Puerto de adaptarse a nuevas demandas logísticas y diversificar su oferta.. Por su parte, el tráfico de granel sólido desciende un 20,4%, de 1,796 a 1,430 millones de toneladas, como consecuencia de la menor demanda de áridos, aunque con signos de recuperación en el último trimestre. Es importante señalar que, aunque los graneles sólidos siguen representando una parte significativa del tráfico total, su impacto en el resultado económico del Puerto es limitado frente al valor añadido de los tráficos crecientes.. En cuanto a la actividad portuaria general, el número de buques creció un 12%, acercándose al millar de escalas, y el tonelaje bruto total aumentó un 20,2%, hasta las 21,5 millones de toneladas, lo que confirma la llegada de buques de mayor capacidad.
En 2025, las importaciones crecieron un 37,8% y las exportaciones un 21,7%,
El Puerto de Alicante cerró el ejercicio de 2025 con un aumento en su actividad. A pesar de que el tráfico total alcanzó las 2.906.944 toneladas, un 6,9% menos que en 2024 -descenso condicionado por la menor demanda internacional de áridos-, el comportamiento de los principales tráficos comerciales demuestra la fortaleza del modelo. Las razones del descenso son tres, la ralentización del comercio global, el encarecimiento de los fletes y la volatilidad energética durante el ejercicio.. En el ámbito turístico, el tráfico de cruceros también sube: 103 escalas, un 3% más, y más de 252.000 pasajeros, un 7,5 más, consolidando a Alicante como destino de referencia en el Mediterráneo occidental.. Por secciones, en mercancía general, el Puerto de Alicante creció un 12,5%, pasando de 1,237 a 1,392 millones de toneladas, impulsado por la expansión de las líneas internacionales y el aumento del intercambio comercial de la provincia.. Las importaciones subieron un 37,8% y las exportaciones un 21,7%, lo que confirma el papel del Puerto como herramienta esencial para la competitividad de los sectores productivos alicantinos.. El tráfico de contenedores mantiene la tendencia positiva y alcanza 1,259 millones de toneladas, un 9% más que el año anterior. En unidades TEUS, contenedores de 20 pies, se registraron 193.416 contenedores, lo que supone un crecimiento del 7%, superior a la media nacional, con un aumento del 2,7%. Este tráfico, mayoritariamente de cabotaje, refuerza la conectividad con las Islas Canarias y otros puertos españoles, potenciado por las conexiones ferroviarias de mercancías del puerto.. Uno de los datos más destacables es el incremento del tráfico RORO -transporte de mercancías cargado sobre ruedas-, que se duplicó con creces, más de 120%, hasta superar las 87.000 toneladas. Ello se debe a la consolidación de líneas con Oriente Medio orientadas al transporte de cabezas tractoras y maquinaria. Este resultado confirma la capacidad del Puerto de adaptarse a nuevas demandas logísticas y diversificar su oferta.. Por su parte, el tráfico de granel sólido desciende un 20,4%, de 1,796 a 1,430 millones de toneladas, como consecuencia de la menor demanda de áridos, aunque con signos de recuperación en el último trimestre. Es importante señalar que, aunque los graneles sólidos siguen representando una parte significativa del tráfico total, su impacto en el resultado económico del Puerto es limitado frente al valor añadido de los tráficos crecientes.. En cuanto a la actividad portuaria general, el número de buques creció un 12%, acercándose al millar de escalas, y el tonelaje bruto total aumentó un 20,2%, hasta las 21,5 millones de toneladas, lo que confirma la llegada de buques de mayor capacidad.
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