La constructora Sacyr y el fabricante de trenes CAF no han podido adjudicarse finalmente un contrato valorado en más de 4.000 millones de euros para el cual habían sido preclasificados en una licitación del metro de Bogotá (Colombia), después de que Acciona, que era su socio en el consorcio, haya abandonado esa alianza.. Seguir leyendo
Esta alianza era la única que quedaba en pie de los cuatro consorcios que consiguieron preclasificarse en el verano de 2023 para hacerse con esta concesión
SACYR. Esta alianza era la única que quedaba en pie de los cuatro consorcios que consiguieron preclasificarse en el verano de 2023 para hacerse con esta concesión. Vista del logotipo de la constructora española Sacyr.Violeta Santos Moura (REUTERS). EP. Madrid -. La constructora Sacyr y el fabricante de trenes CAF no han podido adjudicarse finalmente un contrato valorado en más de 4.000 millones de euros para el cual habían sido preclasificados en una licitación del metro de Bogotá (Colombia), después de que Acciona, que era su socio en el consorcio, haya abandonado esa alianza.. El plazo para presentar la oferta formal finalizó el pasado martes, 20 de enero, cuando Sacyr y CAF comunicaron que no podían presentarla, debido a que Acciona se había retirado. En diciembre pidieron una prórroga pero no se concedió, según ha informado el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán.. Fuentes de Acciona consultadas por Europa Press no han detallado los motivos que explicarían su retirada del consorcio junto a las otras dos empresas españolas.. Esta alianza era la única que quedaba en pie de los cuatro consorcios que consiguieron preclasificarse en el verano de 2023 para hacerse con esta concesión para diseñar, construir, financiar, suministrar los trenes, operar y mantener la línea 2 del metro de la capital colombiana durante 25 años.. En octubre de 2023 arrancó la licitación y, un año más tarde, se excluyó a dos de los cuatro consorcios por un conflicto de interés. En concreto, se descalificó a una unión de la portuguesa Mota-Engil (aunque participada por empresas chinas) y la china CRRC y a otra de CHEC y Xian Rail, también procedentes del gigante asiático.. Posteriormente, en octubre de 2025, el otro consorcio distinto al español que todavía seguía en el proceso, formado por las chinas CRCC y CREC también se retiraron del concurso, aduciendo el riesgo del tipo de cambio.. A partir de ahí solo quedó en pie el consorcio español, pero tras la salida de Acciona tampoco ha podido presentar su oferta formal. La participación inicial se repartía en un 40% para Sacyr, otro 40% para Acciona y el 20% restante para CAF.. En cualquier caso, Metro de Bogotá espera reabrir el proceso de licitación el próximo mes de febrero, con la intención de poder adjudicar el contrato en el primer trimestre de 2027 y que la nueva línea entre en operación en 2035.. Las actas de la licitación que ha quedado desierta muestran que el valor del contrato era de 17.729 billones de pesos (4.122 millones de euros al cambio actual).. El análisis de la actualidad económica y las noticias financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Empresas. Sacyr. CAF. Colombia. Acciona. Compras. Mota-Engil. Transporte. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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