La recuperación total del servicio de Rodalies, comprometida por el Govern, Renfe y Adif para este lunes, ha vuelto a quedar aplazada. Tras dos semanas de graves alteraciones provocadas por el accidente mortal de Gelida y por los efectos de las últimas lluvias, la red ferroviaria inicia la semana todavía con numerosos tramos fuera de servicio, limitaciones de velocidad y una amplia dependencia del transporte alternativo por carretera.. Aunque la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, había situado este lunes como la fecha para la vuelta a la “normalidad” del servicio, la realidad es que solo se ha recuperado plenamente la circulación ferroviaria en el tramo Figueres-Portbou de la línea R11. En el resto de la red persisten las restricciones. De hecho, Rodalies mantiene servicios alternativos por carretera en once líneas —R1, RG1, R3, R4, RL4, R7, R8, R13, R14, R15 y RT1— donde el tren se combina con autobuses para garantizar los desplazamientos.. Entre las líneas más utilizadas, únicamente la R2 y la R2 Sud funcionan sin restricciones generalizadas, aunque esta última presenta incluso menos capacidad que la semana anterior a causa de un problema en el sistema de señalización. En paralelo, los trenes circulan este lunes con incidencias en una decena de puntos de la red y con decenas de tramos donde la velocidad está limitada por el estado de las vías.. El anuncio del nuevo aplazamiento se produjo el domingo por la noche, pasadas las nueve, lo que ha generado malestar entre los usuarios por la falta de margen para reorganizarse. Desde la plataforma Dignitat a les Vies, su portavoz, Anna Gómez, denunció la desatención a los viajeros y lamentó que se comunique la información cuando ya no hay tiempo para buscar alternativas.. Ante las críticas, el portavoz de Renfe en Catalunya, Antonio Carmona, ha matizado el mensaje trasladado por el Govern. Según ha reiterado desde la estación de Sants, “lo que se dijo es que se garantizaría la movilidad”, ya fuera en tren o por carretera, y no que todo el servicio ferroviario recuperaría su funcionamiento previo a la crisis. Carmona ha insistido en que Renfe solo quiere hablar de “certezas” y no de previsiones, y ha subrayado que la movilidad está asegurada mediante la combinación de trenes y autobuses mientras continúan los trabajos en la infraestructura.. El plan alternativo de transporte sigue siendo clave. Renfe ha desplegado hasta 150 autobuses para cubrir los tramos afectados por las obras y mantiene un plan especial de comunicación con cerca de 700 informadores en las estaciones. A ello se suma la decisión del Govern de reforzar el transporte interurbano con la contratación de 61 nuevos autobuses, que elevan la flota vinculada a la crisis ferroviaria de 169 a 230 vehículos, incorporados desde distintos puntos de España. Además, continúan vigentes los servicios especiales gratuitos de Media Distancia por la línea de alta velocidad entre Barcelona y Lleida, con cuatro trenes adicionales.. Por su parte, Adif ha confirmado que no puede garantizar la normalización del servicio este lunes. La empresa pública continúa trabajando en 31 puntos críticos repartidos por todas las líneas de Rodalies, centrando las actuaciones en la protección de taludes y trincheras y en el acondicionamiento de la vía. Según ha informado, la infraestructura se pondrá a disposición del operador y del Govern en función de la evolución de los trabajos, que se coordinan con la Generalitat, Renfe y los maquinistas.. El alcance de las tareas pendientes se ha ido ampliando con el paso de los días. En un primer momento se detectaron 21 puntos peligrosos, cifra que posteriormente ascendió a 30 y que, según ha admitido este lunes el comisionado para el traspaso de Rodalies, Pere Macias, sigue creciendo por la aparición de nuevos puntos vulnerables durante las inspecciones. Macias ha explicado que, una vez finalizadas las revisiones previstas para reabrir todos los tramos cerrados, surgieron nuevas zonas que requieren al menos inspección y, en algunos casos, actuaciones adicionales, lo que ha impedido restablecer el servicio completo.. Pese a ello, el comisionado ha defendido que la consejera Paneque actuó con la información disponible en ese momento y ha asegurado que, de no haberse detectado nuevos problemas, el trabajo estaba prácticamente terminado para este lunes. Macias ha pronosticado que la recuperación progresiva de las líneas se producirá a lo largo de esta semana.. Mientras tanto, la red arranca la semana con limitaciones temporales de velocidad en 179 puntos, repartidos a lo largo de cerca de 130 kilómetros de vías, una extensión mayor que la registrada la semana pasada. Estas restricciones afectan a todas las líneas de Rodalies y Regionals, salvo la RL3 de Lleida, y se concentran especialmente en tramos próximos a la costa y en zonas con abundancia de trincheras y taludes.. En estaciones como Sants, muchos pasajeros asumen ya la inestabilidad del servicio como parte habitual del trayecto. Dos semanas después del inicio del colapso, Rodalies sigue lejos de la normalidad prometida, que vuelve a aplazarse sin una fecha cerrada para su plena restitución.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, había anunciado que este lunes volvería el servicio
La recuperación total del servicio de Rodalies, comprometida por el Govern, Renfe y Adif para este lunes, ha vuelto a quedar aplazada. Tras dos semanas de graves alteraciones provocadas por el accidente mortal de Gelida y por los efectos de las últimas lluvias, la red ferroviaria inicia la semana todavía con numerosos tramos fuera de servicio, limitaciones de velocidad y una amplia dependencia del transporte alternativo por carretera.. Aunque la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, había situado este lunes como la fecha para la vuelta a la “normalidad” del servicio, la realidad es que solo se ha recuperado plenamente la circulación ferroviaria en el tramo Figueres-Portbou de la línea R11. En el resto de la red persisten las restricciones. De hecho, Rodalies mantiene servicios alternativos por carretera en once líneas —R1, RG1, R3, R4, RL4, R7, R8, R13, R14, R15 y RT1— donde el tren se combina con autobuses para garantizar los desplazamientos.. Entre las líneas más utilizadas, únicamente la R2 y la R2 Sud funcionan sin restricciones generalizadas, aunque esta última presenta incluso menos capacidad que la semana anterior a causa de un problema en el sistema de señalización. En paralelo, los trenes circulan este lunes con incidencias en una decena de puntos de la red y con decenas de tramos donde la velocidad está limitada por el estado de las vías.. El anuncio del nuevo aplazamiento se produjo el domingo por la noche, pasadas las nueve, lo que ha generado malestar entre los usuarios por la falta de margen para reorganizarse. Desde la plataforma Dignitat a les Vies, su portavoz, Anna Gómez, denunció la desatención a los viajeros y lamentó que se comunique la información cuando ya no hay tiempo para buscar alternativas.. Ante las críticas, el portavoz de Renfe en Catalunya, Antonio Carmona, ha matizado el mensaje trasladado por el Govern. Según ha reiterado desde la estación de Sants, “lo que se dijo es que se garantizaría la movilidad”, ya fuera en tren o por carretera, y no que todo el servicio ferroviario recuperaría su funcionamiento previo a la crisis. Carmona ha insistido en que Renfe solo quiere hablar de “certezas” y no de previsiones, y ha subrayado que la movilidad está asegurada mediante la combinación de trenes y autobuses mientras continúan los trabajos en la infraestructura.. El plan alternativo de transporte sigue siendo clave. Renfe ha desplegado hasta 150 autobuses para cubrir los tramos afectados por las obras y mantiene un plan especial de comunicación con cerca de 700 informadores en las estaciones. A ello se suma la decisión del Govern de reforzar el transporte interurbano con la contratación de 61 nuevos autobuses, que elevan la flota vinculada a la crisis ferroviaria de 169 a 230 vehículos, incorporados desde distintos puntos de España. Además, continúan vigentes los servicios especiales gratuitos de Media Distancia por la línea de alta velocidad entre Barcelona y Lleida, con cuatro trenes adicionales.. Por su parte, Adif ha confirmado que no puede garantizar la normalización del servicio este lunes. La empresa pública continúa trabajando en 31 puntos críticos repartidos por todas las líneas de Rodalies, centrando las actuaciones en la protección de taludes y trincheras y en el acondicionamiento de la vía. Según ha informado, la infraestructura se pondrá a disposición del operador y del Govern en función de la evolución de los trabajos, que se coordinan con la Generalitat, Renfe y los maquinistas.. El alcance de las tareas pendientes se ha ido ampliando con el paso de los días. En un primer momento se detectaron 21 puntos peligrosos, cifra que posteriormente ascendió a 30 y que, según ha admitido este lunes el comisionado para el traspaso de Rodalies, Pere Macias, sigue creciendo por la aparición de nuevos puntos vulnerables durante las inspecciones. Macias ha explicado que, una vez finalizadas las revisiones previstas para reabrir todos los tramos cerrados, surgieron nuevas zonas que requieren al menos inspección y, en algunos casos, actuaciones adicionales, lo que ha impedido restablecer el servicio completo.. Pese a ello, el comisionado ha defendido que la consejera Paneque actuó con la información disponible en ese momento y ha asegurado que, de no haberse detectado nuevos problemas, el trabajo estaba prácticamente terminado para este lunes. Macias ha pronosticado que la recuperación progresiva de las líneas se producirá a lo largo de esta semana.. Mientras tanto, la red arranca la semana con limitaciones temporales de velocidad en 179 puntos, repartidos a lo largo de cerca de 130 kilómetros de vías, una extensión mayor que la registrada la semana pasada. Estas restricciones afectan a todas las líneas de Rodalies y Regionals, salvo la RL3 de Lleida, y se concentran especialmente en tramos próximos a la costa y en zonas con abundancia de trincheras y taludes.. En estaciones como Sants, muchos pasajeros asumen ya la inestabilidad del servicio como parte habitual del trayecto. Dos semanas después del inicio del colapso, Rodalies sigue lejos de la normalidad prometida, que vuelve a aplazarse sin una fecha cerrada para su plena restitución.
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