La llegada de la obligatoriedad de la baliza V16 produjo un terremoto entre los conductores. Todos tuvieron que adquirir este nuevo dispositivo de preseñalización conectado de la Dirección General de Tráfico (DGT), además de comprender su forma y supuestos en los que se debe utilizar. Meses después sigue habiendo conductores que no están del todo contentos y ahora la baliza V16 irá a los tribunales por una demanda ante la justicia que puede hacer revisar la obligatoriedad de su uso.. La realidad es que ya está en vigor y parece poco probable que se pueda revocar su obligatoriedad y más después de que la Unión Europea diera el visto bueno. Pere Navarro es el director de la DGT y ya mira al frente en busca de nuevas medidas que ayuden a mejorar la seguridad vial y a reducir la siniestralidad, un problema que sigue siendo grave ya que un total de 27 personas han muerto en la carretera durante el operativo de la Semana Santa.. Junto a Fernando Grande-Marlaska, explicó el objetivo de la DGT en la jornada ‘Peatones y seguridad vial’, organizada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT. El objetivo es reducir el número de atropellos. Los datos de 2024, el último año con cifras consolidadas, revelan que 207 peatones fallecieron en vías urbanas. La baliza busca reducir los atropellos, especialmente en vías interurbanas, y ahora se busca hacer lo mismo dentro de la ciudad.. Un problema muy extendido. El ministro del Interior fue directo: «No va de cifras, va de ciudadanas y ciudadanos que por muy diversos motivos ocupan o utilizan el espacio urbano para desarrollar parte de su vida cotidiana y del derecho básico que todas y todos tenemos a poder caminar sin miedo a un siniestro vial». Todo el mundo camina durante su día a día y Tráfico busca reducir la exposición a un posible a un accidente que acabe con un desenlace fatal.. El 65 % de los peatones fallecidos tenían más de 65 años, lo que muestra que la edad afecta directamente a la probabilidad de atropello. Pere Navarro fue muy directo: «Se lo debemos a nuestros mayores, a quienes han construido nuestras ciudades y merecen poder caminar por ellas con seguridad». Pide poner freno a esta tendencia: «Los atropellos son la primera causa de fallecidos en nuestras ciudades, son trayectos cotidianos que deberían ser seguros y que, sin embargo, en demasiadas ocasiones terminan en tragedia».. Ya hay algunas soluciones. La ampliación de aceras y peatonalizaciones, como ha hecho Madrid con la Estrategia Madrid 360, permite avanzar hacia una mayor seguridad. Bilbao ha sido la primera ciudad europea en implantar un límite general de 30 km/h. Esto ha provocado un entorno más seguro, a la vez que más sostenible. También es clave la mejora de entornos escolares y la apuesta por la accesibilidad. También las sanciones por ir sin las luces correspondientes ayudan a frenar los atropellos.. España es un país en el que se camina mucho, como explicó Pere Navarro con un llamativo ejemplo: «España yo creo que es el país de Europa en el que más se camina. Cuando me encuentro a algún latinoamericano me dice ‘no sois conscientes de lo que supone salir a pasear sin miedo a que te roben, te atraquen o a que te secuestren’. Probablemente no somos conscientes de la suerte de que seamos capaces de salir a pasear tranquilos y relajados». Precisamente esto último es lo que quiere buscar, incluso con un curioso invento.
La máxima autoridad de Tráfico explicó su prioridad en la seguridad vial junto a Marlaska: «No va de cifras, va de ciudadanas y ciudadanos»
La llegada de la obligatoriedad de la baliza V16 produjo un terremoto entre los conductores. Todos tuvieron que adquirir este nuevo dispositivo de preseñalización conectado de la Dirección General de Tráfico (DGT), además de comprender su forma y supuestos en los que se debe utilizar. Meses después sigue habiendo conductores que no están del todo contentos y ahora la baliza V16 irá a los tribunales por una demanda ante la justicia que puede hacer revisar la obligatoriedad de su uso.. La realidad es que ya está en vigor y parece poco probable que se pueda revocar su obligatoriedad y más después de que la Unión Europea diera el visto bueno. Pere Navarro es el director de la DGT y ya mira al frente en busca de nuevas medidas que ayuden a mejorar la seguridad vial y a reducir la siniestralidad, un problema que sigue siendo grave ya que un total de 27 personas han muerto en la carretera durante el operativo de la Semana Santa.. Junto a Fernando Grande-Marlaska, explicó el objetivo de la DGT en la jornada ‘Peatones y seguridad vial’, organizada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT. El objetivo es reducir el número de atropellos. Los datos de 2024, el último año con cifras consolidadas, revelan que 207 peatones fallecieron en vías urbanas. La baliza busca reducir los atropellos, especialmente en vías interurbanas, y ahora se busca hacer lo mismo dentro de la ciudad.. Un problema muy extendido. El ministro del Interior fue directo: «No va de cifras, va de ciudadanas y ciudadanos que por muy diversos motivos ocupan o utilizan el espacio urbano para desarrollar parte de su vida cotidiana y del derecho básico que todas y todos tenemos a poder caminar sin miedo a un siniestro vial». Todo el mundo camina durante su día a día y Tráfico busca reducir la exposición a un posible a un accidente que acabe con un desenlace fatal.. El 65 % de los peatones fallecidos tenían más de 65 años, lo que muestra que la edad afecta directamente a la probabilidad de atropello. Pere Navarro fue muy directo: «Se lo debemos a nuestros mayores, a quienes han construido nuestras ciudades y merecen poder caminar por ellas con seguridad». Pide poner freno a esta tendencia: «Los atropellos son la primera causa de fallecidos en nuestras ciudades, son trayectos cotidianos que deberían ser seguros y que, sin embargo, en demasiadas ocasiones terminan en tragedia».. Ya hay algunas soluciones. La ampliación de aceras y peatonalizaciones, como ha hecho Madrid con la Estrategia Madrid 360, permite avanzar hacia una mayor seguridad. Bilbao ha sido la primera ciudad europea en implantar un límite general de 30 km/h. Esto ha provocado un entorno más seguro, a la vez que más sostenible. También es clave la mejora de entornos escolares y la apuesta por la accesibilidad. También las sanciones por ir sin las luces correspondientes ayudan a frenar los atropellos.. España es un país en el que se camina mucho, como explicó Pere Navarro con un llamativo ejemplo: «España yo creo que es el país de Europa en el que más se camina.Cuando me encuentro a algún latinoamericano me dice ‘no sois conscientes de lo que supone salir a pasear sin miedo a que te roben, te atraquen o a que te secuestren’. Probablemente no somos conscientes de la suerte de que seamos capaces de salir a pasear tranquilos y relajados». Precisamente esto último es lo que quiere buscar, incluso con un curioso invento.
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