El Bicicleta Club de Cataluña (BACC) publicó recientemente la radiografía ciclista de Barcelona del año 2025. El informe, que cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de la capital catalana, confirma la consolidación de la bicicleta como el modo de transporte más dominante en los carriles bici de Barcelona, mientras que el uso de los patinetes eléctricos disminuye significativamente.. Concretamente, la quinta edición del estudio examina «el uso de los carriles bici, el perfil y el género de las personas usuarias, así como el tipo de vehículo y su propulsión». Los datos de este último informe se recogieron durante septiembre y octubre de 2025 en seis puntos estratégicos de la ciudad, concreta el BACC.. Según la radiografía de 2025, el 82% de los vehículos que circulan por los carriles bici son bicicletas, mientras que tan solo el 18% son patinetes eléctricos. En este sentido, el uso del patinete está claramente perdiendo peso en la movilidad barcelonesa: su mejor momento fue en 2022, cuando representaba más del 30% de los desplazamientos, mientras que ahora ha caído a su nivel más bajo en cinco años.. Según el informe, la bajada del patinete coincide con dos factores clave.Por un lado, más controles: en los últimos años se ha endurecido la normativa contra los patinetes, con más presencia policial, más sanciones y mayor vigilancia.. Además, la prohibición o limitación del acceso de patinetes eléctricos al transporte público como el metro o trenes ha afectado a aquellos usuarios que utilizaban el patinete como vehículo complementario.. Electrificación del sistema. El informe apunta que el sistema «se ha electrificado de manera estructural». Así, las bicicletas y los patinetes eléctricos acumulan el 64% de los desplazamientos en los carriles bici de Barcelona. Además, entre los usuarios exclusivamente de bicis, el 46% utiliza la bicicleta eléctrica, mientras que un 35% usa una mecánica. En este contexto, el Bicing eléctrico es «el eje del servicio público de bicicleta».. Dentro del sistema público, el Bicing eléctrico representa el 26%, multiplicando por siete la cuota del Bicing mecánico (3,7%), «reflejando», según el BACC, «un cambio estructural en el uso del servicio público y en los hábitos de los usuarios».. Advertencias. Uno de los datos más preocupantes de la radiografía del BACC es la brecha de género en el uso de los carriles bici en Barcelona. Solo 3 de cada diez usuarios son mujeres, frente al 35% que representaban en 2021. Además, esta caída es todavía más significativa por la tarde, cuando la participación femenina cae hasta el 28%.. El informe advierte también que más de la mitad de lo que se mueve por los puntos analizados no está cubierto por contadores automáticos. En este mismo sentido, calcula que podría haber casi 24.000 trayectos diarios más de los que reflejan los datos oficiales.. Respecto a los cambios del sistema, las conclusiones del estudio dicen que no ha habido grandes mejoras estructurales, ya que el perfil de los usuarios es parecido al de hace cinco años. Así, aunque la red de carriles bici funciona, no consigue atraer a nuevos perfiles.. Recomendaciones. Por último, el BACC propone en su estudio algunas «acciones urgentes». Así, plantea intervenir en los tramos más conflictivos de la red ciclista para mejorar la seguridad, reforzar la protección física de los carriles bici y clarificar la señalización en cruces y zonas compartidas.. También plantea ampliar los aparcamientos seguros para bicicletas, impulsar medidas que reduzcan la brecha de género, reforzar el control de infracciones y mejorar los sistemas de medición del uso de la red.
Un informe del BACC señala que casi dos de cada tres recorridos ya se hacen con vehículo eléctrico
El Bicicleta Club de Cataluña (BACC) publicó recientemente la radiografía ciclista de Barcelona del año 2025. El informe, que cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de la capital catalana, confirma la consolidación de la bicicleta como el modo de transporte más dominante en los carriles bici de Barcelona, mientras que el uso de los patinetes eléctricos disminuye significativamente.. Concretamente, la quinta edición del estudio examina «el uso de los carriles bici, el perfil y el género de las personas usuarias, así como el tipo de vehículo y su propulsión». Los datos de este último informe se recogieron durante septiembre y octubre de 2025 en seis puntos estratégicos de la ciudad, concreta el BACC.. Según la radiografía de 2025, el 82% de los vehículos que circulan por los carriles bici son bicicletas, mientras que tan solo el 18% son patinetes eléctricos. En este sentido, el uso del patinete está claramente perdiendo peso en la movilidad barcelonesa: su mejor momento fue en 2022, cuando representaba más del 30% de los desplazamientos, mientras que ahora ha caído a su nivel más bajo en cinco años.. Según el informe, la bajada del patinete coincide con dos factores clave.Por un lado, más controles: en los últimos años se ha endurecido la normativa contra los patinetes, con más presencia policial, más sanciones y mayor vigilancia.. Además, la prohibición o limitación del acceso de patinetes eléctricos al transporte público como el metro o trenes ha afectado a aquellos usuarios que utilizaban el patinete como vehículo complementario.. Electrificación del sistema. El informe apunta que el sistema «se ha electrificado de manera estructural». Así, las bicicletas y los patinetes eléctricos acumulan el 64% de los desplazamientos en los carriles bici de Barcelona. Además, entre los usuarios exclusivamente de bicis, el 46% utiliza la bicicleta eléctrica, mientras que un 35% usa una mecánica. En este contexto, el Bicing eléctrico es «el eje del servicio público de bicicleta».. Dentro del sistema público, el Bicing eléctrico representa el 26%, multiplicando por siete la cuota del Bicing mecánico (3,7%), «reflejando», según el BACC, «un cambio estructural en el uso del servicio público y en los hábitos de los usuarios».. Advertencias. Uno de los datos más preocupantes de la radiografía del BACC es la brecha de género en el uso de los carriles bici en Barcelona. Solo 3 de cada diez usuarios son mujeres, frente al 35% que representaban en 2021. Además, esta caída es todavía más significativa por la tarde, cuando la participación femenina cae hasta el 28%.. El informe advierte también que más de la mitad de lo que se mueve por los puntos analizados no está cubierto por contadores automáticos. En este mismo sentido, calcula que podría haber casi 24.000 trayectos diarios más de los que reflejan los datos oficiales.. Respecto a los cambios del sistema, las conclusiones del estudio dicen que no ha habido grandes mejoras estructurales, ya que el perfil de los usuarios es parecido al de hace cinco años. Así, aunque la red de carriles bici funciona, no consigue atraer a nuevos perfiles.. Recomendaciones. Por último, el BACC propone en su estudio algunas «acciones urgentes». Así, plantea intervenir en los tramos más conflictivos de la red ciclista para mejorar la seguridad, reforzar la protección física de los carriles bici y clarificar la señalización en cruces y zonas compartidas.. También plantea ampliar los aparcamientos seguros para bicicletas, impulsar medidas que reduzcan la brecha de género, reforzar el control de infracciones y mejorar los sistemas de medición del uso de la red.
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