La pesadilla continúa y el fiasco de Honda parece no tener fin. El preocupante regreso de los problemas de fiabilidad de Honda incluye un nuevo inconveniente, cuya causa raíz podría no ser identificada antes del final de la temporada de Fórmula 1. Aston Martin y su socio en motores, Honda, sufrieron su tercer abandono en la triple cita en Brasil, cuando Lance Stroll se retiró por segunda carrera consecutiva.. Stroll tuvo dos problemas distintos con la batería durante el fin de semana en Brasil y no pudo completar la mitad de la carrera en el Gran Premio del domingo.. Esto significa que Stroll solo ha terminado seis de las 20 carreras disputadas esta temporada, mientras que su compañero de equipo, Fernando Alonso, ha tenido siete abandonos.. Últimamente se han visto algunos destellos de optimismo, en términos relativos, dado lo desastrosa que ha sido esta primera temporada de la nueva alianza, ya que Alonso sumó puntos en Malasia hace cinco carreras, tuvo un ritmo sorprendentemente bueno en Austin a pesar de sufrir daños importantes en el fondo plano en la primera vuelta,y destacó en mojado en Brasil.. Los problemas de fiabilidad persisten y la aparición de fallos importantes con la batería de Stroll hizo sonar una clara señal de alarma.. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda en pista, reconoce que «sabemos lo que pasó, pero no sabemos cuál es la causa principal».. Sin visos de solución hasta 2027. Admitió que puede llevar algunas semanas averiguarlo, pero según los datos disponibles, es necesario tomar algún tipo de medida correctiva para la próxima carrera en Las Vegas, mientras Honda investiga la causa subyacente para poder abordarla adecuadamente de cara a 2027.. «Necesitamos encontrar la causa raíz de este error para el próximo año. De lo contrario, seguiremos teniendo el mismo problema», afirmó.. Hace unos meses, el gran problema que tenía Honda era la falta de potencia pero a día de hoy, después de la última mejora introducida gracias al sistema ADUO, según Honda, el gran problema que tiene la marca con el motor es la fiabilidad, que es algo en lo que ahora mismo están más centrados trabajando.. «A mitad de temporada nuestra fiabilidad era mejor, y en las últimas dos o tres carreras hemos tenido varios problemas, algunos no relacionados con el kilometraje ni con el hecho de forzar el coche. Pero últimamente, sobre todo, han sido problemas con la batería; en este momento es difícil decir si están relacionados con el kilometraje o con el funcionamiento, así que primero tenemos que entender cuál es la causa raíz», sentenció Shintaro Orihara.. La temporada está siendo una auténtica pesadilla para Honda y la desesperación parece haberse instalada en la escudería verde.
Más allá de la fiabilidad, Shintaro Orihara confiesa que desconoce la causa del problema en las baterías de Stroll y teme que vuelva a repetirse
La pesadilla continúa y el fiasco de Honda parece no tener fin. El preocupante regreso de los problemas de fiabilidad de Honda incluye un nuevo inconveniente, cuya causa raíz podría no ser identificada antes del final de la temporada de Fórmula 1. Aston Martin y su socio en motores, Honda, sufrieron su tercer abandono en la triple cita en Brasil, cuando Lance Stroll se retiró por segunda carrera consecutiva.. Stroll tuvo dos problemas distintos con la batería durante el fin de semana en Brasil y no pudo completar la mitad de la carrera en el Gran Premio del domingo.. Esto significa que Stroll solo ha terminado seis de las 20 carreras disputadas esta temporada, mientras que su compañero de equipo, Fernando Alonso, ha tenido siete abandonos.. Últimamente se han visto algunos destellos de optimismo, en términos relativos, dado lo desastrosa que ha sido esta primera temporada de la nueva alianza, ya que Alonso sumó puntos en Malasia hace cinco carreras, tuvo un ritmo sorprendentemente bueno en Austin a pesar de sufrir daños importantes en el fondo plano en la primera vuelta,y destacó en mojado en Brasil.. Los problemas de fiabilidad persisten y la aparición de fallos importantes con la batería de Stroll hizo sonar una clara señal de alarma.. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda en pista, reconoce que «sabemos lo que pasó, pero no sabemos cuál es la causa principal».. Admitió que puede llevar algunas semanas averiguarlo, pero según los datos disponibles, es necesario tomar algún tipo de medida correctiva para la próxima carrera en Las Vegas, mientras Honda investiga la causa subyacente para poder abordarla adecuadamente de cara a 2027.. «Necesitamos encontrar la causa raíz de este error para el próximo año. De lo contrario, seguiremos teniendo el mismo problema», afirmó.. Hace unos meses, el gran problema que tenía Honda era la falta de potencia pero a día de hoy, después de la última mejora introducida gracias al sistema ADUO, según Honda, el gran problema que tiene la marca con el motor es la fiabilidad, que es algo en lo que ahora mismo están más centrados trabajando.. «A mitad de temporada nuestra fiabilidad era mejor, y en las últimas dos o tres carreras hemos tenido varios problemas, algunos no relacionados con el kilometraje ni con el hecho de forzar el coche. Pero últimamente, sobre todo, han sido problemas con la batería; en este momento es difícil decir si están relacionados con el kilometraje o con el funcionamiento, así que primero tenemos que entender cuál es la causa raíz», sentenció Shintaro Orihara.. La temporada está siendo una auténtica pesadilla para Honda y la desesperación parece haberse instalada en la escudería verde.
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