Fin a los vehículos con etiqueta amarilla en Barcelona. El consejo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado hoy de manera inicial su Plan Metropolitano de Movilidad Urbana 2025-2030, que incluye la prohibición de circulación a los coches y las motos con la etiqueta B en el entorno de la Zona de Bajas Emisiones de la capital catalana en 2028. El resto de los vehículos de combustión también se irán prohibiendo progresivamente hasta 2030.. El plan –que ha contado con los votos favorables de todos los partidos excepto del PP, que se ha abstenido, y de Vox, que ha votado en contra– marca como principales retos garantizar el acceso al transporte público en todos sus municipios y mejorar la calidad del aire.. Aunque inicialmente estaba previsto que esta prohibición entrase en vigor en 2022, la pandemia obligó a modificar los plazos, y será en dos años cuando la propuesta se pueda aplicar. Sin embargo, la AMB no tiene capacidad de obligar a los ayuntamientos a imponer estas restricciones, por lo que la implementación real de esta medida requerirá que los consistorios modifiquen sus ordenanzas. Además, el plan también contempla expandir la ZBE a otros municipios, como Sant Andreu de la Barca o Martorell. Según el diario Ara, la AMB cuenta con hasta 135 cámaras instaladas para controlar las restricciones.. Actualmente, únicamente los vehículos con etiqueta medioambiental 0 emisiones, ECO, C y B pueden circular por la ZBE de Barcelona entre las 7:00 horas y las 20:00 horas de lunes a viernes. Los turismos, motos y ciclomotores sin distintivo pueden pedir un permiso diario, con un límite de 10 al mes. Según el AMB, el veto a la etiqueta amarilla afectaría entre el 20% y el 30% del parque automovilístico metropolitano, tal y como recoge el citado medio.. Respecto a la aprobación de esta normativa, el PP de Barcelona, liderado por Daniel Sirera, asegura que su alternativa sería «reformar el funcionamiento de la ZBE para permitir la circulación de cualquier vehículo que supere correctamente la ITV». El grupo municipal de Vox, por su lado, la considera una «medida puramente recaudatoria que criminaliza a quienes no pueden comprarse un coche eléctrico de 40.000 euros».. AMBici y coste. El nuevo plan también prevé expandir el AMBici, con 25.000 usuarios y 8.000 viajes diarios, hacia el Vallès, el Baix Llobregat Nord y Montgat. Además, se está trabajando para fusionarlo con el Bicing de Barcelona en un sistema único metropolitano antes de 2030. Asimismo, el PMMU contempla completar la red ciclable Bicivia, actualmente ejecutada en un 78%, y ampliar los aparcamientos Bicibox hasta 250 estaciones y 3.000 plazas en 31 municipios.. Más allá de las restricciones a la circulación, el plan fija como objetivo reducir un 30% las emisiones de CO2 derivadas del tráfico y recortar a la mitad la población expuesta a niveles de contaminación por encima de los límites europeos.. Por primera vez, también se pone el foco en la contaminación acústica, apostando por reducir el uso del coche privado del 25% al 22% e incrementar al menos un 10% los desplazamientos a pie, en bici o en patinete. También prevé mejorar un 10% la velocidad del autobús y fomentar el coche compartido.. En cuanto al coste, se espera una inversión total de 1.700 millones de euros, de los cuales el AMB asumiría un 45%, aunque si se suma toda la infraestructura proyectada, la cifra se elevaría hasta los 22.400 millones.
La estrategia de la AMB pretende extender la obligación a otros municipios y ampliar el AMBici
Fin a los vehículos con etiqueta amarilla en Barcelona. El consejo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado hoy de manera inicial su Plan Metropolitano de Movilidad Urbana 2025-2030, que incluye la prohibición de circulación a los coches y las motos con la etiqueta B en el entorno de la Zona de Bajas Emisiones de la capital catalana en 2028. El resto de los vehículos de combustión también se irán prohibiendo progresivamente hasta 2030.. El plan –que ha contado con los votos favorables de todos los partidos excepto del PP, que se ha abstenido, y de Vox, que ha votado en contra– marca como principales retos garantizar el acceso al transporte público en todos sus municipios y mejorar la calidad del aire.. Aunque inicialmente estaba previsto que esta prohibición entrase en vigor en 2022, la pandemia obligó a modificar los plazos, y será en dos años cuando la propuesta se pueda aplicar. Sin embargo, la AMB no tiene capacidad de obligar a los ayuntamientos a imponer estas restricciones, por lo que la implementación real de esta medida requerirá que los consistorios modifiquen sus ordenanzas. Además, el plan también contempla expandir la ZBE a otros municipios, como Sant Andreu de la Barca o Martorell. Según el diario Ara, la AMB cuenta con hasta 135 cámaras instaladas para controlar las restricciones.. Actualmente, únicamente los vehículos con etiqueta medioambiental 0 emisiones, ECO, C y B pueden circular por la ZBE de Barcelona entre las 7:00 horas y las 20:00 horas de lunes a viernes. Los turismos, motos y ciclomotores sin distintivo pueden pedir un permiso diario, con un límite de 10 al mes. Según el AMB, el veto a la etiqueta amarilla afectaría entre el 20% y el 30% del parque automovilístico metropolitano, tal y como recoge el citado medio.. Respecto a la aprobación de esta normativa, el PP de Barcelona, liderado por Daniel Sirera, asegura que su alternativa sería «reformar el funcionamiento de la ZBE para permitir la circulación de cualquier vehículo que supere correctamente la ITV». El grupo municipal de Vox, por su lado, la considera una «medida puramente recaudatoria que criminaliza a quienes no pueden comprarse un coche eléctrico de 40.000 euros».. AMBici y coste. El nuevo plan también prevé expandir el AMBici, con 25.000 usuarios y 8.000 viajes diarios, hacia el Vallès, el Baix Llobregat Nord y Montgat. Además, se está trabajando para fusionarlo con el Bicing de Barcelona en un sistema único metropolitano antes de 2030. Asimismo, el PMMU contempla completar la red ciclable Bicivia, actualmente ejecutada en un 78%, y ampliar los aparcamientos Bicibox hasta 250 estaciones y 3.000 plazas en 31 municipios.. Más allá de las restricciones a la circulación, el plan fija como objetivo reducir un 30% las emisiones de CO2 derivadas del tráfico y recortar a la mitad la población expuesta a niveles de contaminación por encima de los límites europeos.. Por primera vez, también se pone el foco en la contaminación acústica, apostando por reducir el uso del coche privado del 25% al 22% e incrementar al menos un 10% los desplazamientos a pie, en bici o en patinete. También prevé mejorar un 10% la velocidad del autobús y fomentar el coche compartido.. En cuanto al coste, se espera una inversión total de 1.700 millones de euros, de los cuales el AMB asumiría un 45%, aunque si se suma toda la infraestructura proyectada, la cifra se elevaría hasta los 22.400 millones.
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