La incesante cadena de incidentes en el sistema ferroviario español a lo largo de 2025 —fallos informáticos, robos de cable, averías técnicas y apagones— ha deteriorado la relación entre los viajeros y el que sigue siendo, pese a todo, su modo de transporte preferido: el tren. La consulta realizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a los representantes de los usuarios así lo confirma. Presentado este miércoles, el estudio refleja que el grado de satisfacción con el servicio de Cercanías cae del 83% en 2023, último año de referencia previo, al 63% en 2025. En el mismo periodo, la valoración de la alta velocidad retrocede del 93% al 75%. Un descenso de 18 puntos en apenas dos años que sitúa 2025 como el ejercicio con la peor percepción de toda la serie.. Seguir leyendo
Los viajeros de tren creen que la calidad del servicio se ha deteriorado con la liberalización y la entrada de operadores alternativos
La incesante cadena de incidentes en el sistema ferroviario español a lo largo de 2025 —fallos informáticos, robos de cable, averías técnicas y apagones— ha deteriorado la relación entre los viajeros y el que sigue siendo, pese a todo, su modo de transporte preferido: el tren. La consulta realizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a los representantes de los usuarios así lo confirma. Presentado este miércoles, el estudio refleja que el grado de satisfacción con el servicio de Cercanías cae del 83% en 2023, último año de referencia previo, al 63% en 2025. En el mismo periodo, la valoración de la alta velocidad retrocede del 93% al 75%. Un descenso de 18 puntos en apenas dos años que sitúa 2025 como el ejercicio con la peor percepción de toda la serie.. El precio es el aspecto peor valorado en la alta velocidad: una nota media de 2,5 en una escala de 1 a 5, frente a 2,8 en 2023 y 3,1 en 2021. En este sentido, los representantes de usuarios consultados —entre ellos Facua, OCU o CECU— consideran que, “pese a que la entrada en el mercado de nuevos operadores ha traído una reducción en el precio de determinados trayectos, en aquellos en los que no hay competencia, el precio, que ya era elevado antes, aún se ha incrementado más”.. Sostienen también que los precios, salvo en trayectos u horarios concretos, son percibidos como demasiado caros para las rentas bajas. Y creen que la calidad del servicio, especialmente la puntualidad, se ha deteriorado con la liberalización del sistema y la entrada de operadores ferroviarios alternativos, como Iryo y Ouigo.. Más allá del precio, el informe destaca que en el resto de aspectos analizados domina la satisfacción. Ahora bien, las valoraciones medias bajan en todos los casos, sobre todo en la puntualidad, que ha dejado de ser el aspecto mejor valorado (en 2023 tenía 4,5 y ahora tiene un 3,3), la limpieza y la comercialización y venta, que pasan de 4 a 3,2; y la frecuencia, que pasa de 3,7 a 3.. En el caso de los Cercanías, tres –servicio en hora punta, frecuencia y puntualidad- de los 13 aspectos analizados han merecido una mayoría de opiniones de insatisfacción. Los representantes de los usuarios se quejan de que, en caso de averías o retrasos, que perciben ocurren frecuentemente, los viajeros no son informados de manera suficiente, y de que, en esos casos, no se les ofrece una asistencia mínima aceptable.. Alertan, además, de que esto puede desincentivar el uso del servicio de transporte público. En puntuación, tan solo mejora un aspecto, el precio, ahora en nivel aceptable.. Más Información. Soluciones políticas urgentes al caos ferroviario. Media y larga distancia convencional. Los viajeros denuncian que no hay una verdadera red de media distancia: “Existen comunidades autónomas limítrofes sin servicio de trenes entre ellas (o con servicios muy precarios) y provincias de una misma comunidad incomunicadas por tren entre sí (Soria con el resto de Castilla y León, Guadalajara o Toledo con Cuenca), el desmantelamiento de muchas rutas (ruta de la Plata, tren entre Madrid y Burgos) y que otras están casi abandonadas (tren a Extremadura, y entre Zaragoza y Valencia)”. Baja también la valoración de este servicio: un 67% de satisfacción en 2025 frente al 73% en 2023.. En cuanto a la larga distancia convencional, el 67% de los representantes de los usuarios se muestra conforme con el precio, pero advierten de que puede ser un factor disuasorio a la hora de escoger el ferrocarril como medio de transporte, ya que el mismo trayecto en autobús puede ser mucho más barato, no siendo el tren mucho más rápido.. La progresiva digitalización de la venta de billetes, advierten los usuarios, incrementa la brecha digital. Otro aspecto que denuncian es un déficit generalizado de personal, que redunda en la falta de asistencia en la adquisición de billetes en la estación.. La valoración de las empresas. El informe del organismo también recoge las consultas realizadas a las compañías ferroviarias. Las empresas de transporte de viajeros, en general, se mostraron satisfechas con las condiciones de acceso a la infraestructura, pero señalaron asimetrías de costes entre el ferrocarril y la carretera en perjuicio de la competitividad del tren. Denunciaron también la falta de infraestructura de alta velocidad transfronteriza y problemas de homologación del material rodante en Francia.. Más Información. Puente insta a Renfe a comprar trenes y augura dos próximos años de incidencias en la alta velocidad. Las que se dedican al transporte de mercancías (logística, cargadores, transportistas y fabricantes y distribuidores) indicaron que el transporte ferroviario de mercancías no es competitivo. Afirmaron estar insatisfechas con las restricciones de capacidad en la infraestructura por las obras, así como con el coste de los vagones, y denunciaron dificultades para transportar volúmenes pequeños de mercancía y para acceder al mercado internacional. Reclamaron mejoras, en particular, en los corredores Mediterráneo y Atlántico. Las compañías reconocen la necesidad de acometer obras en la infraestructura, pero señalan que su aumento ha generado incertidumbre, mayores costes y discontinuidad de los servicios.
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