Honda ya ve claras señales para la esperanza. Se acabaron las vibraciones y los dos monoplazas de la escudería verde lograron acabar un carrera completa en el GP de Miami. Una vez que Honda ha conseguido mitigar un quebradero de cabeza para los pilotos, el equipo se prepara el siguiente nivel.. Fernando Alonso declaró que está en paz porque entiende la situación del equipo, después de terminar decimoquinto en el Gran Premio de Miami. El piloto español destacó que no hay mejoras en el rendimiento, pero sí en la fiabilidad. Ahora Aston Martin debe encontrar esos tres segundos por vuelta que no les haga terminar con vuelta perdida a pesar de un coche de seguridad, y lo que es peor, a más de un minuto de las posiciones de puntos. Los datos recopilados son significativos y ya se puede empezar a trabajar en el resto de problemas como el motor, el chasis o la caja de cambios.. En Honda no hay euforia, pero sí una lectura mucho más positiva que en otros grandes premios. Son ‘brotes verdes’, aunque limitados a la fiabilidad y no al rendimiento puro en pista. Así lo afirmó Orihara, director general de pista e ingeniero jefe, que analiza los avances y objetivos cumplidos.. «Ahora somos fiables». «Podemos sacar algunas conclusiones positivas del fin de semana de Miami, ya que por primera vez ambos monoplazas terminaron las dos carreras y no tuvimos problemas serios de fiabilidad en nuestras unidades de potencia», resumió Orihara.. «Hemos encontrado la manera de reducir la mayor parte de las vibraciones, lo que nos ayuda a garantizar una mayor fiabilidad, incluso en condiciones de funcionamiento con temperaturas muy elevadas, como las que se dieron durante la carrera sprint del sábado», explicó, confirmando lo que avanzó Alonso el sábado: «Las vibraciones han desaparecido y hemos podido terminar sin problemas en las manos o en el cuerpo», dijo el sábado tras la carrera sprint.. Orihara considera que el fin de semana de Miami supone “un pequeño paso en la dirección correcta que nos permitirá trabajar más para mejorar el rendimiento. Llevará tiempo, pero de momento hemos cumplió con algunos de los requisitos que nos ayudan a seguir adelante”.. Incluso Alonso se mostró tranquilo con lo que viene a partir de ahora. El piloto español destacó que no hay mejoras en el rendimiento, pero sí en la fiabilidad, lo que supone un gran paso en la buena dirección.. El «clavo ardiendo» al que se agarra Aston Martin. Ahora el plan pasa por el ADUO. Una vez terminado el GP de Miami, según adelanta Autonoción, la FIA ya tiene todos los datos para tomar una decisión que puede ser clave para el futuro cercano de la F1. Está previsto que entre hoy y mañana, el Departamento Técnico de la FIA termine de procesar los datos. El miércoles se debería decidir que tipo de ayuda se le da a Aston Martin, dependiendo si el déficit esta por debajo o por encima del 4%. A finales de semana, la FIA debería hacer oficial la decisión final para que Aston Martin proceda con las mejoras del nuevo motor.. Sin embargo, Aston Martin no podrá introducir cambios en el motor a partir de esa fecha, a partir del GP de Canadá. A partir de esta activación, Honda tendrá que presentar ante la FIA los cambios que va a introducir en el motor, pero tendrá que esperar hasta la segunda ventana, es decir, hasta después de la carrera 12 (ahora sería la carrera 10), para introducir los cambios, siempre y cuando, la FIA dé el visto bueno.. El sistema ADUO (Adicional Deployment Opportunity) en la F1 2026 permite a Aston Martin y Honda, si tienen déficit de potencia, realizar mejoras extras en el motor y aumentar la inversión, buscando equipararse a los fabricantes punteros y mejorar el rendimiento del AMR26. Honda podría recibir dos oportunidades de desarrollo, obtener tiempo extra en banco de pruebas y oportunidades de mejora para el motor de 2026 si este está a más del 4% de potencia respecto al mejor. El ADUO permite además ampliar el límite presupuestario para la inversión en el motor, facilitando la corrección de fallos.. La evaluación de rendimiento se realizará cada seis carreras: tras las carreras 6, 12 y 18 de la temporada. Eso daría a la escudería un margen importante para disponer de una mejora sustancial mediada la temporada.. ¿Cuándo se podrán ver mejoras?. El objetivo es que Aston Martin/Honda superen la desventaja y puedan empezar a competir con los equipos punteros. Sin embargo, las mejoras no serán inmediatas y -tal y como adelantó el propio Fernando Alonso- habrá que esperar hasta después de verano.. Tal y como analiza el citado medio, si desde Honda logran cumplir los plazos, Aston Martin podría estrenar el nuevo motor el 26 de julio en Hungría. A partir de ahí vendrían las mejoras en el chasis, la aerodinámica y el rendimiento.. Tras el GP de Miami, Alonso puso fecha a un posible final del vía crucis. Preguntado por cuánto tiempo durará el fiasco, Alonso emplazó las mejoras hasta «después del verano, pero no antes de la carrera 14», es decir, el GP de Holanda. «No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante. Necesitas una estrategia con el techo de gasto y este era el plan desde el principio», explicó en el Hard Rock Stadium.. “Mientras no entiendas los problemas y los resuelvas de uno en uno, es difícil ganar confianza en el siguiente paso de prestaciones. Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirma en la pista. Aunque somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma”, sentenció.. El plan está en marcha y ya solo queda esperar el milagro.
En la escudería ven ‘brotes verdes’, aunque limitados a la fiabilidad, y esperan poder dar el gran salto tras el verano
Honda ya ve claras señales para la esperanza. Se acabaron las vibraciones y los dos monoplazas de la escudería verde lograron acabar un carrera completa en el GP de Miami. Una vez que Honda ha conseguido mitigar un quebradero de cabeza para los pilotos, el equipo se prepara el siguiente nivel.. Fernando Alonso declaró que está en paz porque entiende la situación del equipo, después de terminar decimoquinto en el Gran Premio de Miami. El piloto español destacó que no hay mejoras en el rendimiento, pero sí en la fiabilidad. Ahora Aston Martin debe encontrar esos tres segundos por vuelta que no les haga terminar con vuelta perdida a pesar de un coche de seguridad, y lo que es peor, a más de un minuto de las posiciones de puntos. Los datos recopilados son significativos y ya se puede empezar a trabajar en el resto de problemas como el motor, el chasis o la caja de cambios.. En Honda no hay euforia, pero sí una lectura mucho más positiva que en otros grandes premios. Son ‘brotes verdes’, aunque limitados a la fiabilidad y no al rendimiento puro en pista. Así lo afirmó Orihara, director general de pista e ingeniero jefe, que analiza los avances y objetivos cumplidos.. «Ahora somos fiables». «Podemos sacar algunas conclusiones positivas del fin de semana de Miami, ya que por primera vez ambos monoplazas terminaron las dos carreras y no tuvimos problemas serios de fiabilidad en nuestras unidades de potencia», resumió Orihara.. «Hemos encontrado la manera de reducir la mayor parte de las vibraciones, lo que nos ayuda a garantizar una mayor fiabilidad, incluso en condiciones de funcionamiento con temperaturas muy elevadas, como las que se dieron durante la carrera sprint del sábado», explicó, confirmando lo que avanzó Alonso el sábado: «Las vibraciones han desaparecido y hemos podido terminar sin problemas en las manos o en el cuerpo», dijo el sábado tras la carrera sprint.. Orihara considera que el fin de semana de Miami supone “un pequeño paso en la dirección correcta que nos permitirá trabajar más para mejorar el rendimiento. Llevará tiempo, pero de momento hemos cumplió con algunos de los requisitos que nos ayudan a seguir adelante”.. Incluso Alonso se mostró tranquilo con lo que viene a partir de ahora. El piloto español destacó que no hay mejoras en el rendimiento, pero sí en la fiabilidad, lo que supone un gran paso en la buena dirección.. El «clavo ardiendo» al que se agarra Aston Martin. Ahora el plan pasa por el ADUO. Una vez terminado el GP de Miami, según adelanta Autonoción, la FIA ya tiene todos los datos para tomar una decisión que puede ser clave para el futuro cercano de la F1. Está previsto que entre hoy y mañana, el Departamento Técnico de la FIA termine de procesar los datos. El miércoles se debería decidir que tipo de ayuda se le da a Aston Martin, dependiendo si el déficit esta por debajo o por encima del 4%. A finales de semana, la FIA debería hacer oficial la decisión final para que Aston Martin proceda con las mejoras del nuevo motor.. Sin embargo, Aston Martin no podrá introducir cambios en el motor a partir de esa fecha, a partir del GP de Canadá. A partir de esta activación, Honda tendrá que presentar ante la FIA los cambios que va a introducir en el motor, pero tendrá que esperar hasta la segunda ventana, es decir, hasta después de la carrera 12 (ahora sería la carrera 10), para introducir los cambios, siempre y cuando, la FIA dé el visto bueno.. El sistema ADUO (Adicional Deployment Opportunity) en la F1 2026 permite a Aston Martin y Honda, si tienen déficit de potencia, realizar mejoras extras en el motor y aumentar la inversión, buscando equipararse a los fabricantes punteros y mejorar el rendimiento del AMR26. Honda podría recibir dos oportunidades de desarrollo, obtener tiempo extra en banco de pruebas y oportunidades de mejora para el motor de 2026 si este está a más del 4% de potencia respecto al mejor. El ADUO permite además ampliar el límite presupuestario para la inversión en el motor, facilitando la corrección de fallos.. La evaluación de rendimiento se realizará cada seis carreras: tras las carreras 6, 12 y 18 de la temporada. Eso daría a la escudería un margen importante para disponer de una mejora sustancial mediada la temporada.. ¿Cuándo se podrán ver mejoras?. El objetivo es que Aston Martin/Honda superen la desventaja y puedan empezar a competir con los equipos punteros. Sin embargo, las mejoras no serán inmediatas y -tal y como adelantó el propio Fernando Alonso- habrá que esperar hasta después de verano.. Tal y como analiza el citado medio, si desde Honda logran cumplir los plazos, Aston Martin podría estrenar el nuevo motor el 26 de julio en Hungría. A partir de ahí vendrían las mejoras en el chasis, la aerodinámica y el rendimiento.. Tras el GP de Miami, Alonso puso fecha a un posible final del vía crucis. Preguntado por cuánto tiempo durará el fiasco, Alonso emplazó las mejoras hasta «después del verano, pero no antes de la carrera 14», es decir, el GP de Holanda. «No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante. Necesitas una estrategia con el techo de gasto y este era el plan desde el principio», explicó en el Hard Rock Stadium.. “Mientras no entiendas los problemas y los resuelvas de uno en uno, es difícil ganar confianza en el siguiente paso de prestaciones. Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirma en la pista. Aunque somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma”, sentenció.. El plan está en marcha y ya solo queda esperar el milagro.
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