Falta poco más de una semana para que los motores vuelvan a rugir. Será el próximo 1 de mayo cuando volvamos a ver a los pilotos en pista en los libres del GP de Miami. La carrera se disputará el domingo 3, antes de otro parón de tres semanas de la F1. Para entonces, las evoluciones van a estar muy limitadas. La normativa impide que se puedan hacer cambios radicales en el motor, el mayor punto débil del AMR26 pero según confirma The Race, las opciones del fabricante nipón es poder llevar un motor de especificaciones nuevas. Este motor permitiría mejorar la fiabilidad del monoplaza con el objetivo de volver a terminar la carrera y ganar puntos en el rendimiento respecto a Japón.. Y, aunque las normas ADUO todavía no han entrado en vigor, según The Race habrá un nuevo motor Honda en Miami.La FIA lo ha permitido aceptando que se trata simplemente de una mejora de fiabilidad, pero el trasfondo es que Honda tiene la esperanza de incrementar también la potencia a partir de la próxima carrera.. Sin embargo, en Silverstone dudan de la mejoras tengan efecto a corto plazo y ya estarían trabajando en un monoplaza B que solventaría gran parte de los problemas.. En este escenario y harto de las dudas sobre su capacidad de revertir la situación, Honda no ha dudado en defender su trabajo en un vídeo publicado en redes sociales.. «El impulso continúa…». Y es que más allá de las escuderías, los motoristas también han estado trabajando en mejoras, entre ellos Honda que ha querido lanzar un mensaje de optimismo. «El impulso continúa. Desde el Gran Premio de Japón, los ingenieros de Honda Racing Corporation (HRC) y el equipo Aston Martin Aramco Formula One han estado trabajando sin descanso en Sakura, enfocados en soluciones», explica Honda Racing en la grabación publicada en sus redes sociales.. En la publicación Honda se apoya en el discurso de uno de sus hombres fuertes, Shintaro Orihara, Director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda Racing. «Como ya sabéis, los GP de Bahrein y de Arabia Saudí se aplazaron, pero eso no significa que el trabajo se haya detenido. Tras el GP de Japón, miembros del equipo Aston Martin de F1 y el HRC han estado trabajando juntos en el centro de investigación y Desarrollo de HRC en Sakura, a unas tres horas de Tokio», explica el diurectivo.. «Hemos estado trabajando sin descanso para mejorar nuestras contramedidas, y seguiremos trabajando a medida que nos acerquemos a la próxima carrera de F1 en Miami. Sabemos que algunas cosas llevarán tiempo, pero seguiremos colaborando con ahínco», asegura Orihara, que emplaza a los aficionados al » segundo fin de semana sprint, en Miami».. ¿Qué cambios podremos ver en Miami?. El objetivo ahora, hasta que la FIA conceda el ADUO, no es otro que mejorar la fiabilidad y, a partir de solucionar esos problemas, intentar mejorar el rendimiento. Las mejoras del motor actual son necesarias para que el equipo no vuelva a hacer el ridículo protagonizado en los tres primeros fines de semana de carrera. Lo importante, son los cambios que se llevarán a cabo una vez que la FIA permita meter mano a las entrañas de la unidad de potencia pero esperan que un parche permita extraer datos positivos del monoplaza.. Cambios en el chasis. Lo bueno de este parón, y de que, por fin, pudieran completar una carrera en buenas condiciones, es que desde la fábrica de Silverstone también disponen de nueva información para meter mejorar en el chasis, y quizá en una caja de cambios y una amortiguación que también ha demostrado tener deficiencias importantes. Se esperan cambios de cara al GP de Miami, tampoco en exceso, pero sí que permitan rebajar alguna décima por vuelta, según conformó The Race.. La principal área de mejora para Honda parece estar en sus estrategias de gestión energética. Honda aún puede analizar minuciosamente sus datos para determinar qué aspectos podrían mejorarse. Y parece posible, aunque no garantizado, que un cambio en las especificaciones para mejorar la fiabilidad esté listo para Miami, ya que Aston Martin y Honda han recurrido hasta ahora a «contramedidas» a corto plazo.. También parece factible que se logren más avances en lo que respecta al chasis, ya que el jefe de operaciones en pista, Mike Krack, afirma que Aston Martin está «trabajando a toda máquina para hacerlo más rápido».. Aston Martin ha aprovechado el parón solucionar problemas como la corrección de vibraciones, que se probó con aparente éxito en Japón y que ahora podrían implementarse en carrera. Además, desde Silverstone también se ha visto este periodo de descanso como una oportunidad para aligerar el peso de un coche pesado e intentar comprender por qué su rendimiento a alta velocidad es tan malo, teniendo en cuenta lo mucho que Adrian Newey ha ensalzado su potencial aerodinámico.. Aston Martin y Newey quieren ir paso a paso. Y en Miami, la próxima cita del mundial de la Fórmula 1, podrían solucionar las vibraciones y convertirse ya en un coche completamente fiable. El trabajo es intenso pero ser competitivos es otra historia.
«Hemos estado trabajando sin descanso para mejorar nuestras contramedidas, y seguiremos trabajando a medida que nos acerquemos a la próxima carrera en Miami» afirma Shintaro Orihara.
Falta poco más de una semana para que los motores vuelvan a rugir. Será el próximo 1 de mayo cuando volvamos a ver a los pilotos en pista en los libres del GP de Miami. La carrera se disputará el domingo 3, antes de otro parón de tres semanas de la F1. Para entonces, las evoluciones van a estar muy limitadas. La normativa impide que se puedan hacer cambios radicales en el motor, el mayor punto débil del AMR26 pero según confirma The Race, las opciones del fabricante nipón es poder llevar un motor de especificaciones nuevas. Este motor permitiría mejorar la fiabilidad del monoplaza con el objetivo de volver a terminar la carrera y ganar puntos en el rendimiento respecto a Japón.. Y, aunque las normas ADUO todavía no han entrado en vigor, según The Race habrá un nuevo motor Honda en Miami.La FIA lo ha permitido aceptando que se trata simplemente de una mejora de fiabilidad, pero el trasfondo es que Honda tiene la esperanza de incrementar también la potencia a partir de la próxima carrera.. Sin embargo, en Silverstone dudan de la mejoras tengan efecto a corto plazo y ya estarían trabajando en un monoplaza B que solventaría gran parte de los problemas.. En este escenario y harto de las dudas sobre su capacidad de revertir la situación, Honda no ha dudado en defender su trabajo en un vídeo publicado en redes sociales.. «El impulso continúa…». Y es que más allá de las escuderías, los motoristas también han estado trabajando en mejoras, entre ellos Honda que ha querido lanzar un mensaje de optimismo. «El impulso continúa. Desde el Gran Premio de Japón, los ingenieros de Honda Racing Corporation (HRC) y el equipo Aston Martin Aramco Formula One han estado trabajando sin descanso en Sakura, enfocados en soluciones», explica Honda Racing en la grabación publicada en sus redes sociales.. En la publicación Honda se apoya en el discurso de uno de sus hombres fuertes, Shintaro Orihara, Director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda Racing. «Como ya sabéis, los GP de Bahrein y de Arabia Saudí se aplazaron, pero eso no significa que el trabajo se haya detenido. Tras el GP de Japón, miembros del equipo Aston Martin de F1 y el HRC han estado trabajando juntos en el centro de investigación y Desarrollo de HRC en Sakura, a unas tres horas de Tokio», explica el diurectivo.. «Hemos estado trabajando sin descanso para mejorar nuestras contramedidas, y seguiremos trabajando a medida que nos acerquemos a la próxima carrera de F1 en Miami. Sabemos que algunas cosas llevarán tiempo, pero seguiremos colaborando con ahínco», asegura Orihara, que emplaza a los aficionados al » segundo fin de semana sprint, en Miami».. ¿Qué cambios podremos ver en Miami?. El objetivo ahora, hasta que la FIA conceda el ADUO, no es otro que mejorar la fiabilidad y, a partir de solucionar esos problemas, intentar mejorar el rendimiento. Las mejoras del motor actual son necesarias para que el equipo no vuelva a hacer el ridículo protagonizado en los tres primeros fines de semana de carrera. Lo importante, son los cambios que se llevarán a cabo una vez que la FIA permita meter mano a las entrañas de la unidad de potencia pero esperan que un parche permita extraer datos positivos del monoplaza.. Cambios en el chasis. Lo bueno de este parón, y de que, por fin, pudieran completar una carrera en buenas condiciones, es que desde la fábrica de Silverstone también disponen de nueva información para meter mejorar en el chasis, y quizá en una caja de cambios y una amortiguación que también ha demostrado tener deficiencias importantes. Se esperan cambios de cara al GP de Miami, tampoco en exceso, pero sí que permitan rebajar alguna décima por vuelta, según conformó The Race.. La principal área de mejora para Honda parece estar en sus estrategias de gestión energética. Honda aún puede analizar minuciosamente sus datos para determinar qué aspectos podrían mejorarse. Y parece posible, aunque no garantizado, que un cambio en las especificaciones para mejorar la fiabilidad esté listo para Miami, ya que Aston Martin y Honda han recurrido hasta ahora a «contramedidas» a corto plazo.. También parece factible que se logren más avances en lo que respecta al chasis, ya que el jefe de operaciones en pista, Mike Krack, afirma que Aston Martin está «trabajando a toda máquina para hacerlo más rápido».. Aston Martin ha aprovechado el parón solucionar problemas como la corrección de vibraciones, que se probó con aparente éxito en Japón y que ahora podrían implementarse en carrera. Además, desde Silverstone también se ha visto este periodo de descanso como una oportunidad para aligerar el peso de un coche pesado e intentar comprender por qué su rendimiento a alta velocidad es tan malo, teniendo en cuenta lo mucho que Adrian Newey ha ensalzado su potencial aerodinámico.. Aston Martin y Newey quieren ir paso a paso. Y en Miami, la próxima cita del mundial de la Fórmula 1, podrían solucionar las vibraciones y convertirse ya en un coche completamente fiable. El trabajo es intenso pero ser competitivos es otra historia.
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