Fernando Alonso todavía no está en Japón porque se encuentra disfrutando del nacimiento de su primer hijo. Un momento de felicidad para el asturiano que choca de lleno con su realidad deportiva. Aston Martin y Honda viven en una constante noche de cuchillos largos. Desde Japón dudan del «engaño» de Honda a Aston Martin y señalan que el supuesto desconocimiento de los problemas por parte de Newey deberían suponer el relevo de su cargo.. Mientras siguen los enfrentamientos y la búsqueda de soluciones, los pilotos no pueden más como mostró Lance Stroll con una impactante radio en el GP de China: «Esta es la mierda más grande que he conducido en mi puta vida». Ahora llega la carrera en Suzuka, un momento importante para Honda ya que es su Gran Premio de casa. La escudería espera que la situación mejore en esta carrera, pero se ha encontrado con un nuevo golpe de realidad.. Las aspiraciones de Aston Martin en el GP de Japón. Este jueves, como cada uno de carrera, fue momento para las ruedas de prensa de los equipos y los pilotos. Mike Krack, jefe de operaciones de AMR F1, y Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, fueron los encargados de explicar la situación que atraviesa Aston Martin y las posibilidades que puede tener este fin de semana. Japón parecía un lugar idóneo para empezar a crecer, pero Shintaro Orihara explicó la cruda realidad: «Cómo decirlo… no podemos mejorar el motor, no podemos cambiar las especificaciones de rendimiento».. No todo es negativo y cree que se puede ver cierta mejora: «Recopilamos muchos datos en China, los analizamos y los llevamos al simulador para mejorar nuestra estrategia de gestión de la energía para esta prueba, de modo que la hemos aplicado para Suzuka». También cree que mejorará la fiabilidad de las baterías: «De nuevo, no puedo dar ninguna cifra concreta, pero tenemos confianza».. Cruce de declaraciones. El ingeniero jefe de Honda se mostró positivo: «Desde el punto de vista de la fiabilidad de la batería, hemos hecho grandes progresos en la primera y la segunda carrera. Así que, en cuanto a la fiabilidad de la batería, estamos seguros de que ahora podemos terminar la carrera». Stroll no estaba del todo de acuerdo: «Las vibraciones permiten llegar hasta la mitad de la carrera». La meta es clara para esta tercera carrera: «El objetivo es acabar la carrera. El GP de Japón es muy importante para Honda. Desde el punto de vista de la batería, la fiabilidad es suficientemente buena para acabar la carrera».. Estas son las mejoras de Aston Martin para Japón. El panorama no parece demasiado alentador para Aston Martin, pero eso no significa que no haya mejoras. Mike Krack anunció algunas a nivel aerodinámica, aspecto del que se encarga Adrian Newey: «En el chasis anunciaremos algunas mejoras mañana. Unas son visibles y otras no». Se suman a las mencionadas por Shintaro Orihara: «Probaremos aquí medidas para mitigar vibraciones tanto del hardware como del piloto. Hemos mejorado el software de energía».. Aston Martin tendrá tiempo para trabajar y evolucionar, dentro de lo que permite la normativa, tras este GP de Japón puesto que se han cancelado los dos programados en Oriente Medio por la Guerra en Irán y no habrá ninguna carrera durante el mes de abril. El inicio de temporada está siendo más que decepcionante para los de Silverstone y tienen que encontrar la solución para Fernando Alonso cuanto antes si no quieren que la temporada sea un fracaso total.
Shintaro Orihara, ingeniero jefe del fabricante japonés, dejó claras las aspiraciones de la escudería: «El objetivo es acabar la carrera»
Fernando Alonso todavía no está en Japón porque se encuentra disfrutando del nacimiento de su primer hijo. Un momento de felicidad para el asturiano que choca de lleno con su realidad deportiva. Aston Martin y Honda viven en una constante noche de cuchillos largos. Desde Japón dudan del «engaño» de Honda a Aston Martin y señalan que el supuesto desconocimiento de los problemas por parte de Newey deberían suponer el relevo de su cargo.. Mientras siguen los enfrentamientos y la búsqueda de soluciones, los pilotos no pueden más como mostró Lance Stroll con una impactante radio en el GP de China: «Esta es la mierda más grande que he conducido en mi puta vida». Ahora llega la carrera en Suzuka, un momento importante para Honda ya que es su Gran Premio de casa. La escudería espera que la situación mejore en esta carrera, pero se ha encontrado con un nuevo golpe de realidad.. Las aspiraciones de Aston Martin en el GP de Japón. Este jueves, como cada uno de carrera, fue momento para las ruedas de prensa de los equipos y los pilotos. Mike Krack, jefe de operaciones de AMR F1, y Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, fueron los encargados de explicar la situación que atraviesa Aston Martin y las posibilidades que puede tener este fin de semana. Japón parecía un lugar idóneo para empezar a crecer, pero Shintaro Orihara explicó la cruda realidad: «Cómo decirlo… no podemos mejorar el motor, no podemos cambiar las especificaciones de rendimiento».. No todo es negativo y cree que se puede ver cierta mejora: «Recopilamos muchos datos en China, los analizamos y los llevamos al simulador para mejorar nuestra estrategia de gestión de la energía para esta prueba, de modo que la hemos aplicado para Suzuka». También cree que mejorará la fiabilidad de las baterías: «De nuevo, no puedo dar ninguna cifra concreta, pero tenemos confianza».. Cruce de declaraciones. El ingeniero jefe de Honda se mostró positivo: «Desde el punto de vista de la fiabilidad de la batería, hemos hecho grandes progresos en la primera y la segunda carrera. Así que, en cuanto a la fiabilidad de la batería, estamos seguros de que ahora podemos terminar la carrera». Stroll no estaba del todo de acuerdo: «Las vibraciones permiten llegar hasta la mitad de la carrera». La meta es clara para esta tercera carrera: «El objetivo es acabar la carrera. El GP de Japón es muy importante para Honda. Desde el punto de vista de la batería, la fiabilidad es suficientemente buena para acabar la carrera».. Estas son las mejoras de Aston Martin para Japón. El panorama no parece demasiado alentador para Aston Martin, pero eso no significa que no haya mejoras. Mike Krack anunció algunas a nivel aerodinámica, aspecto del que se encarga Adrian Newey: «En el chasis anunciaremos algunas mejoras mañana. Unas son visibles y otras no». Se suman a las mencionadas por Shintaro Orihara: «Probaremos aquí medidas para mitigar vibraciones tanto del hardware como del piloto. Hemos mejorado el software de energía».. Aston Martin tendrá tiempo para trabajar y evolucionar, dentro de lo que permite la normativa, tras este GP de Japón puesto que se han cancelado los dos programados en Oriente Medio por la Guerra en Irán y no habrá ninguna carrera durante el mes de abril. El inicio de temporada está siendo más que decepcionante para los de Silverstone y tienen que encontrar la solución para Fernando Alonso cuanto antes si no quieren que la temporada sea un fracaso total.
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