Honda ve claras señales para la esperanza. Se acabaron las vibraciones y los dos monoplazas de la escudería verde lograron acabar un carrera completa en el GP de Miami. Una vez que Honda ha conseguido mitigar un quebradero de cabeza para los pilotos, el equipo se prepara el siguiente nivel.. En Honda no hay euforia, pero sí una lectura mucho más positiva que en otros grandes premios. Son ‘brotes verdes’, aunque limitados a la fiabilidad y no al rendimiento puro en pista. Así lo afirmó Orihara, director general de pista e ingeniero jefe, que analiza los avances y objetivos cumplidos.. Sin embrago, las mejoras no serán inmediatas. Así lo reconoció Fernando Alonso hace unos días poniendo fecha a un posible final del vía crucis. Preguntado por cuánto tiempo durará el fiasco, Alonso emplazó las mejoras hasta «después del verano, pero no antes de la carrera 14», es decir, el GP de Holanda. «No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante. Necesitas una estrategia con el techo de gasto y este era el plan desde el principio», explicó en el Hard Rock Stadium.. «El equipo podría despilfarrar el dinero». “Mientras no entiendas los problemas y los resuelvas de uno en uno, es difícil ganar confianza en el siguiente paso de prestaciones. Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirma en la pista. Aunque somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma”, sentenció el piloto español.. Ahora, Fernando Alonso insiste y respalda la decisión de Aston Martin de no introducir ninguna mejora en el Gran Premio de Miami, argumentando que el equipo podría «despilfarrar dinero» en la era del límite presupuestario.. Dado el descanso de cinco semanas entre las carreras de Japón y Miami, sin un período de cierre obligatorio, se esperaba que todos los equipos llevaran un paquete de mejoras considerable a Florida para la carrera del fin de semana pasado.. Ferrari entregó 11 mejoras, pero cuando se recibió el documento oficial de presentación de coches de la FIA el viernes, hubo sorpresa, ya que Aston Martin no optó por traer ninguna pieza que mejorara el rendimiento de Alonso o Lance Stroll .. En cambio, el equipo con sede en Silverstone había dedicado gran parte del paréntesis de cinco semanas a trabajar con Honda para reducir las vibraciones que tanto han afectado al inicio de la temporada, y se llevó un chasis a Sakura para intentar contribuir a la búsqueda de soluciones al problema.. En el circuito de Miami, Alonso sintió que las vibraciones se habían reducido a un nivel aceptable, y el equipo superó a ambos Cadillac en la clasificación por primera vez, con Alonso logrando su mejor resultado de la temporada al terminar en la 15ª posición.. Sin embargo, no se espera que el equipo introduzca mejoras importantes hasta al menos después del parón veraniego, y el bicampeón Alonso explicó que el equipo no va a «malgastar dinero» en mejoras que no puedan impulsarlo a la mitad de la tabla.. «Estoy tranquilo porque entiendo la situación. El equipo me ha explicado que si mejoramos una o dos décimas en cada carrera, no cambia nuestra posición», respondió en declaraciones recogidas por Racingnews365.. «Van a ser carreras muy duras». «Estamos en la posición 19 o 20, y el siguiente coche está un segundo por delante, así que aunque ganemos dos décimas en cada carrera, no cambia nuestra posición, y supone una enorme presión para el sistema, para el límite presupuestario y cosas así. Así que, hasta que no tengamos un segundo y medio o dos segundos [de mejoras], es mejor no pulsar el botón para entrar en producción porque estaremos desperdiciando dinero. Creo que daremos pasos adelante en lo que respecta a la facilidad de conducción, pero no en cuanto al rendimiento, así que tenemos que permanecer unidos», añadió.. «Van a ser unas carreras muy duras; va a resultar repetitivo. Obviamente, tenemos que enfrentarnos a los medios todos los jueves, viernes, sábados y domingos, así que está bien, hacemos nuestro trabajo y conducimos rápido, pero a veces parece repetitivo. El mensaje es que no tendremos mejoras hasta después del verano, así que no hace falta que vengamos a Canadá y preguntemos: ‘¿Qué esperas en Canadá?’ ‘Lo mismo. ¿Qué esperáis en Austria?’ ‘Lo mismo’, así que eso es lo que tenemos que gestionar, y hay frustración por parte de todos en el equipo, pero creo que todos estamos tranquilos», subrayó el asturiano.. «Todos estamos comprometidos a tener una mejor segunda mitad del año después del verano, y veremos si podemos lograrlo», sentenció.
El asturiano reafirma que no habrá ningún avance en las próximas carreras: «¿Que esperamos para Canadá?… lo mismo»
Honda ve claras señales para la esperanza. Se acabaron las vibraciones y los dos monoplazas de la escudería verde lograron acabar un carrera completa en el GP de Miami. Una vez que Honda ha conseguido mitigar un quebradero de cabeza para los pilotos, el equipo se prepara el siguiente nivel.. En Honda no hay euforia, pero sí una lectura mucho más positiva que en otros grandes premios. Son ‘brotes verdes’, aunque limitados a la fiabilidad y no al rendimiento puro en pista. Así lo afirmó Orihara, director general de pista e ingeniero jefe, que analiza los avances y objetivos cumplidos.. Sin embrago, las mejoras no serán inmediatas. Así lo reconoció Fernando Alonso hace unos días poniendo fecha a un posible final del vía crucis. Preguntado por cuánto tiempo durará el fiasco, Alonso emplazó las mejoras hasta «después del verano, pero no antes de la carrera 14», es decir, el GP de Holanda. «No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante. Necesitas una estrategia con el techo de gasto y este era el plan desde el principio», explicó en el Hard Rock Stadium.. «El equipo podría despilfarrar el dinero». “Mientras no entiendas los problemas y los resuelvas de uno en uno, es difícil ganar confianza en el siguiente paso de prestaciones. Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirma en la pista. Aunque somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma”, sentenció el piloto español.. Ahora, Fernando Alonso insiste y respalda la decisión de Aston Martin de no introducir ninguna mejora en el Gran Premio de Miami, argumentando que el equipo podría «despilfarrar dinero» en la era del límite presupuestario.. Dado el descanso de cinco semanas entre las carreras de Japón y Miami, sin un período de cierre obligatorio, se esperaba que todos los equipos llevaran un paquete de mejoras considerable a Florida para la carrera del fin de semana pasado.. Ferrari entregó 11 mejoras, pero cuando se recibió el documento oficial de presentación de coches de la FIA el viernes, hubo sorpresa, ya que Aston Martin no optó por traer ninguna pieza que mejorara el rendimiento de Alonso o Lance Stroll .. En cambio, el equipo con sede en Silverstone había dedicado gran parte del paréntesis de cinco semanas a trabajar con Honda para reducir las vibraciones que tanto han afectado al inicio de la temporada, y se llevó un chasis a Sakura para intentar contribuir a la búsqueda de soluciones al problema.. En el circuito de Miami, Alonso sintió que las vibraciones se habían reducido a un nivel aceptable, y el equipo superó a ambos Cadillac en la clasificación por primera vez, con Alonso logrando su mejor resultado de la temporada al terminar en la 15ª posición.. Sin embargo, no se espera que el equipo introduzca mejoras importantes hasta al menos después del parón veraniego, y el bicampeón Alonso explicó que el equipo no va a «malgastar dinero» en mejoras que no puedan impulsarlo a la mitad de la tabla.. «Estoy tranquilo porque entiendo la situación. El equipo me ha explicado que si mejoramos una o dos décimas en cada carrera, no cambia nuestra posición», respondió.. «Van a ser carreras muy duras». «Estamos en la posición 19 o 20, y el siguiente coche está un segundo por delante, así que aunque ganemos dos décimas en cada carrera, no cambia nuestra posición, y supone una enorme presión para el sistema, para el límite presupuestario y cosas así. Así que, hasta que no tengamos un segundo y medio o dos segundos [de mejoras], es mejor no pulsar el botón para entrar en producción porque estaremos desperdiciando dinero. Creo que daremos pasos adelante en lo que respecta a la facilidad de conducción, pero no en cuanto al rendimiento, así que tenemos que permanecer unidos», añadió.. «Van a ser unas carreras muy duras; va a resultar repetitivo. Obviamente, tenemos que enfrentarnos a los medios todos los jueves, viernes, sábados y domingos, así que está bien, hacemos nuestro trabajo y conducimos rápido, pero a veces parece repetitivo. El mensaje es que no tendremos mejoras hasta después del verano, así que no hace falta que vengamos a Canadá y preguntemos: ‘¿Qué esperas en Canadá?’ ‘Lo mismo. ¿Qué esperáis en Austria?’ ‘Lo mismo’, así que eso es lo que tenemos que gestionar, y hay frustración por parte de todos en el equipo, pero creo que todos estamos tranquilos», subrayó el asturiano.. «Todos estamos comprometidos a tener una mejor segunda mitad del año después del verano, y veremos si podemos lograrlo», sentenció.
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