Atemorizado por un rápido incremento de costes, el sector del transporte profesional aspira a un paquete de ayudas públicas que logre amortiguar la vertiginosa subida de precios del combustible motivada por la guerra en Irán. Se busca un respiro en términos similares al que el Gobierno propició en marzo de 2022 ante el impacto de la invasión rusa de Ucrania. La petición principal trasladada esta tarde por las asociaciones al ministro de Transportes, Óscar Puente, es un mínimo de 25 céntimos de bonificación por litro de gasóleo, gasolina, AdBlue (un complemento para vehículos diésel) o por kilogramo de gas comprimido.. Seguir leyendo
Las asociaciones del sector han reclamado al ministro Óscar Puente un paquete de medidas similar al concedido en 2022 por el impacto de la guerra en Ucrania, además de una investigación sobre el rápido encarecimiento
Atemorizado por un rápido incremento de costes, el sector del transporte profesional aspira a un paquete de ayudas públicas que logre amortiguar la vertiginosa subida de precios del combustible motivada por la guerra en Irán. Se busca un respiro en términos similares al que el Gobierno propició en marzo de 2022 ante el impacto de la invasión rusa de Ucrania. La petición principal trasladada esta tarde por las asociaciones al ministro de Transportes, Óscar Puente, es un mínimo de 25 céntimos de bonificación por litro de gasóleo, gasolina, AdBlue (un complemento para vehículos diésel) o por kilogramo de gas comprimido.. Representantes del sector, agrupados en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), han mantenido una reunión de urgencia con el ministro Puente y sus más directos colaboradores. En la misma, los conductores profesionales han reclamado “líneas muy similares a las que se tomaron en su momento con el estallido de la guerra de Ucrania”, confirman fuentes del ministerio. Además de la rebaja directa en el combustible, el CNTC ha demandado ayudas directas para las empresas de transporte de mercancías en función del tipo de vehículo, con un mínimo de 1.500 euros por cabeza tractora o vehículo rígido y de 750 euros por furgoneta. Otra solicitud del sector es elevar la referencia del coste de combustible en el índice general de costes del transporte en un 10% por tipología. De este modo, ascendería al 40% para el pesado de carga general; 30% en el vehículo de hasta 16 toneladas, y un 20% en ligeros.. Puente y su equipo han tomado nota de la problemática de los transportistas, que tienen en el combustible un tercio de sus costes operativos, y han asegurado que el asunto se tratará en la reunión del Consejo de Ministros del próximo martes. Una fuente del entorno del ministro afirma que el Gobierno “estará en esta crisis de la mano del sector para abordar con unidad la situación y explorar posibles soluciones”. Falta por concretar cuáles serán las ayudas y su calado económico, para lo que el Ministerio de Hacienda llevará la voz cantante.. Desde el comité que reúne a las principales asociaciones del transporte de mercancías también se cree imprescindible la apertura de una investigación de las causas “del inusitado incremento de precio del combustible en un brevísimo margen de tiempo con gran generalidad y uniformidad”, se explica a través de un comunicado.. Entre marzo de 2022 y final de 2023, con la inflación desbocada, destacó el descuento de 20 céntimos por litro en el gasóleo como una de las medidas del Plan Nacional de Respuesta a las Consecuencias Económicas y Sociales de la Guerra en Ucrania, dotado con 16.000 millones de euros. De esa cifra, 1.000 millones fueron a parar al transporte por carretera a través de la referida bonificación al gasóleo, gasolina, gas y AdBlue y para todos los usuarios, incluidos los particulares. Ya en 2023, la ayuda se mantuvo exclusivamente para el transporte profesional, con la devolución de 20 céntimos por litro en el primer trimestre, 10 céntimos en el segundo y la rebaja progresiva de la bonificación hasta concluir el ejercicio. Ahora se parte de una posición de mayor exigencia, o de necesidad, según fuentes del sector, y la petición es de un mínimo de 25 céntimos por litro.. Entre el transporte profesional de mercancías y viajeros también se repartieron en 2022 líneas de ayudas estatales por un total de 900 millones, con 1.250 euros por vehículo pesado, 500 euros por vehículo ligero, 950 euros por autobús y 300 euros para taxis y VTC. Se trata de cantidades que también se quedan pequeñas frente a las actuales demandas. Por último, gracias a la Ley de la Cadena del Transporte, quedó prohibida la contratación de servicios de transporte por debajo de costes, y se comenzó a devolver el impuesto sobre hidrocarburos por meses y no por trimestres. Esta última medida sirvió como inyección de liquidez.. Ante la escalada del precio de los combustibles, asociaciones como Astic, CETM, UNO, Confebus o la propia CNTC habían demandado diálogo al Gobierno en busca de medidas para paliar la presión de un coste esencial en la actividad y que debe ser repercutido, por ley, en la factura de los servicios. Especializadas en la gestión de carga internacional, las empresas de Astic estiman en 4.000 litros de combustible al mes el consumo medio de cualquiera de sus camiones.. La vía de diálogo ha sido abierta por el Ministerio de Transportes después de que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, asegurara la semana pasada en una comparecencia pública que se apoyaría a los sectores económicos, así como a los particulares, si se daban efectos adversos tras la ofensiva de Estados Unidos e Israel sobre Irán. También se manifestó en ese sentido el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, en una entrevista concedida a TVE: “Si acaba viéndose un efecto negativo sobre nuestra economía, estamos preparados para reaccionar y poner sobre la mesa las medidas necesarias, igual que hicimos en 2022”, aseguró.
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