El debate sobre el futuro del Aeropuerto de Jerez ha vuelto al primer plano político esta semana tras la aprobación del nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), un plan que marca las inversiones en la red aeroportuaria española hasta 2031 y que, según denuncia el Partido Popular, deja nuevamente al aeródromo gaditano sin la ampliación de pista que lleva años reclamándose desde la provincia.. La alcaldesa de Jerez y presidenta local del PP, María José García-Pelayo, ha reaccionado con dureza a la decisión de Aena y del Ministerio de Transportes, asegurando que se trata de un nuevo revés para la ciudad. A su juicio, el Ejecutivo central ha desaprovechado la oportunidad de corregir una situación que considera estratégica para el desarrollo turístico y económico de la zona. «Tiempo ha tenido de rectificar, de corregir el error primero y de escuchar a las administraciones y colectivos profesionales de Jerez y la provincia, pero no. El Gobierno de Pedro Sánchez le ha dado la puntilla al Aeropuerto de Jerez», afirma.. La ampliación de la pista lleva más de una década en el debate político provincial. El propio Plan Director del aeropuerto contempla una posible prolongación desde los actuales 2.300 metros hasta unos 2.900, una obra que permitiría operar con aeronaves de mayor capacidad y ampliar rutas internacionales. Sin embargo, el nuevo plan inversor vuelve a aplazar cualquier movimiento en esa dirección, algo que desde el PP interpretan como una señal clara de falta de apuesta por las infraestructuras regionales.. La formación popular recuerda que la demanda ha sido respaldada en distintas instituciones durante los últimos años, desde acuerdos plenarios municipales hasta mociones en el Senado y en la Diputación provincial. A pesar de ello, las partidas presupuestarias nunca han llegado a materializarse.. El contexto actual del aeropuerto añade presión al debate. Según los datos manejados por el PP, el aeródromo perdió más de 65.000 viajeros durante 2025, una caída que el partido vincula a la salida de Ryanair y a las políticas aeroportuarias del Gobierno central. García-Pelayo sostiene que la marcha de la compañía fue consecuencia directa del encarecimiento de las condiciones operativas y del aumento de tasas.. «A pesar de los esfuerzos de Junta de Andalucía y Diputación de Cádiz por traer nuevas rutas a nuestro aeropuerto, desde el Gobierno de España sólo se ponen impedimentos que bloquean un posible crecimiento de nuestra infraestructura», señaló la alcaldesa, que insiste en que la pérdida de conexiones supone un freno para la competitividad turística de la provincia.. No obstante, la regidora ha valorado positivamente la apuesta de otras aerolíneas, como Vueling, que ampliará operaciones durante la temporada de verano. Aun así, advierte de que el equilibrio es frágil: «Yo quiero que lleguen, que aterricen aviones, que se queden en el aeropuerto de Jerez, pero lo que consiste esto también es no ir perdiendo por otro lado aerolíneas».. Más allá del caso concreto de Jerez, el discurso de la alcaldesa apunta a un problema estructural. La subida de las tasas aeroportuarias –que, según el PP, se ha incrementado notablemente en los últimos años– podría desincentivar a las compañías aéreas y favorecer la concentración de vuelos en aeropuertos más o menos cercanos de mayor tamaño.. «No se entiende el castigo», lamenta la regidora, que asegura no haber obtenido respuesta del Ministerio de Transportes pese a haber solicitado reuniones para abordar la situación con el ministro Óscar Puente. «No contesta y además creo que no me ha puesto ningún tuit», ironiza, al tiempo que defiende la necesidad de una estrategia nacional para proteger las infraestructuras regionales.. El Aeropuerto de Jerez es considerado por las instituciones locales como una pieza clave para el turismo, la industria aeronáutica y el desarrollo del entorno logístico de la provincia. La ausencia de inversiones en la pista vuelve a abrir el debate sobre su futuro inmediato justo cuando el destino gaditano consolida su crecimiento turístico y busca desestacionalizar la demanda.. Mientras el Gobierno mantiene su hoja de ruta inversora, el pulso político continúa más latente que nunca. Para el PP, la ampliación de la pista es una condición imprescindible para garantizar la competitividad de la provincia gaditana. Para el Ejecutivo central, al menos por ahora, no figura entre las prioridades inmediatas, por lo que la polémica está servida.
La exclusión de la ampliación de la pista reabre el choque político y alimenta el debate sobre el futuro de las terminales
El debate sobre el futuro del Aeropuerto de Jerez ha vuelto al primer plano político esta semana tras la aprobación del nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), un plan que marca las inversiones en la red aeroportuaria española hasta 2031 y que, según denuncia el Partido Popular, deja nuevamente al aeródromo gaditano sin la ampliación de pista que lleva años reclamándose desde la provincia.. La alcaldesa de Jerez y presidenta local del PP, María José García-Pelayo, ha reaccionado con dureza a la decisión de Aena y del Ministerio de Transportes, asegurando que se trata de un nuevo revés para la ciudad. A su juicio, el Ejecutivo central ha desaprovechado la oportunidad de corregir una situación que considera estratégica para el desarrollo turístico y económico de la zona. «Tiempo ha tenido de rectificar, de corregir el error primero y de escuchar a las administraciones y colectivos profesionales de Jerez y la provincia, pero no. El Gobierno de Pedro Sánchez le ha dado la puntilla al Aeropuerto de Jerez», afirma.. La ampliación de la pista lleva más de una década en el debate político provincial. El propio Plan Director del aeropuerto contempla una posible prolongación desde los actuales 2.300 metros hasta unos 2.900, una obra que permitiría operar con aeronaves de mayor capacidad y ampliar rutas internacionales. Sin embargo, el nuevo plan inversor vuelve a aplazar cualquier movimiento en esa dirección, algo que desde el PP interpretan como una señal clara de falta de apuesta por las infraestructuras regionales.. La formación popular recuerda que la demanda ha sido respaldada en distintas instituciones durante los últimos años, desde acuerdos plenarios municipales hasta mociones en el Senado y en la Diputación provincial. A pesar de ello, las partidas presupuestarias nunca han llegado a materializarse.. El contexto actual del aeropuerto añade presión al debate. Según los datos manejados por el PP, el aeródromo perdió más de 65.000 viajeros durante 2025, una caída que el partido vincula a la salida de Ryanair y a las políticas aeroportuarias del Gobierno central. García-Pelayo sostiene que la marcha de la compañía fue consecuencia directa del encarecimiento de las condiciones operativas y del aumento de tasas.. «A pesar de los esfuerzos de Junta de Andalucía y Diputación de Cádiz por traer nuevas rutas a nuestro aeropuerto, desde el Gobierno de España sólo se ponen impedimentos que bloquean un posible crecimiento de nuestra infraestructura», señaló la alcaldesa, que insiste en que la pérdida de conexiones supone un freno para la competitividad turística de la provincia.. No obstante, la regidora ha valorado positivamente la apuesta de otras aerolíneas, como Vueling, que ampliará operaciones durante la temporada de verano. Aun así, advierte de que el equilibrio es frágil: «Yo quiero que lleguen, que aterricen aviones, que se queden en el aeropuerto de Jerez, pero lo que consiste esto también es no ir perdiendo por otro lado aerolíneas».. Más allá del caso concreto de Jerez, el discurso de la alcaldesa apunta a un problema estructural. La subida de las tasas aeroportuarias –que, según el PP, se ha incrementado notablemente en los últimos años– podría desincentivar a las compañías aéreas y favorecer la concentración de vuelos en aeropuertos más o menos cercanos de mayor tamaño.. «No se entiende el castigo», lamenta la regidora, que asegura no haber obtenido respuesta del Ministerio de Transportes pese a haber solicitado reuniones para abordar la situación con el ministro Óscar Puente. «No contesta y además creo que no me ha puesto ningún tuit», ironiza, al tiempo que defiende la necesidad de una estrategia nacional para proteger las infraestructuras regionales.. El Aeropuerto de Jerez es considerado por las instituciones locales como una pieza clave para el turismo, la industria aeronáutica y el desarrollo del entorno logístico de la provincia. La ausencia de inversiones en la pista vuelve a abrir el debate sobre su futuro inmediato justo cuando el destino gaditano consolida su crecimiento turístico y busca desestacionalizar la demanda.. Mientras el Gobierno mantiene su hoja de ruta inversora, el pulso político continúa más latente que nunca. Para el PP, la ampliación de la pista es una condición imprescindible para garantizar la competitividad de la provincia gaditana. Para el Ejecutivo central, al menos por ahora, no figura entre las prioridades inmediatas, por lo que la polémica está servida.
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