El Puerto de Málaga cerró 2025 con un nuevo récord histórico y se consolidó, por segundo año consecutivo, como el puerto de mayor crecimiento del sistema portuario español con un tráfico total de 5,6 millones toneladas, un 24,3% más que en 2024.. Así lo han dado a conocer este jueves el presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio, y el director de la entidad, José Moyano, quienes coincidieron en destacar que el ejercicio ha estado marcado por el «crecimiento del tráfico, la consolidación económica y el avance en innovación y sostenibilidad».. Al respecto, Rubio señaló que este volumen de mercancías «supone volver a alcanzar un récord histórico y situar a Málaga como el puerto que más crece de todo el sistema portuario español».. Uno de los principales motores de este avance fue el tráfico de contenedores. El volumen total alcanzó casi los 3,9 millones de toneladas, frente a los 2,5 de 2024 y las apenas 309.314 toneladas de 2023. Solo en 2025, este capítulo creció un 51,3%, encadenando dos años consecutivos de recuperación. En el segmento de importación y exportación, el crecimiento fue del 50,2%. Específicamente, las exportaciones se dispararon un 138,3% el último año.. Este crecimiento está directamente ligado a la mejora de las comunicaciones. Durante el último ejercicio, el puerto incrementó su conectividad internacional en más de un 30% con líneas regulares que conectan Málaga con Europa, África, Norteamérica y Asia.. Otra actividad muy destacada fue el tráfico de vehículos, que volvió a marcar un récord por segundo año consecutivo. El puerto movió 109.797 unidades, un 26,9% más que en 2024. Málaga se ha consolidado como un hub de importación de vehículos para el sur de la península, con especial protagonismo de automóviles procedentes del norte de Marruecos y de casas asiáticas.. En cuanto a los graneles sólidos, el tráfico alcanzó el millón de toneladas, con un descenso del 14,1%. La bajada se explica principalmente por la reducción del tráfico agroalimentario -cereales y piensos- debido a «mejores cosechas internas tras un año de lluvias», así como por la «disminución del tráfico de clínker vinculada al sector cementero».. En general, el crecimiento «sostenido» de todos los segmentos ha puesto de manifiesto las limitaciones de espacio. En este contexto, la Autoridad Portuaria negocia con Adif la gestión de la terminal ferroviaria de Los Prados para ampliar la capacidad logística y destinarla al acopio de graneles, contenedores y vehículos.. Por su parte, la línea regular entre Málaga y Melilla registró 365.503 viajeros, un 0,7% más que en 2024, a pesar de la pérdida de más de 300 escalas. El movimiento de vehículos en régimen de pasaje creció un 2,1%, hasta las 82.891 unidades, consolidando al puerto como referencia para los melillenses en su conexión marítima con la península.. Incremento del número de cruceros. Especial relevancia tuvo el tráfico de cruceros, que refuerza la proyección internacional del puerto. En 2025 se contabilizaron 570.481 pasajeros y 331 escalas, con incrementos del 21,3% y del 19% respectivamente, lo que «consolida al Puerto de Málaga como uno de los principales destinos de cruceros del Mediterráneo».. Con todo esto, el crecimiento de la actividad se ha traducido en un cierre económico «que refleja la solidez de la actividad portuaria», con unos ingresos de explotación de 21,9 millones de euros y un resultado del ejercicio de 6,8 millones de euros, el cual duplica la cifra alcanzada el año anterior.. En el ámbito de la innovación y la sostenibilidad, Moyano explicó que el puerto se está «especializando en el tráfico de mercancía perecedera, especialmente hortofrutícola refrigerada, que requiere trámites ágiles». En este sentido, avanzan proyectos estratégicos como el nuevo Puesto de Control Fronterizo, que permitirá agilizar la inspección de mercancías procedentes de terceros países, y la construcción de una nueva nave frigorífica. Además, el puerto consolidó su «Port Community System» y llevó a cabo en 2025 la primera operativa de suministro de Gas Natural Licuado (GNL) a un buque de mercancías mediante «ship to ship» en España, junto a la licitación de nuevos equipos para la monitorización de la calidad del aire.
El tráfico aumentó un 24,3% en 2025 hasta alcanzar los 5,6 millones de toneladas, con exportaciones al alza y récord de ingresos
El Puerto de Málaga cerró 2025 con un nuevo récord histórico y se consolidó, por segundo año consecutivo, como el puerto de mayor crecimiento del sistema portuario español con un tráfico total de 5,6 millones toneladas, un 24,3% más que en 2024.. Así lo han dado a conocer este jueves el presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio, y el director de la entidad, José Moyano, quienes coincidieron en destacar que el ejercicio ha estado marcado por el «crecimiento del tráfico, la consolidación económica y el avance en innovación y sostenibilidad».. Al respecto, Rubio señaló que este volumen de mercancías «supone volver a alcanzar un récord histórico y situar a Málaga como el puerto que más crece de todo el sistema portuario español».. Uno de los principales motores de este avance fue el tráfico de contenedores. El volumen total alcanzó 3.891.420 toneladas, frente a las 2.570.562 de 2024 y las apenas 309.314 toneladas de 2023. Solo en 2025, este tráfico creció un 51,3%, encadenando dos años consecutivos de fuerte recuperación. En el segmento de importación y exportación, el crecimiento fue del 50,2%, mientras que las exportaciones se dispararon un 138,3%. Rubio recordó que, tras el fuerte descenso registrado en 2020 por la pandemia, «la línea ha sido siempre ascendente, con cifras positivas cada año, lo que demuestra que la estrategia diversificación está dando resultados».. Este crecimiento está directamente ligado a la mejora de la conectividad. Durante el último ejercicio, el puerto incrementó su conectividad internacional en más de un 30% con líneas regulares que conectan Málaga con Europa, África, Norteamérica y Asia.. Otra actividad muy destacada fue el tráfico de vehículos, que volvió a marcar un récord por segundo año consecutivo. El puerto movió 109.797 unidades, un 26,9% más que en 2024. Málaga se ha consolidado como hub de importación de vehículos para el sur de la península, con especial protagonismo de automóviles procedentes del norte de Marruecos y de casas asiáticas.. En cuanto a los graneles sólidos, el tráfico alcanzó 1,08 millones de toneladas, con un descenso del 14,1%. La bajada se explica principalmente por la reducción del tráfico agroalimentario -cereales y piensos- debido a «mejores cosechas internas tras un año de lluvias, así como por la disminución del tráfico de clínker vinculada a ajustes en el sector cementero».. Este crecimiento, no obstante, ha puesto de manifiesto las limitaciones de espacio. En este contexto, la Autoridad Portuaria negocia con Adif la gestión de la terminal ferroviaria de Los Prados para ampliar la capacidad logística y destinarla al acopio de graneles, contenedores y vehículos.. La línea regular entre Málaga y Melilla registró 365.503 viajeros, un 0,7% más que en 2024, a pesar de la pérdida de más de 300 escalas. El movimiento de vehículos en régimen de pasaje creció un 2,1%, hasta las 82.891 unidades, consolidando al puerto como referencia para los melillenses en su conexión marítima con la península.. Incremento del número de cruceros. Especial relevancia tuvo el tráfico de cruceros, que refuerza la proyección internacional del puerto. En 2025 se contabilizaron 570.481 pasajeros y 331 escalas, con incrementos del 21,3% y del 19% respectivamente, con lo que «se consolida el puerto de Málaga como uno de los principales destinos de cruceros del Mediterráneo».. Con todo esto, han asegurado que el crecimiento de la actividad portuaria se traduce en un cierre económico «que refleja la solidez actual de la actividad portuaria», con unos ingresos de explotación de 21,9 millones de euros y un resultado del ejercicio de 6,8 millones de euros, el cual duplica la cifra alcanzada el año anterior.. En el ámbito de la innovación y la sostenibilidad, Moyano explicó que el puerto se está «especializando en el tráfico de mercancía perecedera, especialmente hortofrutícola refrigerada, que requiere trámites ágiles». En este sentido, avanzan proyectos estratégicos como el nuevo Puesto de Control Fronterizo, que permitirá agilizar la inspección de mercancías procedentes de terceros países, y la construcción de una nueva nave frigorífica. Además, el puerto consolidó su «Port Community System» y llevó a cabo en 2025 la primera operativa de suministro de GNL a un buque de mercancías mediante «ship to ship» en España, junto a la licitación de nuevos equipos para la monitorización de la calidad del aire.
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