Aston Martin vivió otro fin de semana negro en Shangái. El español se retiró tras 35 vueltas en el Gran Premio de China, segunda parada del Mundial de Fórmula 1 en 2026 y segunda carrera en la que el doble vencedor de ese campeonato se ve obligado a dejar de rodar antes de tiempo.. «Me retiré porque las vibraciones del motor eran diferentes hoy, o excesivas, y a partir de las 20 vueltas empezaba a no sentir del todo las manos y los pies. Así que una vez que íbamos una vuelta por detrás y el ‘safety car’ también nos puso últimos con las ruedas usadas, seguir hasta acabar la carrera, perdiendo sensibilidad en las manos y en los pies, no tiene mucho sentido», explicó el piloto asturiano.. Honda es consciente del problema. Horas después de la carrera, el fabricante japonés emitió un comunicado. En palabras de Shintaro Orihara, jefe de ingenieros de la marca, se ha encargado de asumir su culpa y reconocer que deben cambiar la dinámica aunque encuentras ‘brotes verdes’ tras el segundo GP de la temporada.. «No podemos conformarnos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las zonas más favorables, hemos recorrido más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador», reconoce Orihara. El comunicado de Honda ha sido publicado después de que Fernando dejara un serio aviso en ‘DAZN’: «¿Cuáles son los planes del equipo? Pregúntales a ellos; yo sé cuáles son los míos: prepararme bien de cara a Japón. Ojalá en Honda hagan sus deberes y veamos progresos en Japón».. Un escenario desalentador de cara al próximo Gran Premio que Stroll definió de manera contundente y con solo tres palabras: «Rezad, rezad conmigo».. No es solo el motor. Sin embargo, el motor no es lo único que falla en el coche de Fernando Alonso. Incluso el director de operaciones en pista de Aston Martin, Mike Krack, ha admitido que las vibraciones provocadas por el motor Honda en realidad son el menor de los problemas del AMR26 y que el equipo trabaja a «toda máquina» para encontrar mejoras. Y aquí es donde entra otro de los problemas claves de Aston Martin que necesita a Newey centrado en lo importante y sin duplicidades en su cargo.. Así lo advierte el periodista Antonio Lobato que no ha dudado en señalar otro de los puntos clave a la hora de entender el desastre en la escudería verde. Adrian Newey, además de ser el artífice del AMR26, es también el ‘team principal’ de la escudería. Una decisión que muchos cuestionaron al considerar que debe centrarse en el diseño y las mejoras y no en un papel de representación ni de gestión. «Yo te diría que hay hasta una falta de liderazgo ahora mismo, y te digo más, yo creo que pronto habrá un ‘team principal'», apunta Lobato.. Un sustituto de Newey como «team principal». Y es más, el periodista especializado en fórmula 1 señala que desde Aston Martin ya están trabajando en un sustituto para esta segundo cargo de Newey. «Están buscando uno. Han tenido tres en los últimos tres años, y el último, que es Adrian Newey, no ejerce de ello. Es más, no debe hacerlo», decía Lobato sobre el asunto. «Es bueno en lo que es bueno, y por eso deberán buscar alguien que haga ese papel, el que de la cara, el que defienda al equipo, el que se enfrente a los medios, al resto de equipos, el que tenga que interactuar con la FIA y la FOM y por eso me consta que están buscando», sentencia el periodista.. Una teoría que no es nueva y que ya apuntaba hace dias Ralf Schumacher en Sky Spor. Según el hermano del ‘Káiser’, el británico debe dejar la dirección del equipo para enfocarse en la dirección técnica dado el mal arranque de la escudería en el nuevo reglamento.. El propio Newey ha reconocido que la gestión del equipo le resta tiempo para dedicarse a la dirección técnica. Y, según Ralf Schumacher, no debe tardar en tomar la decisión: «Debe volver a un papel entre bastidores. Hay muchos problemas a resolver y quizás el rol de jefe de equipo no está hecho para él, no se corresponde a su personalidad».. «Lo conozco bien. Él debe quedarse en su burbuja y protegerse, trabajar con el pequeño grupo de personas con las que se siente cómodo», sentenció.
El ingeniero admite que su doble rol en la escudería le distrae de lo principal: la dirección técnica
Aston Martin vivió otro fin de semana negro en Shangái. El español se retiró tras 35 vueltas en el Gran Premio de China, segunda parada del Mundial de Fórmula 1 en 2026 y segunda carrera en la que el doble vencedor de ese campeonato se ve obligado a dejar de rodar antes de tiempo.. «Me retiré porque las vibraciones del motor eran diferentes hoy, o excesivas, y a partir de las 20 vueltas empezaba a no sentir del todo las manos y los pies. Así que una vez que íbamos una vuelta por detrás y el ‘safety car’ también nos puso últimos con las ruedas usadas, seguir hasta acabar la carrera, perdiendo sensibilidad en las manos y en los pies, no tiene mucho sentido», explicó el piloto asturiano.. Honda es consciente del problema. Horas después de la carrera, el fabricante japonés emitió un comunicado. En palabras de Shintaro Orihara, jefe de ingenieros de la marca, se ha encargado de asumir su culpa y reconocer que deben cambiar la dinámica aunque encuentras ‘brotes verdes’ tras el segundo GP de la temporada.. «No podemos conformarnos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las zonas más favorables, hemos recorrido más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador», reconoce Orihara. El comunicado de Honda ha sido publicado después de que Fernando dejara un serio aviso en ‘DAZN’: «¿Cuáles son los planes del equipo? Pregúntales a ellos; yo sé cuáles son los míos: prepararme bien de cara a Japón. Ojalá en Honda hagan sus deberes y veamos progresos en Japón».. Un escenario desalentador de cara al próximo Gran Premio que Stroll definió de manera contundente y con solo tres palabras: «Rezad, rezad conmigo».. No es solo el motor. Sin embargo, el motor no es lo único que falla en el coche de Fernando Alonso. Incluso el director de operaciones en pista de Aston Martin, Mike Krack, ha admitido que las vibraciones provocadas por el motor Honda en realidad son el menor de los problemas del AMR26 y que el equipo trabaja a «toda máquina» para encontrar mejoras. Y aquí es donde entra otro de los problemas claves de Aston Martin que necesita a Newey centrado en lo importante y sin duplicidades en su cargo.. Así lo advierte el periodista Antonio Lobato que no ha dudado en señalar otro de los puntos clave a la hora de entender el desastre en la escudería verde. Adrian Newey, además de ser el artífice del AMR26, es también el ‘team principal’ de la escudería. Una decisión que muchos cuestionaron al considerar que debe centrarse en el diseño y las mejoras y no en un papel de representación ni de gestión. «Yo te diría que hay hasta una falta de liderazgo ahora mismo, y te digo más, yo creo que pronto habrá un ‘team principal'», apunta Lobato.. Un sustituto de Newey como «team principal». Y es más, el periodista especializado en fórmula 1 señala que desde Aston Martin ya están trabajando en un sustituto para esta segundo cargo de Newey. «Están buscando uno. Han tenido tres en los últimos tres años, y el último, que es Adrian Newey, no ejerce de ello. Es más, no debe hacerlo», decía Lobato sobre el asunto. «Es bueno en lo que es bueno, y por eso deberán buscar alguien que haga ese papel, el que de la cara, el que defienda al equipo, el que se enfrente a los medios, al resto de equipos, el que tenga que interactuar con la FIA y la FOM y por eso me consta que están buscando», sentencia el periodista.. Una teoría que no es nueva y que ya apuntaba hace dias Ralf Schumacher en Sky Spor. Según el hermano del ‘Káiser’, el británico debe dejar la dirección del equipo para enfocarse en la dirección técnica dado el mal arranque de la escudería en el nuevo reglamento.. El propio Newey ha reconocido que la gestión del equipo le resta tiempo para dedicarse a la dirección técnica. Y, según Ralf Schumacher, no debe tardar en tomar la decisión: «Debe volver a un papel entre bastidores. Hay muchos problemas a resolver y quizás el rol de jefe de equipo no está hecho para él, no se corresponde a su personalidad».. «Lo conozco bien. Él debe quedarse en su burbuja y protegerse, trabajar con el pequeño grupo de personas con las que se siente cómodo», sentenció.
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