El movimiento #QuieroCorredor, una iniciativa impulsada hace nueve años por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) para reivindicar una red ferroviaria que conecte en ancho internacional todo el arco mediterráneo español, ha reunido este jueves en Valencia a 2.500 empresarios y representantes de la sociedad civil con un mensaje claro al Gobierno de España: más agilidad en las obras de la infraestructura y que el corredor este plenamente conectado, en una primera fase, entre la frontera francesa y Almería en 2027. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado que el corredor llegará en ancho europeo hasta la capital almeriense en dos años, pero no ha podido comprometer un plazo para la llegada hasta Algeciras, el punto final del eje ferroviario.. Seguir leyendo
El empresario Juan Roig reclama la conexión en alta velocidad entre Barcelona y Valencia y que el ancho europeo llegue a Almería en 2027
El movimiento #QuieroCorredor, una iniciativa impulsada hace nueve años por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) para reivindicar una red ferroviaria que conecte en ancho internacional todo el arco mediterráneo español, ha reunido este jueves en Valencia a 2.500 empresarios con un mensaje claro al Gobierno de España: más agilidad en las obras de la infraestructura y que el corredor este plenamente conectado, en una primera fase, entre la frontera francesa y Almería en 2027 y una doble plataforma para pasajeros y mercancías. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado la fecha hasta la capital almeriense, pero no ha podido comprometer un plazo para la llegada hasta Algeciras, el fin del eje ferroviario.. “Hemos cumplido los objetivos por los que nació el movimiento pero seguiremos vigilantes hasta que el proyecto esté totalmente terminado”, ha manifestado el presidente de AVE, Vicente Boluda, al inicio del acto. Boluda ha insistido en que el sistema de transporte en España, además del modelo radial, necesitaba otro circular. “Vimos que no había ningún interés político en que esta infraestructura se complementara y decidimos hacer algo. Insistimos en concienciar a los políticos de que era necesaria. Creemos que ahora ya no hay nadie que no esté convencido de ello”, ha subrayado.. El presidente de Mercadona, Juan Roig, ha insistido en que van a continuar manteniendo la reivindicación aunque el de hoy sea el último acto multitudinario. “De broma, suelo decir que cuando llegue la M-100 [en alusión a las circunvalaciones de la capital de España] ya nos tocará el Corredor a los que somos del Mediterráneo”, ha comentado el empresario e impulsor de este movimiento. El mensaje final es que la segunda y tercera ciudad de España, en alusión a Barcelona y Valencia, no están unidas por la alta velocidad. “No queremos ir a 350 kilómetros por hora, con pasar de los 100 kilómetros entre ambas capitales ya estaríamos contentos”, ha ironizado, en relación al reciente anuncio de Puente sobre la ampliación de la velocidad del AVE en las principales líneas existentes.. Roig ha pedido más celeridad en la ejecución del túnel pasante para Valencia, uno de los tapones pendientes para el corredor, y ha insistido en que las obras “tendrían que ir más rápidas porque a todos nos gusta que nos hagan los servicios lo más rápido posible”, al tiempo que ha enumerado las fechas, siempre incumplidas, para las diferentes fases de la infraestructura. “Todos los ministros de Obras Públicas han manifestado que en dos o tres años las obras estarían acabadas. En 2017 dijimos que en 2021, en 2020 que en 2024, y ahora estamos diciendo que en 2027. A ver si a la última será la vencida”, ha enumerado y confiado Roig.. El comisionado del Gobierno de España para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, por su parte, ha explicado que ya se está viendo el final de la primera fase del corredor, que es la llegada del ancho internacional para pasajeros y mercancías hasta Almería. “Es evidente que quedarán cosas pendientes para una segunda fase, como es el túnel pasante y la Estación Central de Valencia, pero creo que en uno o dos años vamos a ver ya algo que en 2008 ni soñábamos”. También entonces estarán conectados, algo fundamental para las mercancías, los puertos de Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia e incluso Alicante con ancho internacional.. Boira ha recordado que cuando llegó al cargo, en 2018, el 40% del corredor ferroviario estaba sin planificar: “Hoy estamos viendo el final de la primera fase antes de que se cumplan 10 años”, ha dicho al tiempo que ha insistido en que la finalización del proyecto permitirá que los Pirineos no sean ya una frontera para las personas y las mercancías del arco mediterráneo, y a eso se añade “el doble uso civil y militar de la infraestructura”.. El ministro Óscar Puente no ha querido dar fechas para la finalización de todo el eje, que abarca desde la frontera con Francia hasta Algeciras. “No estoy en condiciones de comprometer una fecha de la llegada hasta Algeciras, por la complejidad del tramo entre Granada y Almería, con una complejidad técnica importante. Lo que sí digo es que desde Almería a frontera la obra estará acabada en 2027 y creo que en condiciones de ponerse en servicio”, ha asegurado Puente.. El ministro, que ha visto un vídeo en el que los sucesivos ministros del ramo (de diferentes partidos políticos) han prometido plazos para el corredor que se han incumplido sistemáticamente, ha recordado que en los últimos siete años se han licitado obras por más de 8.400 millones de euros y se han ejecutado más de 5.000 millones. “Lo que quiero decir es que estamos más cerca de ese 100% de potencial”, ha agregado.
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