El asturiano se ha convertido en el protagonista de la ‘silly season’, con todos los pilotos top teniendo ya contrato. Carlos Saínz ha firmado un contrato multianual con un salario de 30 millones de euros, más del doble de su salario actual y una cantidad similar a la que cobra Lando Norris, vigente campeón. Max Verstappen, por su parte, ha roto la banca con una renovación que le supondrá un salario fijo de 92 millones de euros por temporada. Un escenario que permite al asturiano jugar con las mejores cartas en la mano.. Fernando Alonso sigue sin confirmar si continuará en la Fórmula 1 más allá de la temporada en curso. A diferencia de pilotos como Carlos Sainz o Max Verstappen, el asturiano de 45 años ha llegado al Gran Premio de Países Bajos sin haber aclarado su situación contractual con Aston Martin, cuyo vínculo finaliza a final de año.. «Depende de si quiero divertirme más o menos…». En declaraciones ante los medios, Alonso ha restado importancia al asunto. «Hasta que me senté aquí no pensaba en el futuro. Sí en el nuevo motor, también la previsión de tiempo o las mejoras en el chasis o en el confort del monoplaza. No es mi mayor prioridad ahora mismo», ha afirmado. Según el bicampeón mundial, la decisión depende exclusivamente de su propia motivación: «Se mantendrá el reglamento y sólo hay pequeños ajustes, así que depende de mí y de si quiero divertirme más o menos».. Respecto al momento en que anunciará su decisión, el piloto ha bromeado al señalar que podría conocerse «en los próximos días, semanas… o meses». No obstante, ha adelantado que mantendrá conversaciones clave con Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, en Holanda, Monza o en el GP de Madrid.. Dueño de su futuro. Sin embargo, el asturiano sabe que esperar ha sido lo más inteligente para lograr el contrato de su vida. A Aston Martin no le queda otra que esperar y tratar de convencer – a golpe de talonario- a Alonso para que renueve o, de lo contrario, tendría que recurrir a un piloto mucho peor.. El contexto favorece a Fernando para continuar y además la historia de la fórmula 1 se ha encargado de demostrar que cuanto peor es el coche, más dinero cuesta retener a la estrella del proyecto.. A sus 45 años, el bicampeón mundial español aún no parece dispuesto a retirarse. Pero para continuar su aventura con el equipo Silverstone, el asturiano tiene, según se informa, varias exigencias muy concretas. El primer punto encima de la mesa es el salario del piloto español. Según el experto en el mercado de la Fórmula 1, Marc Limacher , Alonso quiere un aumento significativo de su salario actual en Aston Martin.. El bicampeón mundial cobra actualmente unos 20 millones de euros por temporada y ahora pide un contrato por valor de 40 millones de euros anuales, lo que supone el doble. Pero el dinero no sería el único factor en las negociaciones. Para Alonso, el aspecto deportivo sigue siendo primordial. El asturiano quiere tener la certeza de que Aston Martin podrá proporcionarle un coche competitivo a partir de 2027.. La decisión no está confirmada pero Alonso juega con ventaja y lo sabe.
A Aston Martin no le queda otra que esperar y echar el resto por mantener al piloto asturiano
El asturiano se ha convertido en el protagonista de la ‘silly season’, con todos los pilotos top teniendo ya contrato. Carlos Saínz ha firmado un contrato multianual con un salario de 30 millones de euros, más del doble de su salario actual y una cantidad similar a la que cobra Lando Norris, vigente campeón. Max Verstappen, por su parte, ha roto la banca con una renovación que le supondrá un salario fijo de 92 millones de euros por temporada. Un escenario que permite al asturiano jugar con las mejores cartas en la mano.. Fernando Alonso sigue sin confirmar si continuará en la Fórmula 1 más allá de la temporada en curso. A diferencia de pilotos como Carlos Sainz o Max Verstappen, el asturiano de 45 años ha llegado al Gran Premio de Países Bajos sin haber aclarado su situación contractual con Aston Martin, cuyo vínculo finaliza a final de año.. «Depende de si quiero divertirme más o menos…». En declaraciones ante los medios, Alonso ha restado importancia al asunto. «Hasta que me senté aquí no pensaba en el futuro. Sí en el nuevo motor, también la previsión de tiempo o las mejoras en el chasis o en el confort del monoplaza. No es mi mayor prioridad ahora mismo», ha afirmado. Según el bicampeón mundial, la decisión depende exclusivamente de su propia motivación: «Se mantendrá el reglamento y sólo hay pequeños ajustes, así que depende de mí y de si quiero divertirme más o menos».. Respecto al momento en que anunciará su decisión, el piloto ha bromeado al señalar que podría conocerse «en los próximos días, semanas… o meses». No obstante, ha adelantado que mantendrá conversaciones clave con Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, en Holanda, Monza o en el GP de Madrid.. Dueño de su futuro. Sin embargo, el asturiano sabe que esperar ha sido lo más inteligente para lograr el contrato de su vida. A Aston Martin no le queda otra que esperar y tratar de convencer – a golpe de talonario- a Alonso para que renueve o, de lo contrario, tendría que recurrir a un piloto mucho peor.. El contexto favorece a Fernando para continuar y además la historia de la fórmula 1 se ha encargado de demostrar que cuanto peor es el coche, más dinero cuesta retener a la estrella del proyecto.. A sus 45 años, el bicampeón mundial español aún no parece dispuesto a retirarse. Pero para continuar su aventura con el equipo Silverstone, el asturiano tiene, según se informa, varias exigencias muy concretas. El primer punto encima de la mesa es el salario del piloto español. Según el experto en el mercado de la Fórmula 1, Marc Limacher , Alonso quiere un aumento significativo de su salario actual en Aston Martin.. El bicampeón mundial cobra actualmente unos 20 millones de euros por temporada y ahora pide un contrato por valor de 40 millones de euros anuales, lo que supone el doble. Pero el dinero no sería el único factor en las negociaciones. Para Alonso, el aspecto deportivo sigue siendo primordial. El asturiano quiere tener la certeza de que Aston Martin podrá proporcionarle un coche competitivo a partir de 2027.. La decisión no está confirmada pero Alonso juega con ventaja y lo sabe.
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