La hoja de ruta para la ampliación Sur del Metro de Granada, con destino Las Gabias y con paso por Churriana de la Vega, continúa. Si ya hace unos meses se daba casi por finalizada la obra civil, antes de que acabara el mes de marzo arrancaron las primeras pruebas para comprobar la situación de la infraestructura. Un paso necesario antes de que oficialmente, una vez se hayan probado todos los nuevos tramos, arranquen los ensayos generales que supondrán el paso previo a su puesta en marcha. Y aunque estas primeras pruebas se han superado con éxito, no han estado exentas de polémica tras un cruce de acusaciones entre Armilla, municipio desde el que partían estas pruebas, y la Junta de Andalucía, que desde su Consejería de Fomento es la encargada del Metro.. La noche del 25 al 26 de marzo, uno de los trenes que componen la flota del Metro de Granada llegó por primera vez a Churriana de la Vega. Un trayecto que se realizó aprovechando el último viaje de la línea Albolote-Armilla y que supuso la prueba inicial de comprobación de la infraestructura, correspondiente con la ampliación Sur del Metro. En concreto, se trataba de un tramo de aproximadamente un kilómetro, que llegaba hasta las que serán las dos primeras paradas de esta nueva vía (San Cayetano y La Paz) y que, además, coincida con la zona en la que en diciembre del año 2023 se puso la primera piedra de las obras de esta citada ampliación.. Aunque finalmente la prueba se completó con éxito, sí que sufrió un retraso. Estaba prevista que se hiciera a la una y media de la madrugada, si bien, unos problemas con la tensión retrasaron la misma hasta las tres de la madrugada. ¿El motivo? Que la catenaria no recibía energía eléctrica, que es la que alimenta a los trenes para que puedan circular, por lo que la prueba se tuvo que demorar, aunque finalmente se pudo llevar a cabo, con la presencia de casi medio centenar de operarios, trabajadores y maquinistas, así como del alcalde de Churriana de la Vega, el popular Antonio Narváez.. Los operarios se encargaron de comprobar que la unión entre la vía ya existente y las nuevas se había realizado correctamente y sin que hubiera fallos en los sistemas eléctricos las alimentan. Y ahora, estas pruebas continuarán durante la primavera y también durante el verano, incluyendo el resto de tramos de la ampliación, una vez se finalicen los últimos detalles de la llamada obra civil y la señalización ferroviaria. Asimismo, una vez culmine todo esto y se efectúen todas estas pruebas, será cuando podrán empezar entonces los ensayos generales del trayecto.. «Tenemos que seguir haciendo esta misma prueba, más adelante, en el resto de tramos antes de continuar con otras maniobras de todas las instalaciones en su conjunto. Pero eso será cuando la obra esté acabada. Ahora mismo, como se puede observar, la parte de la infraestructura está muy avanzada, pero tienen que terminar todavía algunas cosas antes de los próximos test. Durante estos meses se van a ir haciendo todos esos trabajos y realizando de manera continua pruebas», explicó el jefe de unidad de la asistencia técnica de las instalaciones de la Prolongación Sur del Metropolitano de Granada, José Luis Cava Martín.. Estas pruebas se dividen en varios tramos. El primer tramo es el que comprende estas dos primeras paradas ya citadas, San Cayetano y La Paz. El segundo va desde La Paz hasta La Gloria, pasando por las paradas Churriana de la Vega y Arabuleila, el cual además se alimenta por la estructura que finaliza en el parking disuasorio. Mientras que el tercero comprende desde La Gloria hasta Las Gabias, pasando por la parada de Los Chopos, alimentado en su caso por la subestación del Vial del Machuchón.. Si bien, aunque todo hasta la fecha ha transcurrido de la forma que esperaban y se han podido completar esas primeras pruebas iniciales, estas no estuvieron exentas de polémica. Y es que el Ayuntamiento de Armilla, gobernado por el PSOE, lanzó un comunicado a posteriori para mostrar “su perplejidad” al considerar que no había sido avisado por la Junta de Andalucía de que estas pruebas, que partieron de la citada localidad, iban a desarrollarse. “Las primeras pruebas de circulación se han llevado a cabo sin comunicación previa al Ayuntamiento ni a la Policía Local, lo que ha impedido activar los dispositivos de seguridad necesarios. Esta ausencia de información no responde a una falta de canales, ya que existen cauces habituales de coordinación entre administraciones que han venido funcionando con normalidad. Tras trasladar esta anomalía a la Agencia de Obra Pública de Andalucía, se nos ha indicado que la comunicación se realizó a través de cuentas de correo genéricas de la Policía Local que, en ningún caso, han sido validadas ni utilizadas con anterioridad para este tipo de operativos, lo que en la práctica ha supuesto la inexistencia de una comunicación efectiva», publicaron en un comunicado. Algo que la Junta no tardó en desmentir, asegurando que desde Fomento se informó hasta en dos ocasiones al Ayuntamiento de Armilla.
Las comprobaciones se dividen en tres tramos y se extenderán durante la primavera y el verano.
La hoja de ruta para la ampliación Sur del Metro de Granada, con destino Las Gabias y con paso por Churriana de la Vega, continúa. Si ya hace unos meses se daba casi por finalizada la obra civil, antes de que acabara el mes de marzo arrancaron las primeras pruebas para comprobar la situación de la infraestructura. Un paso necesario antes de que oficialmente, una vez se hayan probado todos los nuevos tramos, arranquen los ensayos generales que supondrán el paso previo a su puesta en marcha. Y aunque estas primeras pruebas se han superado con éxito, no han estado exentas de polémica tras un cruce de acusaciones entre Armilla, municipio desde el que partían estas pruebas, y la Junta de Andalucía, que desde su Consejería de Fomento es la encargada del Metro.. La noche del 25 al 26 de marzo, uno de los trenes que componen la flota del Metro de Granada llegó por primera vez a Churriana de la Vega. Un trayecto que se realizó aprovechando el último viaje de la línea Albolote-Armilla y que supuso la prueba inicial de comprobación de la infraestructura, correspondiente con la ampliación Sur del Metro. En concreto, se trataba de un tramo de aproximadamente un kilómetro, que llegaba hasta las que serán las dos primeras paradas de esta nueva vía (San Cayetano y La Paz) y que, además, coincida con la zona en la que en diciembre del año 2023 se puso la primera piedra de las obras de esta citada ampliación.. Aunque finalmente la prueba se completó con éxito, sí que sufrió un retraso. Estaba prevista que se hiciera a la una y media de la madrugada, si bien, unos problemas con la tensión retrasaron la misma hasta las tres de la madrugada. ¿El motivo? Que la catenaria no recibía energía eléctrica, que es la que alimenta a los trenes para que puedan circular, por lo que la prueba se tuvo que demorar, aunque finalmente se pudo llevar a cabo, con la presencia de casi medio centenar de operarios, trabajadores y maquinistas, así como del alcalde de Churriana de la Vega, el popular Antonio Narváez.. Los operarios se encargaron de comprobar que la unión entre la vía ya existente y las nuevas se había realizado correctamente y sin que hubiera fallos en los sistemas eléctricos las alimentan. Y ahora, estas pruebas continuarán durante la primavera y también durante el verano, incluyendo el resto de tramos de la ampliación, una vez se finalicen los últimos detalles de la llamada obra civil y la señalización ferroviaria. Asimismo, una vez culmine todo esto y se efectúen todas estas pruebas, será cuando podrán empezar entonces los ensayos generales del trayecto.. «Tenemos que seguir haciendo esta misma prueba, más adelante, en el resto de tramos antes de continuar con otras maniobras de todas las instalaciones en su conjunto. Pero eso será cuando la obra esté acabada. Ahora mismo, como se puede observar, la parte de la infraestructura está muy avanzada, pero tienen que terminar todavía algunas cosas antes de los próximos test. Durante estos meses se van a ir haciendo todos esos trabajos y realizando de manera continua pruebas», explicó el jefe de unidad de la asistencia técnica de las instalaciones de la Prolongación Sur del Metropolitano de Granada, José Luis Cava Martín.. Estas pruebas se dividen en varios tramos. El primer tramo es el que comprende estas dos primeras paradas ya citadas, San Cayetano y La Paz. El segundo va desde La Paz hasta La Gloria, pasando por las paradas Churriana de la Vega y Arabuleila, el cual además se alimenta por la estructura que finaliza en el parking disuasorio. Mientras que el tercero comprende desde La Gloria hasta Las Gabias, pasando por la parada de Los Chopos, alimentado en su caso por la subestación del Vial del Machuchón.. Si bien, aunque todo hasta la fecha ha transcurrido de la forma que esperaban y se han podido completar esas primeras pruebas iniciales, estas no estuvieron exentas de polémica. Y es que el Ayuntamiento de Armilla, gobernado por el PSOE, lanzó un comunicado a posteriori para mostrar “su perplejidad” al considerar que no había sido avisado por la Junta de Andalucía de que estas pruebas, que partieron de la citada localidad, iban a desarrollarse. “Las primeras pruebas de circulación se han llevado a cabo sin comunicación previa al Ayuntamiento ni a la Policía Local, lo que ha impedido activar los dispositivos de seguridad necesarios. Esta ausencia de información no responde a una falta de canales, ya que existen cauces habituales de coordinación entre administraciones que han venido funcionando con normalidad. Tras trasladar esta anomalía a la Agencia de Obra Pública de Andalucía, se nos ha indicado que la comunicación se realizó a través de cuentas de correo genéricas de la Policía Local que, en ningún caso, han sido validadas ni utilizadas con anterioridad para este tipo de operativos, lo que en la práctica ha supuesto la inexistencia de una comunicación efectiva», publicaron en un comunicado. Algo que la Junta no tardó en desmentir, asegurando que desde Fomento se informó hasta en dos ocasiones al Ayuntamiento de Armilla.
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