El 94 por ciento de la población de Castilla y León estará a menos de una hora en coche de una estación de tren de alta velocidad en 2030, lo que supone diez puntos porcentuales más que en la actualidad. En conjunto, el 90 por ciento de las personas que residen en las 13 comunidades y 28 provincias del Corredor Atlántico dispondrá de estos servicios ferroviarios en menos de 30 minutos, según un estudio sobre accesibilidad territorial del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.. Este informe, elaborado a través del Comisionado del Corredor Atlántico, estima que en 2030, cuando esté terminada la red básica, según exige la Comisión Europea, la Comunidad será uno de los territorios con una mayor accesibilidad a la alta velocidad, aunque por detrás del Galicia, donde se alcanzará el 99 por ciento, frente al 96 actual, y de País Vasco y Navarra, que llegarán al 100 por 100.. Asimismo, por detrás de Castilla y León, se situará en 2030 Extremadura, con un 92 por ciento de cobertura para sus habitantes o La Rioja, que pese a no formar parte del Corredor Atlántico, se beneficiará de la cercanía de estaciones en las comunidades vecinas, lo que le permitirá llegar al 99 por ciento, frente al 14 actual.. Según los datos de accesibilidad del Ministerio, la población total con acceso a una estación de alta velocidad del Corredor Atlántico en menos de una hora pasará de 22,4 millones de habitantes actuales, a 26,8 millones en 2030. Además, un millón de los habitantes del Corredor Atlántico tendrá acceso a más de una estación de alta velocidad en menos de media hora.. El análisis llevado a cabo por Transportes estudia la accesibilidad por carretera de la población según intervalos de tiempo (isócronas) a estaciones de alta velocidad del Corredor Atlántico. Este informe señala que el desarrollo de la red básica (horizonte 2030) de este eje de infraestructuras, que abarca 13 comunidades, además de mejorar la conectividad interior permitirá el acceso de 26,8 millones de personas a la red de alta velocidad en menos de una hora.. Nodo urbano. Igualmente, cuando la red básica del Corredor Atlántico esté finalizada, el 70 por ciento de los habitantes de este eje podrá acceder a más de una estación de alta velocidad en menos de una hora. En términos de movilidad urbana, según Transportes, esto supone que la población de nodos urbanos como Madrid (93 por ciento), Toledo (97 por ciento), Santiago de Compostela (99 por ciento), Vitoria-Gasteiz (98 por ciento) y Bilbao (93 por ciento) contarán con acceso a múltiples estaciones en sus áreas de influencia.. En Madrid, por ejemplo, a las estaciones de Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor, se unirá la futura estación en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, dando entre las tres servicio a 6,7 millones de personas en menos de media hora de recorrido en vehículo rodado y a 7,6 millones de personas en menos de una hora.. En el norte, Santiago de Compostela (La Coruña) se consolidará como un nodo clave con capacidad de dar servicio a más de dos millones de personas en menos de una hora. También otros centros urbanos como Bilbao, con una población bajo su área de influencia de 1,2 millones de habitantes; Vitoria, con 1,6 millones, o Valladolid con 800.000 habitantes, se beneficiarán de esta conectividad.. Inversión: 3.213 millones. El Ministerio subraya que en 2025 licitó obras ferroviarias en el Corredor Atlántico por importe de 3.123 millones de euros. En 2026 el ritmo de nuevas licitaciones es “elevado” para Transportes, que puso de ejemplo la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) que unirá Burgos y Vitoria, donde se han sacado a concurso obras por valor de 789,2 millones.. Se trata de la licitación de la construcción de plataforma de tres de los cinco tramos de la línea, en concreto, los comprendidos entre la Variante Ferroviaria de Burgos y el Valle de las Navas (159,2 millones de euros), entre Manzanos y La Puebla de Arganzón (272,4 millones de euros) y entre Piérnigas y Pancorbo (357,6 millones de euros).. En conjunto, estas inversiones y otras permitirán que en 2030 haya 62 estaciones con servicio de alta velocidad en el Corredor, lo que amplía el radio de acción a once comunidades y 28 provincias, frente a las 33 terminales actuales, de ocho comunidades y 19 provincias.. El Corredor Atlántico, que forma parte de la Red Transeuropea de Transportes, abarca en su red básica (con horizonte temporal 2030) obras en 5.413 kilómetros de red ferroviaria, 2.880 de red viaria, 30 nodos urbanos, nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales intermodales. Actuaciones, tanto para pasajeros como para mercancías, que impactan en el 66 por ciento de la población española y del PIB nacional.
Transportes analiza la accesibilidad territorial del Corredor Atlántico y calcula que Valladolid dará servicio a 800.000 habitantes
El 94 por ciento de la población de Castilla y León estará a menos de una hora en coche de una estación de tren de alta velocidad en 2030, lo que supone diez puntos porcentuales más que en la actualidad. En conjunto, el 90 por ciento de las personas que residen en las 13 comunidades y 28 provincias del Corredor Atlántico dispondrá de estos servicios ferroviarios en menos de 30 minutos, según un estudio sobre accesibilidad territorial del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.. Este informe, elaborado a través del Comisionado del Corredor Atlántico, estima que en 2030, cuando esté terminada la red básica, según exige la Comisión Europea, la Comunidad será uno de los territorios con una mayor accesibilidad a la alta velocidad, aunque por detrás del Galicia, donde se alcanzará el 99 por ciento, frente al 96 actual, y de País Vasco y Navarra, que llegarán al 100 por 100.. Asimismo, por detrás de Castilla y León, se situará en 2030 Extremadura, con un 92 por ciento de cobertura para sus habitantes o La Rioja, que pese a no formar parte del Corredor Atlántico, se beneficiará de la cercanía de estaciones en las comunidades vecinas, lo que le permitirá llegar al 99 por ciento, frente al 14 actual.. Según los datos de accesibilidad del Ministerio, la población total con acceso a una estación de alta velocidad del Corredor Atlántico en menos de una hora pasará de 22,4 millones de habitantes actuales, a 26,8 millones en 2030. Además, un millón de los habitantes del Corredor Atlántico tendrá acceso a más de una estación de alta velocidad en menos de media hora.. El análisis llevado a cabo por Transportes estudia la accesibilidad por carretera de la población según intervalos de tiempo (isócronas) a estaciones de alta velocidad del Corredor Atlántico. Este informe señala que el desarrollo de la red básica (horizonte 2030) de este eje de infraestructuras, que abarca 13 comunidades, además de mejorar la conectividad interior permitirá el acceso de 26,8 millones de personas a la red de alta velocidad en menos de una hora.. Nodo urbano. Igualmente, cuando la red básica del Corredor Atlántico esté finalizada, el 70 por ciento de los habitantes de este eje podrá acceder a más de una estación de alta velocidad en menos de una hora. En términos de movilidad urbana, según Transportes, esto supone que la población de nodos urbanos como Madrid (93 por ciento), Toledo (97 por ciento), Santiago de Compostela (99 por ciento), Vitoria-Gasteiz (98 por ciento) y Bilbao (93 por ciento) contarán con acceso a múltiples estaciones en sus áreas de influencia.. En Madrid, por ejemplo, a las estaciones de Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor, se unirá la futura estación en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, dando entre las tres servicio a 6,7 millones de personas en menos de media hora de recorrido en vehículo rodado y a 7,6 millones de personas en menos de una hora.. En el norte, Santiago de Compostela (La Coruña) se consolidará como un nodo clave con capacidad de dar servicio a más de dos millones de personas en menos de una hora. También otros centros urbanos como Bilbao, con una población bajo su área de influencia de 1,2 millones de habitantes; Vitoria, con 1,6 millones, o Valladolid con 800.000 habitantes, se beneficiarán de esta conectividad.. Inversión: 3.213 millones. El Ministerio subraya que en 2025 licitó obras ferroviarias en el Corredor Atlántico por importe de 3.123 millones de euros. En 2026 el ritmo de nuevas licitaciones es “elevado” para Transportes, que puso de ejemplo la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) que unirá Burgos y Vitoria, donde se han sacado a concurso obras por valor de 789,2 millones.. Se trata de la licitación de la construcción de plataforma de tres de los cinco tramos de la línea, en concreto, los comprendidos entre la Variante Ferroviaria de Burgos y el Valle de las Navas (159,2 millones de euros), entre Manzanos y La Puebla de Arganzón (272,4 millones de euros) y entre Piérnigas y Pancorbo (357,6 millones de euros).. En conjunto, estas inversiones y otras permitirán que en 2030 haya 62 estaciones con servicio de alta velocidad en el Corredor, lo que amplía el radio de acción a once comunidades y 28 provincias, frente a las 33 terminales actuales, de ocho comunidades y 19 provincias.. El Corredor Atlántico, que forma parte de la Red Transeuropea de Transportes, abarca en su red básica (con horizonte temporal 2030) obras en 5.413 kilómetros de red ferroviaria, 2.880 de red viaria, 30 nodos urbanos, nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales intermodales. Actuaciones, tanto para pasajeros como para mercancías, que impactan en el 66 por ciento de la población española y del PIB nacional.
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