La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha emitido un informe sobre el proyecto de real decreto que modifica el reglamento general de circulación, en materia de usuarios vulnerables, en el que pide justificar mejor las nuevas exigencias requeridas a los patinetes eléctricos.. La nueva normativa establece que los vehículos de movilidad personal (VMP), denominación que incluye a los patinetes eléctricos, deberán inscribirse en un registro de la Dirección General de Tráfico (DGT) y cumplir nuevos requisitos de seguridad, informa Efe.. Entre las novedades, el real decreto exige, por ejemplo, a conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, el uso de cascos de protección homologados, guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.. Para los usuarios de patinetes eléctricos fija igualmente la obligación de llevar un casco homologado o certificado.. Además, se impone el uso de un chaleco reflectante de alta visibilidad para los conductores profesionales de motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal en todo tipo de vías.. Y se exige a los peatones en vías interurbanas que circulen por calzada o arcén y el uso de un elemento luminoso o reflectante siempre (no solo de noche).. Aunque admite que la nueva normativa obedece a motivos de seguridad vial y medioambientales, la CNMC cree que se debe aclarar mejor la diferencia entre cascos homologados y certificados, especificar si los segundos pueden transformarse en homologados y justificar técnicamente que solo se permita el uso de los homologados en ciclomotores.. Además, pide justificar por qué algunos requisitos más estrictos se aplican solo a los patinetes eléctricos y no a vehículos comparables como, por ejemplo, bicicletas, incluidas las eléctricas.. Sugiere también permitir la inscripción de los VMP en el registro de manera ‘online’ y plantearse medidas para reducir o eliminar la tasa de registro para los propietarios actuales.. Competencia solicita evaluar, asimismo, si el número limitado de entidades de certificación puede suponer un cuello de botella en su puesta en práctica, y, si fuera necesario, ampliar los plazos de adaptación o analizar por qué existe tan poca oferta de certificadores.
El organismo cuestiona la proporcionalidad de las nuevas obligaciones para los VMP y pide aclarar los requisitos de seguridad y certificación
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha emitido un informe sobre el proyecto de real decreto que modifica el reglamento general de circulación, en materia de usuarios vulnerables, en el que pide justificar mejor las nuevas exigencias requeridas a los patinetes eléctricos.. La nueva normativa establece que los vehículos de movilidad personal (VMP), denominación que incluye a los patinetes eléctricos, deberán inscribirse en un registro de la Dirección General de Tráfico (DGT) y cumplir nuevos requisitos de seguridad, informa Efe.. Entre las novedades, el real decreto exige, por ejemplo, a conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, el uso de cascos de protección homologados, guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.. Para los usuarios de patinetes eléctricos fija igualmente la obligación de llevar un casco homologado o certificado.. Además, se impone el uso de un chaleco reflectante de alta visibilidad para los conductores profesionales de motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal en todo tipo de vías.. Y se exige a los peatones en vías interurbanas que circulen por calzada o arcén y el uso de un elemento luminoso o reflectante siempre (no solo de noche).. Aunque admite que la nueva normativa obedece a motivos de seguridad vial y medioambientales, la CNMC cree que se debe aclarar mejor la diferencia entre cascos homologados y certificados, especificar si los segundos pueden transformarse en homologados y justificar técnicamente que solo se permita el uso de los homologados en ciclomotores.. Además, pide justificar por qué algunos requisitos más estrictos se aplican solo a los patinetes eléctricos y no a vehículos comparables como, por ejemplo, bicicletas, incluidas las eléctricas.. Sugiere también permitir la inscripción de los VMP en el registro de manera ‘online’ y plantearse medidas para reducir o eliminar la tasa de registro para los propietarios actuales.. Competencia solicita evaluar, asimismo, si el número limitado de entidades de certificación puede suponer un cuello de botella en su puesta en práctica, y, si fuera necesario, ampliar los plazos de adaptación o analizar por qué existe tan poca oferta de certificadores.
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