La Comisión Europea ha avisado este lunes de que España corre el riesgo de incumplir el objetivo marcado por la Unión Europea de reducir a la mitad el número de muertes y heridos graves por accidente de tráfico en 2030 (con respecto a cifras de 2019), ya que aunque los datos sitúan al país como el décimo país con menor número de víctimas mortales, la tendencia es al alza (+2% en 2024) y le aleja de los valores objetivo para cumplir la ‘hoja de ruta’.. En concreto, los datos publicados por la Comisión Europea como parte de la evaluación de los progresos de los 27 muestran que en España, entre 2019 y 2024, el número de víctimas mortales aumentó un 2% y el de heridos graves se incrementó un 8% entre 2019 y 2023. Además del reto intermedio, la Unión Europea también cuenta con un objetivo de eliminar completamente el número de accidentes mortales en las carreteras europeas en el horizonte de 2050.. Según los datos recopilados, en el caso de España hubo un total de 1.785 personas fallecidas y 9.265 heridas graves a lo largo de 2024, lo que se traduce en 37 víctimas mortales en accidentes de tráfico por millón de habitantes, por debajo de las 45 de la media de la Unión.. Por todo ello, apunta el informe dedicado a España y recogido por Europa Press, el país «no se encuentra en vías de cumplir los objetivos de 2030 de reducir a la mitad el número de víctimas mortales y heridos graves». El número de víctimas mortales observado, añade el documento, fue «aproximadamente un 31% superior al valor objetivo en 2024, y el de heridos con lesiones graves un 32% superior al valor de 2023».. Con todo, los servicios comunitarios reconocen las acciones puestas en marcha por España para llegar a los objetivos marcados, incluida una estrategia de seguridad vial para 2030 y planes de actuación anuales.. En este contexto, consideran que la ejecución de la estrategia nacional para el periodo 2021-2024 es «fluida» y «no se han notificado lagunas reseñables», al tiempo que reconocen «buenas prácticas a la hora de promover cambios legislativos y ponen en valor que España haya sido uno de los primeros países en introducir el límite de 30 km/hora en carreteras urbanas y que cuente con «ejemplos de éxito en la inclusión de la seguridad vial en los planes de movilidad urbana sostenible».. En este contexto, el Ejecutivo comunitario concluye que España está «bien encaminada» pero avanza «lentamente», lo que pone en riesgo el cumplimiento de los plazos, y le emplaza a «revisar el grado de ejecución de las acciones y plantearse reforzar las medidas de seguridad vial que corresponda», así como a «explorar cualquier otra actividad oportuna».
La tendencia es al alza (+2% en 2024) y le aleja de los valores objetivo para cumplir la «hoja de ruta»
La Comisión Europea ha avisado este lunes de que España corre el riesgo de incumplir el objetivo marcado por la Unión Europea de reducir a la mitad el número de muertes y heridos graves por accidente de tráfico en 2030 (con respecto a cifras de 2019), ya que aunque los datos sitúan al país como el décimo país con menor número de víctimas mortales, la tendencia es al alza (+2% en 2024) y le aleja de los valores objetivo para cumplir la ‘hoja de ruta’.. En concreto, los datos publicados por la Comisión Europea como parte de la evaluación de los progresos de los 27 muestran que en España, entre 2019 y 2024, el número de víctimas mortales aumentó un 2% y el de heridos graves se incrementó un 8% entre 2019 y 2023. Además del reto intermedio, la Unión Europea también cuenta con un objetivo de eliminar completamente el número de accidentes mortales en las carreteras europeas en el horizonte de 2050.. Según los datos recopilados, en el caso de España hubo un total de 1.785 personas fallecidas y 9.265 heridas graves a lo largo de 2024, lo que se traduce en 37 víctimas mortales en accidentes de tráfico por millón de habitantes, por debajo de las 45 de la media de la Unión.. Por todo ello, apunta el informe dedicado a España y recogido por Europa Press, el país «no se encuentra en vías de cumplir los objetivos de 2030 de reducir a la mitad el número de víctimas mortales y heridos graves». El número de víctimas mortales observado, añade el documento, fue «aproximadamente un 31% superior al valor objetivo en 2024, y el de heridos con lesiones graves un 32% superior al valor de 2023».. Con todo, los servicios comunitarios reconocen las acciones puestas en marcha por España para llegar a los objetivos marcados, incluida una estrategia de seguridad vial para 2030 y planes de actuación anuales.. En este contexto, consideran que la ejecución de la estrategia nacional para el periodo 2021-2024 es «fluida» y «no se han notificado lagunas reseñables», al tiempo que reconocen «buenas prácticas a la hora de promover cambios legislativos y ponen en valor que España haya sido uno de los primeros países en introducir el límite de 30 km/hora en carreteras urbanas y que cuente con «ejemplos de éxito en la inclusión de la seguridad vial en los planes de movilidad urbana sostenible».. En este contexto, el Ejecutivo comunitario concluye que España está «bien encaminada» pero avanza «lentamente», lo que pone en riesgo el cumplimiento de los plazos, y le emplaza a «revisar el grado de ejecución de las acciones y plantearse reforzar las medidas de seguridad vial que corresponda», así como a «explorar cualquier otra actividad oportuna».
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