La redacción del proyecto de la variante de Torrellano, para configurar la nueva red arterial ferroviaria de Alicante, ha sido adjudicada por el Ministerio de Transportes a través de Adif por un importe de 5,1 millones de euros, ha informado en un comunicado. Un trazado que permitirá desmantelar las vías del tren del frente litoral de la ciudad, en el acceso sur.. El tramo ahora adjudicado, licitado en septiembre de 2025, comprende la conexión de la estación de Alicante con la variante del aeródromo, ya en redacción, con una longitud total de unos 10,3 kilómetros y se centra en un punto que para el Ministerio es «estratégico» en el Corredor Mediterráneo a su paso por la provincia, entre la capital y San Isidro.. El tramo inicial discurre a lo largo de aproximadamente 2,5 kilómetros por la línea convencional que une la capital con Villena, mediante un tercer carril que se instalará sobre la infraestructura actual y, a partir de ese punto, la vía se duplica y se configura exclusivamente en ancho estándar. Asimismo, los trayectos incluirán los ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina, en dirección Valencia; y Alicante-El Reguerón, dirección Murcia.. Las actuaciones están vinculadas a los distintos estudios informativos y evaluaciones ambientales, aprobados o en fase de consulta, por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ de la Unión Europea.. La variante de Torrellano se configurará en ancho estándar, de 1.435 mm, y doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, lo que permitirá el paso de trenes de cercanías, media distancia y mercancías. La elevada demanda de transporte en este eje, su conexión con la estación Elche AV y su integración en las Redes Transeuropeas de Transporte hacen necesaria una reestructuración para mejorar la capacidad operativa y la funcionalidad de la infraestructura, según el Ministerio.. El proyecto ha contemplado el desdoblamiento de varios tramos, la optimización de la conexión entre la red de Cercanías y alta velocidad y la potenciación de los tráficos de mercancías.
Permitirá desmantelar las vías del tren del frente litoral de la ciudad
La redacción del proyecto de la variante de Torrellano, para configurar la nueva red arterial ferroviaria de Alicante, ha sido adjudicada por el Ministerio de Transportes a través de Adif por un importe de 5,1 millones de euros, ha informado en un comunicado. Un trazado que permitirá desmantelar las vías del tren del frente litoral de la ciudad, en el acceso sur.. El tramo ahora adjudicado, licitado en septiembre de 2025, comprende la conexión de la estación de Alicante con la variante del aeródromo, ya en redacción, con una longitud total de unos 10,3 kilómetros y se centra en un punto que para el Ministerio es «estratégico» en el Corredor Mediterráneo a su paso por la provincia, entre la capital y San Isidro.. El tramo inicial discurre a lo largo de aproximadamente 2,5 kilómetros por la línea convencional que une la capital con Villena, mediante un tercer carril que se instalará sobre la infraestructura actual y, a partir de ese punto, la vía se duplica y se configura exclusivamente en ancho estándar. Asimismo, los trayectos incluirán los ramales de conexión con las líneas Alicante-La Encina, en dirección Valencia; y Alicante-El Reguerón, dirección Murcia.. Las actuaciones están vinculadas a los distintos estudios informativos y evaluaciones ambientales, aprobados o en fase de consulta, por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ de la Unión Europea.. La variante de Torrellano se configurará en ancho estándar, de 1.435 mm, y doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, lo que permitirá el paso de trenes de cercanías, media distancia y mercancías. La elevada demanda de transporte en este eje, su conexión con la estación Elche AV y su integración en las Redes Transeuropeas de Transporte hacen necesaria una reestructuración para mejorar la capacidad operativa y la funcionalidad de la infraestructura, según el Ministerio.. El proyecto ha contemplado el desdoblamiento de varios tramos, la optimización de la conexión entre la red de Cercanías y alta velocidad y la potenciación de los tráficos de mercancías.
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