Adif ha enviado a los maquinistas limitaciones de velocidad que afectan a la línea de AVE Madrid-Valencia. «Están dando limitaciones temporales por todos los lados. Ayer las vías estaban bien, pero hoy reconocen que no», han destacado a LA RAZÓN fuentes del sector ferroviario. Esta medida de seguridad se produce después del terrible accidente de AVE ocurrido en Adamuz (Córdoba) del que se han confirmado ya 43 víctimas mortales.. Así, se ha establecido la Limitación Temporal de Velocidad (LTV) en cuatro puntos del trayecto que separa la capital del Turia con la de España. Se trata del primer desvío de Villarrubia debido a un «golpe fuerte», otro en el tramo entre Cuenca y Monteagudo por «bamboleo del tren» y otros dos por haberse detectado dos baches fuertes, Minglanilla-Caudete de las Fuentes y otro en la bifurcación con Xàtiva. «En cumplimiento de los protocolos de seguridad, se ha fijado una LTV a 160 kilómetros hora al paso por este punto».. Estas mismas fuentes afirman que en la línea Madrid-Valencia, las LTV puestas solo suponen 1,8 kilómetros de todo el trayecto y que podrían retirarse una vez se compruebe que no comprometen la seguridad de los viajeros . «En el resto se circula a las velocidades máximas habituales.. De momento, se desconoce, por tanto, cuánto tiempo supondrán estas modificaciones en tiempo de viaje. En cualquier caso, se sumará al incremento experimentado desde que la «estación base» de la línea entre Madrid y Valencia se trasladó a Chamartín hace ahora tres años. Únicamente un servicio diario llega y sale de Atocha, una condición que ha provocado el aumento del tiempo de viaje hasta las dos horas, pues los trenes llegan desde Valencia a la estación de Atocha y llegan en túnel hasta Chamartín. En recorrer este trayecto se tarda casi quince minutos.. Durante los últimos años los viajeros han tenido que soportar las obras de Chamartín, todavía en ejecución, lo que conlleva que esperen sus trenes de pie en un vestíbulo que cuenta con muy pocas sillas. En ocasiones, incluso solo ha habido un servicio en funcionamiento. Debido a los trabajos que se están realizando solo se puede llegar con una hora de antelación.. En la inauguración de la línea, en diciembre de 2010 el Madrid- Valencia se estrenó con un tiempo de una hora y 35 minutos. Quince años más tarde, no hay ningún tren que tarde este tiempo.. Por su parte, el presidente de la Generalitat valenciana, Juanfran Pérez Llorca, ha solicitado información sobre esta cuestión. Además, ha reivindicado la necesidad de cumplir los planes de mejora ferroviaria. «Si se anuncian se tienen que cumplir. En el caso de la Comunidad Valenciana, más de la mitad de las previsiones en mejoras en nuestra red ferroviaria no se han cumplido y no se han hecho», se ha quejado. Así mismo, ha recordado que solo hay un 43% en ejecución de las mejoras previstas y ha pedido especialmente que se acelere en Cercanías de la ciudad de Valencia.
Desde que esta línea abandonó Atocha como estación de referencia el viaje dura dos horas
Adif ha enviado a los maquinistas limitaciones de velocidad que afectan a la línea de AVE Madrid-Valencia.»Están dando limitaciones temporales por todos los lados. Ayer las vías estaban bien, pero hoy reconocen que no», han destacado a LA RAZÓN fuentes del sector ferroviario. Esta medida de seguridad se produce después del terrible accidente de AVE ocurrido en Adamuz (Córdoba) del que se han confirmado ya 43 víctimas mortales.. Así, se ha establecido la Limitación Temporal de Velocidad (LTV) en cuatro puntos del trayecto que separa la capital del Turia con la de España. Se trata del primer desvío de Villarrubia debido a un «golpe fuerte», otro en el tramo entre Cuenca y Monteagudo por «bamboleo del tren» y otros dos por haberse detectado dos baches fuertes, Minglanilla-Caudete de las Fuentes y otro en la bifurcación con Xàtiva. «En cumplimiento de los protocolos de seguridad, se ha fijado una LTV a 160 kilómetros hora al paso por este punto».. Estas mismas fuentes afirman que en la línea Madrid-Valencia, las LTV puestas solo suponen 1,8 kilómetros de todo el trayecto y que podrían retirarse una vez se compruebe que no comprometen la seguridad de los viajeros . «En el resto se circula a las velocidades máximas habituales.. De momento, se desconoce, por tanto, cuánto tiempo supondrán estas modificaciones en tiempo de viaje. En cualquier caso, se sumará al incremento experimentado desde que la «estación base» de la línea entre Madrid y Valencia se trasladó a Chamartín hace ahora tres años. Únicamente un servicio diario llega y sale de Atocha, una condición que ha provocado el aumento del tiempo de viaje hasta las dos horas, pues los trenes llegan desde Valencia a la estación de Atocha y llegan en túnel hasta Chamartín. En recorrer este trayecto se tarda casi quince minutos.. Durante los últimos años los viajeros han tenido que soportar las obras de Chamartín, todavía en ejecución, lo que conlleva que esperen sus trenes de pie en un vestíbulo que cuenta con muy pocas sillas. En ocasiones, incluso solo ha habido un servicio en funcionamiento. Debido a los trabajos que se están realizando solo se puede llegar con una hora de antelación.. En la inauguración de la línea, en diciembre de 2010 el Madrid- Valencia se estrenó con un tiempo de una hora y 35 minutos. Quince años más tarde, no hay ningún tren que tarde este tiempo.. Por su parte, el presidente de la Generalitat valenciana, Juanfran Pérez Llorca, ha solicitado información sobre esta cuestión. Además, ha reivindicado la necesidad de cumplir los planes de mejora ferroviaria. «Si se anuncian se tienen que cumplir. En el caso de la Comunidad Valenciana, más de la mitad de las previsiones en mejoras en nuestra red ferroviaria no se han cumplido y no se han hecho», se ha quejado. Así mismo, ha recordado que solo hay un 43% en ejecución de las mejoras previstas y ha pedido especialmente que se acelere en Cercanías de la ciudad de Valencia.
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