Un barco puede navegar a más de 30 nudos, cambiar de rumbo y desaparecer durante unos minutos bajo la protección de sus sistemas electrónicos. Localizarlo es complicado; acertar en él desde cientos de kilómetros resulta todavía más difícil. Para reducir ese margen de reacción, la industria europea explora una tecnología poco habitual en el combate naval: los misiles balísticos. La compañía francesa ArianeGroup ha presentado una versión naval del B-Strike 1000, un arma que, según las prestaciones anunciadas, podría alcanzar objetivos situados a más de 1.000 kilómetros y superar velocidades de Mach 10.. La propuesta amplía una familia de misiles convencionales que ArianeGroup había dado a conocer en junio, durante la feria Eurosatory, junto a Thales y Soframe. Aquella primera presentación estaba centrada en sistemas de ataque terrestre de largo alcance. Ahora, la compañía extiende el concepto al ámbito naval y atribuye al B-Strike 1000 dos misiones: atacar objetivos en tierra y alcanzar buques en movimiento. En su comunicado oficial ArianeGroup confirma el alcance de 1.000 kilómetros y la nueva capacidad antibuque.. La diferencia con los misiles de crucero que suelen protagonizar este tipo de noticias es fundamental. Un misil de crucero, como el Tomahawk estadounidense o el MdCN francés, vuela de forma aerodinámica, impulsado por un motor durante buena parte de su recorrido y siguiendo una trayectoria relativamente baja. Un misil balístico, en cambio, recibe un impulso inicial mediante un cohete y después continúa gran parte de su viaje siguiendo una trayectoria de ascenso y descenso, antes de regresar a la atmósfera y dirigirse hacia el objetivo. Esa trayectoria permite alcanzar velocidades mucho mayores, aunque también plantea desafíos diferentes para localizar y seguir el blanco.. En el caso del B-Strike 1000, las características difundidas durante Euronaval describen un misil de combustible sólido, de unos siete metros de longitud, capaz de superar Mach 10 y alcanzar altitudes superiores a los 120 kilómetros. Son cifras de diseño y prestaciones anunciadas, no resultados de una prueba pública del sistema naval. El misil incorporaría además una cabeza de reentrada maniobrable, conocida por las siglas MaRV (Maneuverable Reentry Vehicle), que puede modificar su trayectoria durante la fase final del vuelo.. Esta última característica resulta especialmente importante cuando el objetivo no es una instalación fija, sino un buque. Durante los diez minutos que podría durar el trayecto, una embarcación que navegue a 30 nudos recorrería más de nueve kilómetros. Por eso no bastaría con conocer su posición en el momento del lanzamiento: el sistema necesitaría actualizar la información sobre el objetivo y corregir la trayectoria durante la aproximación. La cabeza maniobrable está concebida para afrontar ese problema, aunque su eficacia real contra buques en movimiento tendrá que demostrarse.. La velocidad también reduce el tiempo disponible para reaccionar. Un misil subsónico que recorra 1.000 kilómetros puede necesitar alrededor de una hora, mientras que el tiempo de vuelo anunciado para el B-Strike sería de unos diez minutos. Esa diferencia no convierte al arma en imposible de interceptar, pero sí obliga a los sistemas defensivos a detectar, identificar y responder en una ventana temporal mucho más estrecha. Además, las maniobras de la cabeza de reentrada pueden complicar los cálculos de interceptación.. ArianeGroup ha mostrado varias posibilidades de lanzamiento: desde buques de guerra, mediante plataformas terrestres móviles y, como opción más llamativa, desde embarcaciones no tripuladas. En las imágenes de presentación aparece incluso la fragata francesa Amiral Ronarc’h como posible plataforma de integración. Sin embargo, se trata de configuraciones propuestas, no de instalaciones aprobadas por la Marina francesa. La compañía tampoco ha anunciado un contrato de adquisición para la variante naval ni un calendario de entrada en servicio.. El B-Strike 1000 todavía tiene que superar el paso decisivo entre una maqueta y un arma operativa: financiar su desarrollo, validar sus prestaciones y demostrar que puede localizar y alcanzar un buque que no permanece quieto. Pero su presentación deja clara una tendencia: la carrera por el alcance naval ya no se limita a fabricar misiles de crucero que vuelen más lejos. También contempla armas balísticas capaces de recorrer grandes distancias en pocos minutos y convertir el océano en un escenario de amenaza mucho más amplio.
Se trata de la versión naval del B-Strike 1000, un arma que podría superar Mach 10 y alcanzar buques y objetivos terrestres a gran distancia.
Un barco puede navegar a más de 30 nudos, cambiar de rumbo y desaparecer durante unos minutos bajo la protección de sus sistemas electrónicos. Localizarlo es complicado; acertar en él desde cientos de kilómetros resulta todavía más difícil. Para reducir ese margen de reacción, la industria europea explora una tecnología poco habitual en el combate naval: los misiles balísticos. La compañía francesa ArianeGroup ha presentado una versión naval del B-Strike 1000, un arma que, según las prestaciones anunciadas, podría alcanzar objetivos situados a más de 1.000 kilómetros y superar velocidades de Mach 10.. La propuesta amplía una familia de misiles convencionales que ArianeGroup había dado a conocer en junio, durante la feria Eurosatory, junto a Thales y Soframe. Aquella primera presentación estaba centrada en sistemas de ataque terrestre de largo alcance. Ahora, la compañía extiende el concepto al ámbito naval y atribuye al B-Strike 1000 dos misiones: atacar objetivos en tierra y alcanzar buques en movimiento. En su comunicado oficial ArianeGroup confirma el alcance de 1.000 kilómetros y la nueva capacidad antibuque.. La diferencia con los misiles de crucero que suelen protagonizar este tipo de noticias es fundamental. Un misil de crucero, como el Tomahawk estadounidense o el MdCN francés, vuela de forma aerodinámica, impulsado por un motor durante buena parte de su recorrido y siguiendo una trayectoria relativamente baja. Un misil balístico, en cambio, recibe un impulso inicial mediante un cohete y después continúa gran parte de su viaje siguiendo una trayectoria de ascenso y descenso, antes de regresar a la atmósfera y dirigirse hacia el objetivo. Esa trayectoria permite alcanzar velocidades mucho mayores, aunque también plantea desafíos diferentes para localizar y seguir el blanco.. En el caso del B-Strike 1000, las características difundidas durante Euronaval describen un misil de combustible sólido, de unos siete metros de longitud, capaz de superar Mach 10 y alcanzar altitudes superiores a los 120 kilómetros. Son cifras de diseño y prestaciones anunciadas, no resultados de una prueba pública del sistema naval. El misil incorporaría además una cabeza de reentrada maniobrable, conocida por las siglas MaRV (Maneuverable Reentry Vehicle), que puede modificar su trayectoria durante la fase final del vuelo.. Esta última característica resulta especialmente importante cuando el objetivo no es una instalación fija, sino un buque. Durante los diez minutos que podría durar el trayecto, una embarcación que navegue a 30 nudos recorrería más de nueve kilómetros. Por eso no bastaría con conocer su posición en el momento del lanzamiento: el sistema necesitaría actualizar la información sobre el objetivo y corregir la trayectoria durante la aproximación. La cabeza maniobrable está concebida para afrontar ese problema, aunque su eficacia real contra buques en movimiento tendrá que demostrarse.. La velocidad también reduce el tiempo disponible para reaccionar. Un misil subsónico que recorra 1.000 kilómetros puede necesitar alrededor de una hora, mientras que el tiempo de vuelo anunciado para el B-Strike sería de unos diez minutos. Esa diferencia no convierte al arma en imposible de interceptar, pero sí obliga a los sistemas defensivos a detectar, identificar y responder en una ventana temporal mucho más estrecha. Además, las maniobras de la cabeza de reentrada pueden complicar los cálculos de interceptación.. ArianeGroup ha mostrado varias posibilidades de lanzamiento: desde buques de guerra, mediante plataformas terrestres móviles y, como opción más llamativa, desde embarcaciones no tripuladas. En las imágenes de presentación aparece incluso la fragata francesa Amiral Ronarc’h como posible plataforma de integración. Sin embargo, se trata de configuraciones propuestas, no de instalaciones aprobadas por la Marina francesa. La compañía tampoco ha anunciado un contrato de adquisición para la variante naval ni un calendario de entrada en servicio.. El B-Strike 1000 todavía tiene que superar el paso decisivo entre una maqueta y un arma operativa: financiar su desarrollo, validar sus prestaciones y demostrar que puede localizar y alcanzar un buque que no permanece quieto. Pero su presentación deja clara una tendencia: la carrera por el alcance naval ya no se limita a fabricar misiles de crucero que vuelen más lejos.También contempla armas balísticas capaces de recorrer grandes distancias en pocos minutos y convertir el océano en un escenario de amenaza mucho más amplio.
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