Punto y final este martes al pago de peajes en un importante tramo de la autopista AP-68, que enlaza las ciudades de Bilbao y Zaragoza. La concesión, hasta ahora en manos de Abertis, expira y pasa a la Administración General del Estado a través del Ministerio de Transportes; la Comunidad Autónoma del País Vasco, y la Comunidad Foral de Navarra. Esta arteria principal de 294 kilómetros en la red de carreteras será ya de paso gratuito a partir de las 0.00 horas en los 177 kilómetros que van a ser gestionados por el ministerio: 119,4 kilómetros en La Rioja, 57,4 en Aragón y apenas 300 metros en la provincia de Burgos.. Seguir leyendo
Los 177 kilómetros que quedan bajo gestión del ministerio serán de paso gratuito, lo que supondrá un ahorro de 97 millones de euros al año a cinco millones de usuarios de la AP-68
Punto y final este martes al pago de peajes en un importante tramo de la autopista AP-68, que enlaza las ciudades de Bilbao y Zaragoza. La concesión, hasta ahora en manos de Abertis, expira y pasa a la Administración General del Estado a través del Ministerio de Transportes; la Comunidad Autónoma del País Vasco, y la Comunidad Foral de Navarra. Esta arteria principal de 294 kilómetros en la red de carreteras será ya de paso gratuito a partir de las 0.00 horas en los 177 kilómetros que van a ser gestionados por el ministerio: 119,4 kilómetros en La Rioja, 57,4 en Aragón y apenas 300 metros en la provincia de Burgos.. Las diputaciones de Álava y Bizkaia, a las que Transportes transfirió las competencias del tramo de la AP-68 que atraviesa sus territorios, han decidido mantener el pago por uso. Euskadi tiene competencias para gestionar carreteras de la Red de Interés General del Estado, como sucede con la AP-1, AP-8, A-1 y A-8, en virtud del Estatuto de Autonomía.. La Diputación de Álava ha previsto una rebaja del 70% para vehículos ligeros y del 50% menos para camiones en su tramo de la AP-68. Con la tarificación se busca garantizar los recursos para mantener y modernizar autovías, autopistas y el conjunto de la Red Foral de Carreteras. El precio de la totalidad del tramo alavés va a pasar de 11,20 euros a 3,35, y el canon de la parte alavesa del trayecto Vitoria-Bilbao, de 3,52 euros a 90 céntimos de euro.. La Diputación Foral de Bizkaia, por su parte, se hace con la gestión de 22,3 kilómetros de vía, que se incorporan al modelo foral de gestión de las vías de peaje, gestionado por Interbiak. El peaje continuará situado en las instalaciones actuales y se mantendrán todas las modalidades de pago disponibles: en efectivo, con tarjeta bancaria o mediante dispositivo Via-T. La entrada en vigor del nuevo modelo de gestión conlleva la actualización de las tarifas, que incluyen una rebaja media del 20% para los viajes ocasionales. El trazado Bilbao-Arrigorriaga baja de 1,05 a 0,85 euros; el Bilbao-ES Arrigorriaga, pasa de costar 2,35 a 1,90 euros; circular desde Bilbao hasta Arrankudiaga cuesta a partir de ahora 1,70 euros, desde los 2,55 anteriores; el tramo Bilbao-Orozko se cubre por 2,05, bajando desde los 2,55 que cobraba Abertis, y el Bilbao-Altube se queda en 4,25 euros (6,85 hasta ahora).. 1.200 kilómetros liberados. Esta reversión a manos públicas se suma a anteriores expiraciones de plazo concesional en la AP-1 (Burgos-Armiñón) en noviembre de 2018; la AP-7 (Tarragona-Valencia-Alicante) y la AP-4 (Sevilla-Cádiz), ambas a finales de 2019, y de un segundo segmento de la AP-7 (Tarragona-La Jonquera) y la AP-2 (Zaragoza-El Vendrell), en agosto de 2021. Transportes mantiene la política de liberación de peajes cuando concluyen los plazos de explotación de las autopistas, habiendo actuado sobre 1.206 kilómetros de de peaje desde 2018. En el caso de la AP-68 han sido 53 años de tarificación y explotación privada, siendo la de mayor trazado entre los activos españoles de Abertis.. La autopista Vasco Aragonesa fue construida entre 1975 y 1980 con una primera fecha de vencimiento en 2011. El Gobierno de José María Aznar aprobó en el año 2000 la ampliación del plazo de explotación hasta finales de 2026 en una medida, la de la extensión de plazo, que también tomó para la gallega AP-9 o para el peaje del Huerna (AP-66), entre León y Asturias.. Los ingresos de la concesionaria Avasa, titular de la también conocida como Autopista del Ebro, tenían un peso del 10% en los ingresos globales de Abertis en 2024, y de un 12% en el resultado bruto de explotación. La participada por ACS y Mudy’s mantendrá aún en su perímetro las concesiones Aucat (C-32), Castellana (AP-6), Aulesa (León Astorga), Autovía del Camino (Pamplona-Logroño), Túnels (Vallvidriera y Cadí, en Barcelona) y Trados 45 (eje O’Donell-N4 de la M-45, en Madrid), totalizando 337 kilómetros. Abertis ha cubierto la pérdida de Avasa con activos como la autopista de Las Landas en Francia (A-63, entre San Juan de Luz y Burdeos) y adquisiciones en Puerto Rico y Chile.. Nuevo escenario. Antes de tener en sus manos parte de la AP-68, el Ministerio de Transportes encargó en 2022 a WSP Spain-Apiaun estudio sobre el impacto de bajar barreras. Este martes cuantifica el ahorro en 97 millones al año para un total de cinco millones de usuarios. Transportes va a desmontar las instalaciones de los peajes de forma progresiva y está tramitando los contratos de servicios para llevar a cabo la conservación y explotación de los tramos riojano y aragonés de esta autopista de forma directa, así como de las cuatro áreas de servicio existentes en estas comunidades autónomas.. La apertura al tráfico gratuito va a motivar un aumento de tráfico de la carretera. Para adaptar la red, Transportes está trabajando en una mejora de la conectividad y la permeabilidad de la AP-68 y analiza nuevas actuaciones para mejorar la funcionalidad y la seguridad vial del eje N-232 y N-124, que conforman el itinerario alternativo a la AP-68 en La Rioja.. Este miércoles entrarán en servicio nuevos enlaces para mejorar la accesibilidad desde los municipios cercanos en Arrúbal, Villamediana (LR-250) y A-12/Fuenmayor, además de la conexión de este último con la AP-68 a través de un tramo de A-68 de nuevo trazado. Del mismo modo, se está redactando el proyecto para mejorar el enlace entre la AP-68 y la N-232 en Calahorra y se ha licitado un contrato de servicios para la redacción del proyecto de mejora de la conectividad en La Rioja Baja mediante un nuevo enlace en Aldeanueva de Ebro. Transportes tiene prevista la próxima licitación de las obras de mejora de la intersección de la N-126 con la AP-68 a la altura de Haro.
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