El estrecho de Ormuz sigue bloqueado pero, por el momento, no parece que en la UE vaya a haber problemas de abastecimiento con el combustible para los aviones este verano. “En plena temporada turística en Europa, no tenemos ningún indicio de escasez de combustible de aviación”, ha subrayado el comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas. Antes había apuntado algo similar el ministro español del ramo, Óscar Puente: “Tenemos varias refinerías de queroseno y no dependemos tanto del cierre del estrecho. […] Lo que sí que nos dicen nuestras compañías aéreas es que en el verano no va a haber un problema de suministro”, explicaba a su llegada a Luxemburgo para asistir a la Consejo de la UE.. Seguir leyendo
“No hay señales de alarma activas porque las compañías lanzan un mensaje de tranquilidad”, apunta el ministro español
Guerra en Oriente Proximo. “No hay señales de alarma activas porque las compañías lanzan un mensaje de tranquilidad”, apunta el ministro español. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en Luxemburgo. Óscar Puente en X (EFE). El estrecho de Ormuz sigue bloqueado pero, por el momento, no parece que en España vaya a haber problemas de abastecimiento con el combustible para los aviones este verano. “Tenemos varias refinerías de queroseno y no dependemos tanto del cierre del estrecho. […] Lo que sí que nos dicen nuestras compañías aéreas es que en el verano no va a haber un problema de suministro”, ha señalado el ministro de Transporte, Óscar Puente al llegar al Consejo de la UE, en Luxemburgo. También sus homólogos de Bélgica y Alemania han apuntado en la misma dirección. “No tenemos ningún temor. Contamos con un sistema que funciona a la perfección”, ha subrayado el belga, Jean-Luc Crucke.. Que esté asegurado el suministro no evita que los billetes sean más caros. “Sí que hay un problema con los precios que veremos si se agrava o no en función de las circunstancias de la guerra”, ha añadido el ministro español, que ha incidido en que “no hay señales de alarma activas desde España porque las propias compañías lanzan un mensaje de tranquilidad”.. En los primeros compases de la guerra en Oriente Próximo hubo voces como la de la organización que agrupa a los aeropuertos europeos (ACI, por sus siglas en inglés), que alertaron de que si el bloqueo se prolongaba, podía haber riesgo de suministro en el combustible para aviones. No obstante, cuando la Comisión Europea lanzó su primer plan de medidas, esta misma asociación acogió las iniciativas de coordinación como un primer paso en la dirección adecuada.. La UE importa entre el 30% y el 40% del queroseno que consume. Según apuntan fuentes comunitarias, las compañías aéreas están pudiendo, por el momento, comprar esa parte de combustible que precisa comprarse fuera en otros mercados que no son el de Oriente Próximo: Nigeria o Estados Unidos. Por tanto, tampoco ven un problema de abastecimiento durante lo que queda del año.. Sobre la firma. Es corresponsal en Bruselas. Ha desarrollado casi toda su carrera en la sección de Economía de EL PAÍS, donde se ha encargado entre 2008 y 2021 de seguir el mercado laboral español, el sistema de pensiones y el diálogo social. Licenciado en Historia por la Universitat de València, en 2006 cursó el master de periodismo UAM/EL PAÍS.. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Economía. Ataque contra Irán. Unión Europea. Comisión Europea. Combustibles. Aviones. Aeropuertos. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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