Estamos ante una de las grandes obras de ingeniería de nuestro país. No es para menos. El túnel más largo de España. Más de 28,4 kilómetros, convirtiéndose en el cuarto de Europa y el octavo del mundo. Y forma parte de la Línea de la Alta Velocidad que une Madrid con Segovia y Valladolid, siendo la piedra angular del corredor de la alta velocidad que une la capital de España con las principales ciudades del norte y que supuso un gran desafío por las características de la sierra que atraviesa.. Unas obra que finalizaron en el año 2005 y que supusieron un presupuesto superior a los 1.219 millones de euros, con unas obras de perforación que se llevaron a cabo durante 32 meses, llegando a trabajar de manera conjunta unas 4.000 personas.. Si lo miramos desde el lado de Madrid, el túnel arranca a una altitud de 998 metros y llega a alcanzar una cota máxima de 1.200 metros con una pendiente de 1,5 por ciento para descender a 1.114 metros ya en la provincia de Segovia.. Una perforación que se realizó mediante cuatro tuneladoras, dos por cada uno de los tubos que lo componen, unas máquinas diseñadas de manera específica para roca extradura y que se adaptaban a las características del trazados y la geología del macizo de la Sierra de Guadarrama, llegándose a extraer más de cuatro millones de metros de roca. Cada día se avanzaba a un ritmo medio de 16 metros. El 30 por ciento de lo extraído se aprovechaba para la fabricación de hormigón.. Una de las prioridades en su diseño y construcción fue la seguridad, y para ello se construyeron galerías de interconexión situadas cada 250 metros. En mitad del túnel se encuentra una sala de emergencia, de 500 metros de longitud, con capacidad para 1200 personas.. En 2007 el túnel veía pasar el primer tren, convirtiéndose en el primer tramo que entró en funcionamiento de los corredores norte y noroeste de alta velocidad. Durante su trazado en la línea que llega a Valladolid, cuenta con 18 viaductos, cuatro túneles y tres estaciones.. Una obra de ingeniería bárbara que supuso un desafío en su día siendo una de las obras de ingeniería más grandes ejecutadas en España.
En su construcción llegaron a trabajar conjuntamente más de 4.000 personas
Estamos ante una de las grandes obras de ingeniería de nuestro país. No es para menos. El túnel más largo de España. Más de 28,4 kilómetros, convirtiéndose en el cuarto de Europa y el octavo del mundo. Y forma parte de la Línea de la Alta Velocidad que une Madrid con Segovia y Valladolid, siendo la piedra angular del corredor de la alta velocidad que une la capital de España con las principales ciudades del norte y que supuso un gran desafío por las características de la sierra que atraviesa.. Unas obra que finalizaron en el año 2005 y que supusieron un presupuesto superior a los 1.219 millones de euros, con unas obras de perforación que se llevaron a cabo durante 32 meses, llegando a trabajar de manera conjunta unas 4.000 personas.. Si lo miramos desde el lado de Madrid, el túnel arranca a una altitud de 998 metros y llega a alcanzar una cota máxima de 1.200 metros con una pendiente de 1,5 por ciento para descender a 1.114 metros ya en la provincia de Segovia.. Una perforación que se realizó mediante cuatro tuneladoras, dos por cada uno de los tubos que lo componen, unas máquinas diseñadas de manera específica para roca extradura y que se adaptaban a las características del trazados y la geología del macizo de la Sierra de Guadarrama, llegándose a extraer más de cuatro millones de metros de roca. Cada día se avanzaba a un ritmo medio de 16 metros. El 30 por ciento de lo extraído se aprovechaba para la fabricación de hormigón.. Una de las prioridades en su diseño y construcción fue la seguridad, y para ello se construyeron galerías de interconexión situadas cada 250 metros. En mitad del túnel se encuentra una sala de emergencia, de 500 metros de longitud, con capacidad para 1200 personas.. En 2007 el túnel veía pasar el primer tren, convirtiéndose en el primer tramo que entró en funcionamiento de los corredores norte y noroeste de alta velocidad. Durante su trazado en la línea que llega a Valladolid, cuenta con 18 viaductos, cuatro túneles y tres estaciones.. Una obra de ingeniería bárbara que supuso un desafío en su día siendo una de las obras de ingeniería más grandes ejecutadas en España.
Noticias de Castilla y León: última hora local en La Razón
