Empieza, de nuevo, el espectáculo. El Mundial de Fórmula 1 está a las puertas de una nueva temporada, pero antes de poner rumbo a Australia, toca dejar a punto cada uno de los monoplazas de la parrilla. Todos ellos ya están presentados de manera oficial, el último fue el AMR26 de Fernando Alonso. Por lo que desde este mismo miércoles la acción en pista en Bahréin será lo más importante. Tras los primeros test de Montmeló -que se enmarcaron en un contexto de test privados-, el ‘Gran Circo’ aterriza en Bahréin para tres intensas jornadas de entrenamientos. Esta semana será del 11 al 13, pero la cosa no terminará ahí: la próxima semana, también en el mismo escenario, habrá más pruebas (del 18 al 20). Esa será la última toma de contacto antes de viajar a Melbourne y empezar los primeros libres de la temporada.. Una nueva campaña cargada de novedades para que las que las escuderías se preparan a conciencia y para la que Aston Martin ha generado una gran expectativa.. El Aston Martin AMR26 ya causó sensación al salir del garaje en el cuarto día del Shakedown en Barcelona, antes de la presentación oficial. Siendo el primer Aston Martin concebido por Adrian Newey, ha sido quizás el más esperado de todos los nuevos coches de 2026, pero, con su espectacular diseño y sus soluciones de ingeniería extremas, superó incluso las expectativas más ambiciosas.. Un aluvión de denuncias. Sin embargo, no todo son buenas noticias para el equipo de Fernando Alonsoque puede verse salpicado por la guerra de escuderías que ha estallado en la f1.. La guerra de escuderías en la Fórmula 1 está lejos de ser una competición solamente en la pista. La nueva era reglamentaria que se puso en marcha este año abrió un foco de polémica que colocó a Mercedes en el centro de la escena con una denuncia impulsada por Audi, Ferrari y Honda inicialmente para analizar minuciosamente sus motores. A horas del arranque de la pretemporada, un nuevo foco de conflicto encendió las alarmas pero esta vez con el “agresivo” diseño que desarrolló Adrian Newey en Aston Martin.. El medio especializado RacingNews365 aseguró que la aparición tardía del AMR26 en los tests privados de Barcelona puso en alerta a todas las escudería: «El genio del diseño británico ideó una serie de soluciones extremas que, según algunos, traspasan los límites de las normas”.. ”No sería de extrañar que el departamento técnico de la FIA se viera inundado de solicitudes de declaraciones de los equipos y bombardeado con preguntas sobre la interpretación de las normas relativas a diversas soluciones nuevas», advierten en el citado medio.. El propio Adrian Newey se había hecho eco de los comentarios sobre el desarrollo del AMR26 y en una entrevista con la página oficial de Aston Martin fue consultado sobre una posible “interpretación agresivas de las normas” en su diseño: “Nunca considero que mis diseños sean agresivos. Simplemente sigo adelante y persigo lo que creemos que es la dirección correcta. La dirección que hemos tomado podría interpretarse sin duda como agresiva. Tiene bastantes características que no se han visto antes necesariamente. ¿Eso la convierte en agresiva? Quizás sí. Quizás no“.. La suspensión trasera, bajo la lupa. Uno de los focos está puesto sobre la “sofisticada suspensión trasera” y advirtió que para algunos equipos, “el diseño parece rozar el límite entre un brazo de suspensión legal y un elemento aerodinámico camuflado”. Si bien la FIA dio el ok para que salga a rodar en las pruebas privadas de Barcelona, en la oficina técnica del organismo esperan ser “bombardeados con peticiones de aclaración sobre interpretaciones del reglamento de Newey”.. Mientras que todos los equipos tienen en el difusor trasero un hueco conocido como ‘agujero del ratón’, en el AMR26 este no aparece. Esto sirve para canalizar el aire, pero el ingeniero británico podría haber encontrado otro camino para obtener mejores resultados.. Varios medios -como AutoBild- señalan que varios equipos de la parrilla están comentando esta característica de la firma con sede en Silverstone. De ver esto en otro coche podrían presumir que ha sido un error pero con la experiencia de Newey, todos se temen que esconda algo más. Mientras algunos sugieren que podría incorporarse en versiones futuras, como en Bahréin, mientras que otros piensan que Newey ha encontrado un camino aerodinámico alternativo.. Desde finales del año pasado, había rumores de que las Flechas Plateadas habían encontrado un fallo en la relación de compresión de los motores de combustión interna: ya entonces se rumoreaba que los fabricantes competidores no estaban contentos con la situación, y la actuación en Barcelona añadió leña al fuego.. Según se informa, Red Bull se unió a Ferrari , Audi y Honda para oponerse al truco de Mercedes, la oposición se ha vuelto más fuerte y el cuarteto está presionando para encontrar una solución lo antes posible. Las filtraciones de reuniones recientes de fabricantes de motores sugieren que los cuatro miembros esperan una solución satisfactoria al problema antes del Gran Premio de Australia, que inaugura la temporada. Pero no solo Mercedes está en el centro de la polémica y Aston Martin no se libra de las sospechas.. «Queremos una guerra en la pista no en los tribunales». Los dos gurús técnicos del organismo rector, Nicolas Tombazis y Jan Monchaux, respondieron a la guerra que se avecina en un vídeo de YouTube.. «Estos ingenieros son muy inteligentes y siempre buscan obtener una ventaja. Algunos han encontrado formas de aumentarlo potencialmente cuando el motor está caliente, y esa es la discusión que estamos teniendo ahora. No queremos controversias. Queremos que la gente compita en la pista y no en los tribunales ni en la sala de comisarios, y eso es lo que intentamos hacer», sentencian.. En Barcelona, los equipos tuvieron un primer vistazo de lo que la competencia tenía reservado para ellos y el Aston Martin AMR26 causó el mayor revuelo, con el genio del diseño británico presentando una serie de soluciones extremas que algunos dicen que superan los límites de las reglas.. Ahora, en Bahréin, todos temen que las innovaciones técnicas y la denuncias eclipsen los test.
El agresivo diseño de Adrian Newey ha levantado las sospechas en sus rivales que se quedarán de brazos cruzados
Empieza, de nuevo, el espectáculo. El Mundial de Fórmula 1 está a las puertas de una nueva temporada, pero antes de poner rumbo a Australia, toca dejar a punto cada uno de los monoplazas de la parrilla. Todos ellos ya están presentados de manera oficial, el último fue el AMR26 de Fernando Alonso. Por lo que desde este mismo miércoles la acción en pista en Bahréin será lo más importante. Tras los primeros test de Montmeló -que se enmarcaron en un contexto de test privados-, el ‘Gran Circo’ aterriza en Bahréin para tres intensas jornadas de entrenamientos. Esta semana será del 11 al 13, pero la cosa no terminará ahí: la próxima semana, también en el mismo escenario, habrá más pruebas (del 18 al 20). Esa será la última toma de contacto antes de viajar a Melbourne y empezar los primeros libres de la temporada.. Una nueva campaña cargada de novedades para que las que las escuderías se preparan a conciencia y para la que Aston Martin ha generado una gran expectativa.. El Aston Martin AMR26 ya causó sensación al salir del garaje en el cuarto día del Shakedown en Barcelona, antes de la presentación oficial. Siendo el primer Aston Martin concebido por Adrian Newey, ha sido quizás el más esperado de todos los nuevos coches de 2026, pero, con su espectacular diseño y sus soluciones de ingeniería extremas, superó incluso las expectativas más ambiciosas.. Un aluvión de denuncias. Sin embargo, no todo son buenas noticias para el equipo de Fernando Alonsoque puede verse salpicado por la guerra de escuderías que ha estallado en la f1.. La guerra de escuderías en la Fórmula 1 está lejos de ser una competición solamente en la pista. La nueva era reglamentaria que se puso en marcha este año abrió un foco de polémica que colocó a Mercedes en el centro de la escena con una denuncia impulsada por Audi, Ferrari y Honda inicialmente para analizar minuciosamente sus motores. A horas del arranque de la pretemporada, un nuevo foco de conflicto encendió las alarmas pero esta vez con el “agresivo” diseño que desarrolló Adrian Newey en Aston Martin.. El medio especializado RacingNews365 aseguró que la aparición tardía del AMR26 en los tests privados de Barcelona puso en alerta a todas las escudería: «El genio del diseño británico ideó una serie de soluciones extremas que, según algunos, traspasan los límites de las normas”.. ”No sería de extrañar que el departamento técnico de la FIA se viera inundado de solicitudes de declaraciones de los equipos y bombardeado con preguntas sobre la interpretación de las normas relativas a diversas soluciones nuevas», advierten en el citado medio.. El propio Adrian Newey se había hecho eco de los comentarios sobre el desarrollo del AMR26 y en una entrevista con la página oficial de Aston Martin fue consultado sobre una posible “interpretación agresivas de las normas” en su diseño: “Nunca considero que mis diseños sean agresivos. Simplemente sigo adelante y persigo lo que creemos que es la dirección correcta. La dirección que hemos tomado podría interpretarse sin duda como agresiva. Tiene bastantes características que no se han visto antes necesariamente. ¿Eso la convierte en agresiva? Quizás sí. Quizás no“.. La suspensión trasera, bajo la lupa. Uno de los focos está puesto sobre la “sofisticada suspensión trasera” y advirtió que para algunos equipos, “el diseño parece rozar el límite entre un brazo de suspensión legal y un elemento aerodinámico camuflado”. Si bien la FIA dio el ok para que salga a rodar en las pruebas privadas de Barcelona, en la oficina técnica del organismo esperan ser “bombardeados con peticiones de aclaración sobre interpretaciones del reglamento de Newey”.. Mientras que todos los equipos tienen en el difusor trasero un hueco conocido como ‘agujero del ratón’, en el AMR26 este no aparece. Esto sirve para canalizar el aire, pero el ingeniero británico podría haber encontrado otro camino para obtener mejores resultados.. Varios medios -como AutoBild- señalan que varios equipos de la parrilla están comentando esta característica de la firma con sede en Silverstone. De ver esto en otro coche podrían presumir que ha sido un error pero con la experiencia de Newey, todos se temen que esconda algo más. Mientras algunos sugieren que podría incorporarse en versiones futuras, como en Bahréin, mientras que otros piensan que Newey ha encontrado un camino aerodinámico alternativo.. Desde finales del año pasado, había rumores de que las Flechas Plateadas habían encontrado un fallo en la relación de compresión de los motores de combustión interna: ya entonces se rumoreaba que los fabricantes competidores no estaban contentos con la situación, y la actuación en Barcelona añadió leña al fuego.. Según se informa, Red Bull se unió a Ferrari , Audi y Honda para oponerse al truco de Mercedes, la oposición se ha vuelto más fuerte y el cuarteto está presionando para encontrar una solución lo antes posible. Las filtraciones de reuniones recientes de fabricantes de motores sugieren que los cuatro miembros esperan una solución satisfactoria al problema antes del Gran Premio de Australia, que inaugura la temporada. Pero no solo Mercedes está en el centro de la polémica y Aston Martin no se libra de las sospechas.. «Queremos una guerra en la pista no en los tribunales». Los dos gurús técnicos del organismo rector, Nicolas Tombazis y Jan Monchaux, respondieron a la guerra que se avecina en un vídeo de YouTube.. «Estos ingenieros son muy inteligentes y siempre buscan obtener una ventaja. Algunos han encontrado formas de aumentarlo potencialmente cuando el motor está caliente, y esa es la discusión que estamos teniendo ahora. No queremos controversias. Queremos que la gente compita en la pista y no en los tribunales ni en la sala de comisarios, y eso es lo que intentamos hacer», sentencian.. En Barcelona, los equipos tuvieron un primer vistazo de lo que la competencia tenía reservado para ellos y el Aston Martin AMR26 causó el mayor revuelo, con el genio del diseño británico presentando una serie de soluciones extremas que algunos dicen que superan los límites de las reglas.. Ahora, en Bahréin, todos temen que las innovaciones técnicas y la denuncias eclipsen los test.
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