Boeing registró un beneficio neto de 2.238 millones de dólares (1.876 millones de euros, al cambio actual) en 2025, frente a las pérdidas de 11.829 millones de dólares (9.918 millones de euros) de un año antes, favorecido por las 600 entregas de aviones comerciales, su mejor resultado desde 2018, según un comunicado.. Seguir leyendo
El fabricante estadounidense entregó 600 aviones comerciales, su mejor cifra desde 2018
Boeing registró un beneficio neto de 2.238 millones de dólares (1.876 millones de euros, al cambio actual) en 2025, frente a las pérdidas de 11.829 millones de dólares (9.918 millones de euros) de un año antes, favorecido por las 600 entregas de aviones comerciales, su mejor resultado desde 2018, según un comunicado.. Estos resultados también reflejan unos 9.600 millones de dólares (8.046 millones de euros) en la venta asociada con el cierre de la transacción de Digital Aviation Solutions.. Así, el fabricante estadounidense vuelve a beneficios desde 2019, año previo a la pandemia de Covid-19, cuando ganó 636 millones de dólares (533 millones de euros). De esta manera, la firma recupera el pulso tras un 2024 marcado por los recortes de producción por el incidente del 5 de enero de 2023 y la huelga de 53 días en el área de Seattle.. En este contexto, su presidente y CEO, Kelly Ortberg, ha celebrado la consecución de “avances significativos” en la recuperación de la compañía en 2025. “Hemos sentado las bases para mantener nuestro impulso durante el próximo año”, ha añadido.. De vuelta con los resultados, los ingresos del fabricante estadounidense se dispararon un 34% durante el año pasado, hasta alcanzar los 89.463 millones de dólares (75.012 millones de euros), mejor marca desde 2018, con un fuerte impulso del 57% en el último trimestre.. Asimismo, el flujo de caja operativo se situó en 1.331 millones de dólares (1.116 millones de euros), lo que también refleja un aumento de las entregas comerciales. Además, el efectivo y las inversiones en valores negociables ascendieron a 29.400 millones de dólares (24.654 millones de euros), impulsados principalmente por los 10.600 millones de dólares (8.889 millones de euros) obtenidos por el cierre de la operación de Digital Aviation Solutions y el flujo de caja libre generado en el trimestre, compensados en parte por el reembolso de la deuda asociada a la adquisición de Spirit AeroSystems.. Por su parte, Boeing registró una deuda de 54.100 millones de dólares (45.368 millones de euros) al finales de 2025, frente a los 53.400 millones de dólares (44.775 millones de euros) del tercer trimestre, principalmente por la adquisición de Spirit AeroSystems. La empresa mantiene el acceso a líneas de crédito por valor de 10.000 millones de dólares (8.379 millones de euros), que siguen sin utilizarse.. En cuanto al cuarto trimestre de 2025, el fabricante ganó 8.220 millones de dólares (6.892 millones de euros) en comparación a los números rojos de 3.861 millones de dólares (3.237 millones de euros) de un año antes, con unas ventas de 23.948 millones de dólares (20.080 millones de euros), que crecieron un 57% interanual.. Récord de entregas comerciales de 2018. Sobre el segmento de aviones comerciales, sus ingresos se dispararon un 82% en 2025, con 41.494 millones de dólares (34.782 millones de euros), impulsado por el aumento del récord de entregas, con un total de 600 unidades enviadas en el periodo, un 72% más interanual, y la adquisición del Spirit AeroSystems.. Además, en el último trimestre se registraron varios avances en la producción de aviones. En concreto, el programa 737 aumentó la tasa de producción a 42 unidades al mes y recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para comenzar la fase final de las pruebas de vuelo de certificación del 737-10.. Mientras, el programa 787 comenzó la transición de la producción a ocho unidades al mes y sigue centrado en estabilizarse en ese ritmo. Durante el trimestre, el programa 777X comenzó la fase 3 de la autorización de inspección de tipo de las pruebas de vuelo para la certificación del 777-9. La empresa sigue estimando la primera entrega en 2027.. Las ventas en defensa crecieron un 14%. En cuanto a la cifra de negocio del mercado de Defensa, Espacio y Seguridad, ésta registró un alza del 14% interanual, con 27.234 millones de dólares (22.828,6 millones de euros), lo que “reflejan la estabilización del rendimiento operativo y el aumento del volumen”.. Estos resultados también incluyen 600 millones de dólares (503 millones de euros) en pérdidas en el programa KC-46A, debido principalmente al aumento de los costes estimados de apoyo a la producción y de la cadena de suministro.. Durante el cuarto trimestre de 2025, este campo obtuvo un contrato de la fuerza aérea de Estados Unidos para 15 aviones cisterna KC-46A, consiguió un contrato del Ejército de los Estados Unidos para 96 helicópteros AH-64E Apache y entregó el primer T-7A Red Hawk operativo a la fuerza aérea de EEUU en la base conjunta San Antonio-Randolph.. Además, la cartera de pedidos de Defensa, Espacio y Seguridad creció hasta alcanzar la cifra récord de 85.000 millones de dólares (71.256 millones de euros), de los cuales el 26% correspondía a pedidos de clientes fuera del destino norteramericano.. Por último, la facturación del sector de servicios globales creció un 5% durante el acumulado anual, hasta situarse en los 20.923 millones de dólares (17.539 millones de euros).
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