Los maquinistas de trenes advirtieron ayer por la tarde a Renfe de las consecuencias que el temporal podría tener sobre la seguridad de la circulación ferroviaria, horas antes de que un tren de Rodalies descarrilara y provocara un accidente con una víctima mortal y casi 40 heridos.. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) remitió una carta, en torno a las 15:00 horas de ayer, al gerente de Recursos Humanos de Rodalies de Cataluña, que gestiona Renfe, advirtiendo de la caída de árboles en las vías.. En la misiva, a la que el sindicato no obtuvo respuesta, según han asegurado fuentes cercanas a los maquinistas, se insta al administrador de la infraestructura, Adif, a que establezca «con carácter inmediato» un plan para mitigar los riesgos que aseguran que llevan sufriendo desde hace años y que permita «operar la línea con una seguridad que ahora mismo no existe».. La carta habla de la línea 270, concretamente el tramo Maçanet-Figueres, y recuerda una incidencia ocurrida en 2021, cuando un árbol de grandes dimensiones en los alrededores de Sils cayó sobre la caja de la vía, impactando contra un tren y deformando su cabina. En ese caso, el maquinista pudo salvar su vida y la de los pasajeros al verlo con cierta anterioridad.. Los maquinistas lamentan que siguen circulando junto a árboles muy cerca de la caja de vía y en días como ayer, provocando múltiples incidencias, entre otras el descarrilamiento en Gelida, pero también otro descarrilamiento entre Maçanet y Blanes por la presencia de una roca en las vías.. La sección de Sant Andreu Comtal de Semaf, que es la que envió la carta, advertía de que se verían obligados a tomar las medidas que les correspondan en caso de no obtener respuesta, dejando constancia del requerimiento realizado con esa misiva «a efectos probatorios».. Ya sobre las 23:00 horas de ayer, Semaf pidió parar el servicio de Rodalies tras los dos descarrilamientos, criticando «la pasividad de las autoridades competentes y la falta de garantías sobre la seguridad, tanto para viajeros como para los profesionales».. La versión de Renfe. Por su lado, Renfe Rodalies afirma que avisó «rápidamente» sobre las alertas de los maquinistas. Fuentes han señalado a Europa Press que «efectivamente, Recursos Humanos de Renfe Rodalies recibió la carta del sindicato de maquinistas Semaf y, rápidamente, se trasladó al Administrador de Infraestructuras (Adif) para su conocimiento y actuación ante las citadas incidencias en la carta».. En este contexto, los maquinistas de Rodalies han expresado su malestar al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y al director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, por el accidente de ayer en Gelida, en una tensa reunión celebrada en Barcelona.. Fuentes sindicales han asegurado a EFE que, después de la tragedia de ayer, un representante de Semaf tomó la palabra para advertir de que hasta que no se den las condiciones de seguridad necesarias en Rodalies no piensan ponerse al mando de los trenes.. Como muestra de protesta, lanzó el chaleco amarillo que portaba a los pies de los directivos de Renfe, y su gesto fue seguido por un gran número de asistentes al encuentro, celebrado en un hotel situado encima de la estación de Sants de Barcelona.. A continuación, una parte de los asistentes, unas 250 personas aproximadamente, abandonaron la sala en señal de protesta, mientras que otro grupo se quedó a escuchar las explicaciones del presidente de Renfe y del director operativo de Rodalies, entre otros directivos. Pasado ese desplante inicial, la reunión discurrió con algunos reproches por parte de los maquinistas, pero en un ambiente menos tenso.. Según las fuentes consultadas por EFE, el presidente de Renfe admitió las deficiencias que presenta Rodalies y prometió trabajar para solucionarlas.. Maquinistas y trabajadores de Rodalies y del sector ferroviario han guardado al mediodía en el vestíbulo de la estación de Sants varios minutos de silencio en recuerdo al maquinista fallecido ayer.. Pendientes de la caja negra. Los investigadores de los Mossos d’Esquadra desplegados en la zona cero del accidente de tren ocurrido en Gelida han recuperado la caja negra, que ya están analizando. Según ha informado la Policía de la Generalitat de Cataluña en redes sociales, el equipo de investigación recogió la máxima información para establecer la cronología y las causas del accidente, que se cobró la vida de un maquinista en prácticas y causó heridas de diversa consideración a unas 40 personas, cinco de ellas de gravedad.. Entre la información recabada durante la mañana, los especialistas en accidentes ferroviarios de los Mossos recuperaron la caja negra. Poco después de las 11:00 horas, una vez que los Bomberos de la Generalitat estabilizaron la zona, los investigadores iniciaron una inspección ocular con la ayuda de la unidad de drones.. El accidente ocurrió en una jornada de fuertes lluvias en Cataluña, cuando un muro de contención se desprendió y cayó sobre la vía férrea en el momento en que circulaba un tren de la línea 4 de Rodalies con pasajeros. La principal hipótesis es que el siniestro se debió al «desprendimiento de un talud», puesto que el accidente se produjo en un punto donde la línea férrea pasa por debajo de la autopista AP-7, de manera que «probablemente» cedió terreno, según informaron mandos de los Bomberos de la Generalitat.. Ahora, los investigadores tratan de averiguar si el muro de contención cayó antes de que pasara el tren por el punto del accidente o justo cuando circulaba por ese tramo de vía. Además de las pruebas recabadas, prevén tomar declaración a maquinistas y testigos.. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que «la desgracia» de ayer por la noche en Rodalies podría haber sido «mucho mayor». Ese tramo del municipio de Gelida (Barcelona) estaba en obras, por lo que la velocidad estaba temporalmente reducida de los 140 kilómetros por hora habituales a los 60, según explicó en una entrevista en La 1.. Puente precisó que el accidente no se debió a un descarrilamiento inicial, sino al impacto del muro con la cabina, lo que provocó finalmente el descarrilamiento. Respecto al otro incidente de ayer en Rodalies, explicó que se trató de una roca que cayó a la vía como consecuencia de las fuertes lluvias.. Por su parte, la consellera de Interior de la Generalitat, Nuria Parlon, habló sobre las personas que se encuentran en estado crítico o menos grave y comentó que, según la actualización de las 8:00 horas, su vida «no peligra» y que de las 26 personas con heridas leves muchas ya han recibido el alta.. Parlon informó también de que ayer se desplazaron más de 72 efectivos de Bombers de la Generalitat y 37 unidades del Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM).
La compañía asegura que remitió las quejas del sindicato a Adif, que, sin embargo, mantuvo el servicio ferroviario en funcionamiento
Los maquinistas de trenes advirtieron ayer por la tarde a Renfe de las consecuencias que el temporal podría tener sobre la seguridad de la circulación ferroviaria, horas antes de que un tren de Rodalies descarrilara y provocara un accidente con una víctima mortal y casi 40 heridos.. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) remitió una carta, en torno a las 15:00 horas de ayer, al gerente de Recursos Humanos de Rodalies de Cataluña, que gestiona Renfe, advirtiendo de la caída de árboles en las vías.. En la misiva, a la que el sindicato no obtuvo respuesta, según han asegurado fuentes cercanas a los maquinistas, se insta al administrador de la infraestructura, Adif, a que establezca «con carácter inmediato» un plan para mitigar los riesgos que aseguran que llevan sufriendo desde hace años y que permita «operar la línea con una seguridad que ahora mismo no existe».. La carta habla de la línea 270, concretamente el tramo Maçanet-Figueres, y recuerda una incidencia ocurrida en 2021, cuando un árbol de grandes dimensiones en los alrededores de Sils cayó sobre la caja de la vía, impactando contra un tren y deformando su cabina. En ese caso, el maquinista pudo salvar su vida y la de los pasajeros al verlo con cierta anterioridad.. Los maquinistas lamentan que siguen circulando junto a árboles muy cerca de la caja de vía y en días como ayer, provocando múltiples incidencias, entre otras el descarrilamiento en Gelida, pero también otro descarrilamiento entre Maçanet y Blanes por la presencia de una roca en las vías.. La sección de Sant Andreu Comtal de Semaf, que es la que envió la carta, advertía de que se verían obligados a tomar las medidas que les correspondan en caso de no obtener respuesta, dejando constancia del requerimiento realizado con esa misiva «a efectos probatorios».. Ya sobre las 23:00 horas de ayer, Semaf pidió parar el servicio de Rodalies tras los dos descarrilamientos, criticando «la pasividad de las autoridades competentes y la falta de garantías sobre la seguridad, tanto para viajeros como para los profesionales».. La versión de Renfe. Por su lado, Renfe Rodalies afirma que avisó «rápidamente» sobre las alertas de los maquinistas. Fuentes han señalado a Europa Press que «efectivamente, Recursos Humanos de Renfe Rodalies recibió la carta del sindicato de maquinistas Semaf y, rápidamente, se trasladó al Administrador de Infraestructuras (Adif) para su conocimiento y actuación ante las citadas incidencias en la carta».. En este contexto, los maquinistas de Rodalies han expresado su malestar al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y al director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, por el accidente de ayer en Gelida, en una tensa reunión celebrada en Barcelona.. Fuentes sindicales han asegurado a EFE que, después de la tragedia de ayer, un representante de Semaf tomó la palabra para advertir de que hasta que no se den las condiciones de seguridad necesarias en Rodalies no piensan ponerse al mando de los trenes.. Como muestra de protesta, lanzó el chaleco amarillo que portaba a los pies de los directivos de Renfe, y su gesto fue seguido por un gran número de asistentes al encuentro, celebrado en un hotel situado encima de la estación de Sants de Barcelona.. A continuación, una parte de los asistentes, unas 250 personas aproximadamente, abandonaron la sala en señal de protesta, mientras que otro grupo se quedó a escuchar las explicaciones del presidente de Renfe y del director operativo de Rodalies, entre otros directivos. Pasado ese desplante inicial, la reunión discurrió con algunos reproches por parte de los maquinistas, pero en un ambiente menos tenso.. Según las fuentes consultadas por EFE, el presidente de Renfe admitió las deficiencias que presenta Rodalies y prometió trabajar para solucionarlas.. Maquinistas y trabajadores de Rodalies y del sector ferroviario han guardado al mediodía en el vestíbulo de la estación de Sants varios minutos de silencio en recuerdo al maquinista fallecido ayer.. Pendientes de la caja negra. Los investigadores de los Mossos d’Esquadra desplegados en la zona cero del accidente de tren ocurrido en Gelida han recuperado la caja negra, que ya están analizando. Según ha informado la Policía de la Generalitat de Cataluña en redes sociales, el equipo de investigación recogió la máxima información para establecer la cronología y las causas del accidente, que se cobró la vida de un maquinista en prácticas y causó heridas de diversa consideración a unas 40 personas, cinco de ellas de gravedad.. Entre la información recabada durante la mañana, los especialistas en accidentes ferroviarios de los Mossos recuperaron la caja negra. Poco después de las 11:00 horas, una vez que los Bomberos de la Generalitat estabilizaron la zona, los investigadores iniciaron una inspección ocular con la ayuda de la unidad de drones.. El accidente ocurrió en una jornada de fuertes lluvias en Cataluña, cuando un muro de contención se desprendió y cayó sobre la vía férrea en el momento en que circulaba un tren de la línea 4 de Rodalies con pasajeros. La principal hipótesis es que el siniestro se debió al «desprendimiento de un talud», puesto que el accidente se produjo en un punto donde la línea férrea pasa por debajo de la autopista AP-7, de manera que «probablemente» cedió terreno, según informaron mandos de los Bomberos de la Generalitat.. Ahora, los investigadores tratan de averiguar si el muro de contención cayó antes de que pasara el tren por el punto del accidente o justo cuando circulaba por ese tramo de vía. Además de las pruebas recabadas, prevén tomar declaración a maquinistas y testigos.. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que «la desgracia» de ayer por la noche en Rodalies podría haber sido «mucho mayor». Ese tramo del municipio de Gelida (Barcelona) estaba en obras, por lo que la velocidad estaba temporalmente reducida de los 140 kilómetros por hora habituales a los 60, según explicó en una entrevista en La 1.. Puente precisó que el accidente no se debió a un descarrilamiento inicial, sino al impacto del muro con la cabina, lo que provocó finalmente el descarrilamiento. Respecto al otro incidente de ayer en Rodalies, explicó que se trató de una roca que cayó a la vía como consecuencia de las fuertes lluvias.. Por su parte, la consellera de Interior de la Generalitat, Nuria Parlon, habló sobre las personas que se encuentran en estado crítico o menos grave y comentó que, según la actualización de las 8:00 horas, su vida «no peligra» y que de las 26 personas con heridas leves muchas ya han recibido el alta.. Parlon informó también de que ayer se desplazaron más de 72 efectivos de Bombers de la Generalitat y 37 unidades del Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM).
Noticias de Cataluña en La Razón
