El polo norte magnético de la Tierra sigue desplazándose. Así lo recoge la última versión publicada del World Magnetic Model 2025, desarrollado por la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA) junto al British Geological Survey. Este modelo tiene el objetivo de estudiar la variación temporal que presenta el campo magnético principal de la Tierra y, así pues, poder garantizar un buen funcionamiento de los sistemas de navegación, esenciales en el día a día en la tecnología de nuestro planeta.. Qué es el polo norte magnético. Para entender lo que es el polo norte magnético, hay que explicar que no tiene nada que ver con el polo norte geográfico. Ambos cuentan con diferencias, ya que ni siquiera coinciden en el mismo punto. Mientras el geográfico marca el punto donde converge el eje de la rotación de la Tierra, el magnético es el punto que señalan las brújulas, con tendencia a desplazarse lentamente, ya que es el resultado del hierro líquido existente en el núcleo externo del planeta.. Es esta variación la que provoca que el modelo cambie cada cinco años, cuando se hace una revisión para ver su progreso. El polo norte magnético es un gran escudo, por lo que tiene como función proteger a la Tierra de las partículas solares, además de ayudar a obtener orientación en las brújulas. Este polo norte magnético se descubrió en 1831 gracias al explorador británico Sir James Clark Ross.. La última versión del World Magnetic Model 2025. En esta última versión del World Magnetic Model 2025 se presentan cambios clave. Y, es que, este modelo es la referencia de gobiernos y empresas para así situar el campo magnético de forma precisa. Gracias a este modelo puede operar tanto la aviación comercial como la militar, al igual que la marina, los mapas de navegación submarina, organizaciones como la OTAN y la Organización Hidrográfica Internacional, así como en la tecnología móvil para calibrar brújulas digitales o mapas de navegación como los GPS de automóviles con mucha más precisión.. Así pues, como novedad, este WMMHR2025, mejora la precisión 3.300 km a unos 300 km en el ecuador, lo que ha permitido que zonas complejas como son las polares presenten ligeros cambios, ya que las brújulas no presentan tanta fiabilidad tan cerca del polo Norte y el polo Sur.. Registra una mayor desaceleración. Pero sin duda, uno de los datos más significativos de esta última versión del modelo es el del ritmo del campo magnético. Como bien se adelantaba antes, este polo norte magnético ha destacado a lo largo de su historia por un movimiento lento, lo que permitía así actualizar el modelo cada un período largo de tiempo. En los últimos años, se estimaba que el ritmo de movimiento del polo norte magnético era de unos 50-60 kilómetros anuales.. Sin embargo, se ha sabido que el ritmo de movimiento ahora se sitúa en torno a los 35 kilómetros, por lo que ha registrado su mayor desaceleración. Esto, por tanto, también marca un cambio clave tanto para la navegación como los otros usos cotidianos del campo magnético. Aun así, cabe destacar, que esta desaceleración no tiene por qué significar un problema en el campo magnético, ya que se ha demostrado que es un fenómeno cambiante, a veces impredecible e intrigante, pues ya a lo largo de su historia se ha podido observar tanto el crecimiento como la desaceleración de su ritmo.. En este caso, este movimiento más lento, solo serviría para poder aguantar más los modelos sin actualizaciones constantes. Este modelo se extenderá así hasta 2029, a caso que no haya un cambio muy significativo.. Qué efectos tiene en el día a día. Como bien se ha ido comentando, el impacto mayor se tiene a nivel tecnológico. Por tanto, los efectos no se notan en el día a día de los ciudadanos que viajan en transporte público, trayectos cortos o similares.. Sin embargo, en aquellos servicios que implican el uso de mapas de navegación más complejos como la aviación o la marina, no utilizar el último modelo de información sobre el polo norte magnético, puede conducir a errores de desplazamientos.
La última versión publicada del World Magnetic Model (WMM) marca un nuevo cambio clave para los instrumentos de navegación como GPS y brújulas.
El polo norte magnético de la Tierra sigue desplazándose. Así lo recoge la última versión publicada del World Magnetic Model 2025, desarrollado por la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA) junto al British Geological Survey. Este modelo tiene el objetivo de estudiar la variación temporal que presenta el campo magnético principal de la Tierra y, así pues, poder garantizar un buen funcionamiento de los sistemas de navegación, esenciales en el día a día en la tecnología de nuestro planeta.. Qué es el polo norte magnético. Para entender lo que es el polo norte magnético, hay que explicar que no tiene nada que ver con el polo norte geográfico. Ambos cuentan con diferencias, ya que ni siquiera coinciden en el mismo punto. Mientras el geográfico marca el punto donde converge el eje de la rotación de la Tierra, el magnético es el punto que señalan las brújulas, con tendencia a desplazarse lentamente, ya que es el resultado del hierro líquido existente en el núcleo externo del planeta.. Es esta variación la que provoca que el modelo cambie cada cinco años, cuando se hace una revisión para ver su progreso. El polo norte magnético es un gran escudo, por lo que tiene como función proteger a la Tierra de las partículas solares, además de ayudar a obtener orientación en las brújulas. Este polo norte magnético se descubrió en 1831 gracias al explorador británico Sir James Clark Ross.. La última versión del World Magnetic Model 2025. En esta última versión del World Magnetic Model 2025 se presentan cambios clave. Y, es que, este modelo es la referencia de gobiernos y empresas para así situar el campo magnético de forma precisa. Gracias a este modelo puede operar tanto la aviación comercial como la militar, al igual que la marina, los mapas de navegación submarina, organizaciones como la OTAN y la Organización Hidrográfica Internacional, así como en la tecnología móvil para calibrar brújulas digitales o mapas de navegación como los GPS de automóviles con mucha más precisión.. Así pues, como novedad, este WMMHR2025, mejora la precisión 3.300 km a unos 300 km en el ecuador, lo que ha permitido que zonas complejas como son las polares presenten ligeros cambios, ya que las brújulas no presentan tanta fiabilidad tan cerca del polo Norte y el polo Sur.. Registra una mayor desaceleración. Campo magnético de la Tierra.Getty Images. Pero sin duda, uno de los datos más significativos de esta última versión del modelo es el del ritmo del campo magnético. Como bien se adelantaba antes, este polo norte magnético ha destacado a lo largo de su historia por un movimiento lento, lo que permitía así actualizar el modelo cada un período largo de tiempo. En los últimos años, se estimaba que el ritmo de movimiento del polo norte magnético era de unos 50-60 kilómetros anuales.. Sin embargo, se ha sabido que el ritmo de movimiento ahora se sitúa en torno a los 35 kilómetros, por lo que ha registrado su mayor desaceleración. Esto, por tanto, también marca un cambio clave tanto para la navegación como los otros usos cotidianos del campo magnético. Aun así, cabe destacar, que esta desaceleración no tiene por qué significar un problema en el campo magnético, ya que se ha demostrado que es un fenómeno cambiante, a veces impredecible e intrigante, pues ya a lo largo de su historia se ha podido observar tanto el crecimiento como la desaceleración de su ritmo.. En este caso, este movimiento más lento, solo serviría para poder aguantar más los modelos sin actualizaciones constantes. Este modelo se extenderá así hasta 2029, a caso que no haya un cambio muy significativo.. Qué efectos tiene en el día a día. Una brújula marcando el Norte.WIKIPEDIA/Shyamal. Como bien se ha ido comentando, el impacto mayor se tiene a nivel tecnológico. Por tanto, los efectos no se notan en el día a día de los ciudadanos que viajan en transporte público, trayectos cortos o similares.. Sin embargo, en aquellos servicios que implican el uso de mapas de navegación más complejos como la aviación o la marina, no utilizar el último modelo de información sobre el polo norte magnético, puede conducir a errores de desplazamientos.
