El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el proceso para modificar el Reglamento del Sector Ferroviario con el fin de impedir, “dentro del marco legal y respetando la Ley de Movilidad Sostenible”, la entrada en vigor de un sistema de indemnizaciones más elevado por retrasos en Renfe. Ese incremento de las compensaciones deriva de una iniciativa del PP incorporada mediante una enmienda en el Senado, que estaba previsto que comenzara a aplicarse a partir del 1 de enero de 2026.. Seguir leyendo
El Ministerio de Óscar Puente alega que es preciso modificar el Reglamento del Sector Ferroviario antes de cumplir con el mandato parlamentario
TRANSPORTE. El Ministerio de Óscar Puente alega que es preciso modificar el Reglamento del Sector Ferroviario antes de cumplir con el mandato parlamentario. Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el pasado día 23. Jaime Villanueva. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el proceso para modificar el Reglamento del Sector Ferroviario con el fin de impedir, “dentro del marco legal y respetando la Ley de Movilidad Sostenible”, la entrada en vigor de un sistema de indemnizaciones más elevado por retrasos en Renfe. Ese incremento de las compensaciones deriva de una iniciativa del PP incorporada mediante una enmienda en el Senado, que estaba previsto que comenzara a aplicarse a partir del 1 de enero de 2026.. En este escenario, el departamento que encabeza Óscar Puente detalló este miércoles en una nota que la reciente Ley de Movilidad Sostenible incorpora una disposición adicional, introducida durante su tramitación parlamentaria, en la que se establece una nueva política de indemnizaciones a los viajeros por el incumplimiento de los estándares de calidad del servicio ferroviario. Esta nueva regulación de compensaciones se circunscribe únicamente a Renfe y deja fuera al resto de operadores que compiten en el mercado.. Informe de la Abogacía del Estado. El departamento de Óscar Puente se basa en un informe de la Abogacía del Estado ha estudiado el alcance de ese mandato y ha concluido que la operadora pública no está obligada a aplicar la nueva política desde el 1 de enero, sino que es imprescindible un desarrollo normativo adicional. Para que ese esquema de indemnizaciones pudiera llegar a aplicarse, subrayan desde Transportes, sería necesario aprobar una nueva regulación o bien retocar el actual Reglamento del Sector Ferroviario.. Por ello, el Ministerio iniciará la tramitación para modificar dicho Reglamento, de acuerdo con las conclusiones del informe jurídico y dando cumplimiento al mandato previsto en la Ley de Movilidad Sostenible. Mientras se completa este procedimiento administrativo, el régimen de compensaciones de Renfe se mantendrá sin cambios respecto al vigente hasta la fecha.. La decisión de acometer esta reforma enlaza con las manifestaciones de Puente en la rueda de prensa posterior al último Consejo de Ministros del año, celebrado el día 23, cuando adelantó que el asunto estaba siendo objeto de análisis jurídico, al entender que no resulta ajustado a derecho imponer solo a uno de los tres operadores la obligación de devolver el importe de los billetes en caso de retrasos.“Esto solo se exige a Renfe, pero hay otras dos empresas operando, y se podría dar la paradoja de que se pare un tren de Ouigo, afectando a cinco trenes de Renfe detrás y que sea Renfe la única que tenga que indemnizar a sus viajeros”, argumentó el ministro.. También está en la línea de la posición del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, que en una entrevista con EL PAÍS, advirtió que no habría variación en la política comercial de la operadora con el cambio de año, y defendió que la enmienda aprobada por el Parlamento es inconstitucional.. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo. ¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?. Añadir usuarioContinuar leyendo aquí. Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.. ¿Por qué estás viendo esto?. Flecha. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.. Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.. ¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.. En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.. Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Economía. Transporte. Transporte ferroviario. AVE. Renfe. Consumidores. Óscar Puente Santiago. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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